經歷了兩個多月的封閉式管理之后，6月1日，上海終于迎來了解封日，進入全面恢復正常生產生活秩序階段。

6月1日一大早，兩個多月來首次進店的張潔，要做的第一份工作就是給客戶打電話?！胺e累了幾個月的單子要抓緊聯系起來，需要盡快為大家安排好進店維修的日期”。作為滬上一家合資品牌售后部門的服務專員，之前讓張潔倍感壓力的事情是，如何才能吸引已經到了維保周期的車主盡快進店開單。而現在，如何為需要進店維修的用戶錯開維保時間，成了讓張潔比較頭疼的事情?！皫滋熘?，就已經有老客戶詢問可以進店的時間，但我們店當時并沒有收到明確的開業(yè)日期，只能告訴客戶還需等待后續(xù)通知”，張潔告訴蓋世汽車，“雖然之前就已經有小道消息傳出6月1日會解封，但真在這天解封了，還是感覺挺意外”。

對張潔而言，接下來要做的就是開足馬力，把失去的兩個月補回來。當然，主要是把這兩個月沒賺到的錢，補回來。

圖片來源：蓋世汽車

拿基礎工資的汽車銷售

在上海，和張潔情況類似的人并不在少數。

“我都不知道自己是怎么熬過來的”，聊起過往兩個月的經歷，李君發(fā)出了如是感慨。

李君畢業(yè)后就來了上海，目前是一家合資品牌汽車4S店的銷售人員，連續(xù)兩個多月不能開工，對任何一個汽車銷售而言，都是“災難級”的。李君對蓋世汽車表示，“我們是靠提成過日子的，不賣車基本就意味著沒收入”。當然這里特指的是傳統(tǒng)汽車品牌4S店的銷售人員，不包括哪些新勢力品牌直營店里的產品顧問（實際上也是在做銷售），較之傳統(tǒng)4S店的銷售，后者的基礎工資普遍會高出不少。

過去的兩個月，較之生產環(huán)節(jié)，處在更下游、在4S店工作的“汽車人”，情況可能還要更慘一些。

4月份，上海市出臺了第一批重點企業(yè)“白名單”， 666家企業(yè)中，與汽車相關的企業(yè)就超過250家，總部位于上海的整車企業(yè)如上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用和特斯拉（上海）等均在“白名單”之列。也就是說，從4月中旬開始，上海本地的整車企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)都已經開始恢復生產。雖然期間依舊會遇到人員安排、工作環(huán)境等方面的各種問題，也會因為疫情防控的需要出現復工、停產、再復工的反復，但整車的生產環(huán)節(jié)，的的確確是在更早之前就已經逐步恢復了。

但在銷售環(huán)節(jié)上，卻是實打實的停工了兩個月。對經銷商企業(yè)而言，即便進入到“白名單”都沒有用?！伴_門后要能迎客才是關鍵，但之前兩個月大家都封在家里，根本不可能有進店的客源”，李君表示，汽車銷售底薪低是眾所周知的事情，作為一個汽車銷售，連續(xù)數月只能拿基礎工資，很難不焦慮。

5月16日，上海市汽車銷售行業(yè)協會披露，4月上海汽車經銷商全部處于歇業(yè)狀態(tài)，全市當月汽車銷售為0。在這樣的背景下，李君的焦慮就成了行業(yè)內普遍性的問題，即便你在一家豪車品牌的4S店工作，都不能幸免。

黃林是凱迪拉克的銷售人員，據其介紹，閉店兩個月，自己早已吃不消。“此次疫情對自己的影響是，兩個月以來，沒有哪怕一個實際的客戶?！睕]有業(yè)務就沒有收入，不過，讓黃林稍微感到安慰的是，自己從線上渠道獲得了幾個小訂訂單，希望接下來能把這些小訂轉化為正式訂單。寶馬某家4S店的管理人員王杰則向蓋世汽表示，因為疫情全面停工了兩個月，不僅無法正常交付車輛，資金也沒有辦法及時回籠，此次疫情的影響甚至已經超越了2020年。

圖片來源：蓋世汽車

會比2020年更慘嗎？

 2020年新冠肺炎疫情首次襲擾中國市場，武漢全面封控，不少地區(qū)也都開啟了大規(guī)模的居家辦公，國內汽車市場在當年2月降至了冰點。乘聯會公布的銷量數據顯示，2020年2月國內乘用車市場銷量僅為25萬輛，同比降幅高達78.7%。

不過，對當時的市場困境行業(yè)內普遍的觀點相對都比較樂觀，認為需求端并沒有出太大的問題，只是受到疫情影響，暫時無法釋放消費潛力。事實也基本印證了以上觀點，進入2020年3月，國內乘用車銷量就再次突破了百萬輛，雖然同比依舊下滑48.1%，但環(huán)比卻是大增351.1%。

無論將2020年下半年的車市表現定義為恢復性消費，還是定義為透支性消費，結果確實是向好的。事實上，正是在下半年市場表現的帶動下，2020年全年國內車市的整體表現才沒有出現太夸張的滑落，累計交出了接近2000萬輛的銷量數據，同比小降了6.3%。

但從2022年目前的情況看，對市場的預判可能要比2020年還要悲觀一些，其中一個重要的論點就是本輪疫情已經影響到了大眾的消費理念。研究機構英敏特（中國）針對上海居民近期財務狀況進行的調查顯示，本輪疫情帶來了不小的挑戰(zhàn)，覺得自己財務狀況變差的被訪者，已經從3月的1%上升到了5月的23%。很顯然，這樣的前提下，居民的消費信心也會相應的出現下降。一線城市的高收入人群尚且如此（高收入人群在支出貢獻方面的占比往往更大），其他地區(qū)也就不難想象了。

山東一家經銷商集團的工作人員黃興對蓋世汽車表示，較之2020年，今年的情況更差了?！敖衲晗M者明顯都不愛消費了，而且因為一路飆高的油價利好新能源車，只做油車的店情況還要更艱難?！?聊到近期的業(yè)務情況，黃興多少有些無奈。

黃興所在的經銷商集團在當地擁有多個汽車品牌的4S店，不過目前并沒有代理新能源品牌。黃興表示，從3月份開始，業(yè)務基本就已經停滯了，4月大概恢復到了50%左右，5月恢復到了70%?！斑@期間基本都是經銷商自己在硬扛，廠家方面處境也普遍困難，并沒有給出太多的扶持措施”，黃興向蓋世汽車介紹了此前的困境，“個別品牌給了一些庫存補貼上的支持”。所謂的庫存補貼是指，通過金融買進來的庫存車，庫存期間會有財務費用，黃興表示，目前有收到一些廠家對這部分成本的補助，大概是一臺車給到半年的庫存補貼。

寶馬4S店的王杰在介紹自家情況時也表示，廠家這邊給出了一些補助方案，并且減少了銷量目標。此外經銷商集團層面也有一些措施，疫情期間組織了內部培訓，主要是輔導新的線上銷售模式。在上海周邊城市管理一家歐尚品牌4S店的趙英則對蓋世汽車表示，最近幾個月店內整體銷量大概下滑了4成左右，期間廠家給到了一些促銷政策上的支持。

除了廠家方面的扶持，官方政策上，也正在出臺一系列措施積極“救市”。黃興指出，6月山東出了一些刺激消費的政策，潛在消費者的熱情應該會被帶動起來。其實不止山東，隨著多地疫情持續(xù)好轉，復工復產成為當前的主旋律，為了加速經濟恢復，一些鼓勵汽車消費的政策，最近幾天陸續(xù)已經開始落地執(zhí)行。

5月31日，國務院發(fā)布的《關于印發(fā)扎實穩(wěn)住經濟一攬子政策措施的通知》中提到，要穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費。6月1日，財政部、稅務總局發(fā)布了減半部分乘用車車輛購置稅的政策；工業(yè)和信息化部辦公廳、農業(yè)農村部辦公廳、商務部辦公廳和國家能源局綜合司四部委則聯合發(fā)布了開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)的通知。地方政府層面，近期上海、廣東、深圳等多地也相繼出臺了鼓勵汽車消費的政策。以上海為例，增加了非營業(yè)性客車牌照額度，并發(fā)布了相關的購車財政補貼政策。

圖片來源：財政部

企業(yè)正在復工復產，更多的消費者也陸續(xù)走出家門，生活秩序和經濟活動都在重新恢復正常，雖然大家的消費信心或許會受到一定的影響，但在大規(guī)模的“救市”政策鼓勵下，國內汽車消費市場快速恢復如初，目前看起來也并非不可能的事情。

（文中受采訪者均為化名）

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