上月，美國咨詢公司Fleetcarma針對寒冷氣候?qū)﹄妱榆嚴(yán)锍痰挠绊戇M行了研究和分析，通過對超過5400次日產(chǎn)聆風(fēng)的駕駛的溫度和里程信息進行統(tǒng)計，繪制出了一張二者關(guān)系的曲線圖。圖中大致可以反映出隨著溫度下降電動車?yán)锍讨饾u降低的趨勢。
Fleetcarma表示，需要注意的是，里程不僅和溫度相關(guān)，駕駛風(fēng)格和行駛路段的情況等因素都十分重要。但溫度對里程有兩個獨特的影響。毫無疑問，電池的工作效率會隨著天氣變冷而降低，但另一個英系那個是車內(nèi)的額外負(fù)載，也就是暖風(fēng)。當(dāng)環(huán)境溫度過低時，駕駛者會啟動暖風(fēng)來取暖，這極大地增加了電池的額外消耗，讓里程變得更短。Fleetcarma因此給出兩條建議:1.盡量不開暖風(fēng)(除非當(dāng)安全受到影響);2.盡量在駕駛間充盡量多的電。
( 編輯/羅新雨 )
來源：第一電動網(wǎng)
作者：羅新雨
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