本周,國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?
寧德時(shí)代與特斯拉續(xù)簽供貨協(xié)議,合作延長(zhǎng)至2025年
6月28日晚,寧德時(shí)代發(fā)布公告稱,公司與特斯拉于6月25日簽訂了《Production Pricing Agreement》。協(xié)議約定,公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品,具體的采購(gòu)情況特斯拉以訂單方式確定,最終銷售金額須以特斯拉發(fā)出的采購(gòu)訂單實(shí)際結(jié)算為準(zhǔn)。
寧德時(shí)代與特斯拉簽訂供貨框架協(xié)議公告;圖片來(lái)源:東方財(cái)富網(wǎng)
事實(shí)上,早在2020年2月,寧德時(shí)代與特斯拉就簽訂過(guò)供貨協(xié)議,根據(jù)雙方協(xié)議約定,寧德時(shí)代于2020年7月至2022年6月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。而寧德時(shí)代與特斯拉新簽訂的供貨協(xié)議,與2020年雙方簽訂的供貨協(xié)議內(nèi)容基本相同,其中僅對(duì)供貨時(shí)間進(jìn)行了適當(dāng)延長(zhǎng),其余內(nèi)容均未更改。
蓋世點(diǎn)評(píng):特斯拉砸來(lái)大單,“車企逃離寧德時(shí)代”又雙叒叕被打臉了。
不起火、不爆炸,長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布大禹電池
6月29日,長(zhǎng)城汽車發(fā)布了一項(xiàng)全新技術(shù)——大禹電池。據(jù)悉,大禹電池命名靈感源自大禹治水的“疏導(dǎo)”理念,通過(guò)換流走到最后滅火,結(jié)合冷卻系統(tǒng)的引入,起到不起火、不爆炸的效果。
具體來(lái)看,大禹電池有熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動(dòng)滅火、正壓阻氧、智能冷卻八大全新設(shè)計(jì)理念,目前已獲得數(shù)十項(xiàng)核心技術(shù)專利,主要覆蓋熱源抑制、隔離、冷卻、排出等領(lǐng)域。據(jù)稱,其具有在“大容量高鎳電芯”、“電池包內(nèi)任意位置”、“單個(gè)或多個(gè)電芯觸發(fā)熱失控”情況下均能實(shí)現(xiàn)不起火、不爆炸的核心優(yōu)勢(shì),可有效緩解用戶對(duì)于電動(dòng)車安全焦慮的痛點(diǎn)。
據(jù)透露,大禹電池將于2022年全面應(yīng)用,作為下一代全新動(dòng)力電池,搭載于長(zhǎng)城汽車旗下的新能源系列車型。此外,為推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的電池安全技術(shù)的進(jìn)步,長(zhǎng)城汽車大禹電池將對(duì)全社會(huì)免費(fèi)開放專利。
蓋世點(diǎn)評(píng):號(hào)稱“不起火”的長(zhǎng)城大禹電池來(lái)了,比亞迪刀片電池有對(duì)手了?
佛吉亞、彼歐和克諾爾均有意收購(gòu)海拉
此前有報(bào)道稱,控股海拉的Hueck家族正考慮出售其在該公司60%的股份。近日,據(jù)外媒報(bào)道,有知情人士透露,德國(guó)制動(dòng)系統(tǒng)制造商克諾爾集團(tuán)及法國(guó)汽車零部件供應(yīng)商彼歐以及佛吉亞均表達(dá)了收購(gòu)德國(guó)汽車照明集團(tuán)海拉的興趣。
據(jù)悉,盡管新冠肺炎大流行,海拉的銷售額仍保持穩(wěn)定。在截至今年3月的9個(gè)月里,其收入增長(zhǎng)了10%,達(dá)到3.73億歐元。海拉目前的市值為63億歐元(合75億美元)。
蓋世點(diǎn)評(píng):海拉成為幾大零部件巨鱷意欲爭(zhēng)搶的香餑餑,德國(guó)或因此誕生零部件新巨頭。
比亞迪半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)獲深交所受理
6月30日,比亞迪宣布,比亞迪半導(dǎo)體已于近日向深交所提交該次分拆的申請(qǐng)材料,并于2021年6月29日收到深交所發(fā)出的《關(guān)于受理比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)文件的通知》(深證上審[2021]283號(hào))。深交所依據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)比亞迪半導(dǎo)體報(bào)送的首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市的申請(qǐng)報(bào)告及相關(guān)申請(qǐng)文件進(jìn)行了核對(duì),認(rèn)為文件齊備,決定予以受理。
比亞迪半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)獲深交所受理公告;圖片來(lái)源:東方財(cái)富網(wǎng)
蓋世點(diǎn)評(píng):有了吉利撤回科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)的前例,對(duì)于比亞迪半導(dǎo)體科創(chuàng)板IPO,且等塵埃落定再評(píng)判吧。
5月汽車制造業(yè)利潤(rùn)增速繼續(xù)回落
近日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了2021年1-5月全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)情況。聚焦到汽車行業(yè),1-5月,汽車制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入35852.8億元,同比增長(zhǎng)38.3%,保持較快增長(zhǎng),增速較1-4月回落13.4個(gè)百分點(diǎn)。1-5月,汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2474.5億元,同比增長(zhǎng)81.1%,增速較1-4月繼續(xù)回落。
蓋世點(diǎn)評(píng):事實(shí)上,利潤(rùn)增速下滑已經(jīng)并非短期事件,想必業(yè)界對(duì)此已經(jīng)見怪不怪了。
大眾2035年在歐洲停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車
據(jù)外媒報(bào)道,近日大眾品牌負(fù)責(zé)銷售的董事會(huì)成員Klaus Zellmer對(duì)媒體表示,公司將于2033至2035年間,退出歐洲的內(nèi)燃機(jī)車輛業(yè)務(wù),在美國(guó)和中國(guó)停售內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)間則將稍晚一些。在南美洲和非洲,由于政治原因,以及基礎(chǔ)設(shè)施框架依然缺失,公司需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。但他表示,大眾品牌的車隊(duì)最遲將在2050年之前實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和。
該董事會(huì)成員還透露,公司的目標(biāo)是到2030年時(shí)使其電動(dòng)汽車銷量占?xì)W洲總銷量的70%。這樣的銷量占比,可以使該公司為歐盟可能收緊的氣候目標(biāo)做好準(zhǔn)備,甚至是超越歐盟的目標(biāo)。
蓋世點(diǎn)評(píng):為了碳中和,車企們都在計(jì)劃著與內(nèi)燃機(jī)說(shuō)再見,內(nèi)燃機(jī)的末日似乎真的不遠(yuǎn)了。
來(lái)源:蓋世汽車
作者:解全敏
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