6月26日，北京市出臺了《北京市關(guān)于鼓勵汽車更新?lián)Q代消費(fèi)的方案》，其中提到在今年下半年報廢或轉(zhuǎn)出本人名下1年以上的乘用車，并購買新能源車型，可獲得8000-10000元的購車補(bǔ)貼。這項(xiàng)政策對于目前北京的新能源汽車市場究竟有沒有刺激效果，我們準(zhǔn)備通過進(jìn)行一次探店來實(shí)地考證一番，順便再來盤一盤目前市面上，熱門品牌的主銷車型，目前的售價如何，來看看他們是否有加價，又或者會不會有優(yōu)惠，有沒有隱藏條款暗中收費(fèi)等等。

　　首先，我們先來解讀一下《北京市關(guān)于鼓勵汽車更新?lián)Q代消費(fèi)的方案》。

　　《方案》中指出，2022年底前對報廢或轉(zhuǎn)出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業(yè)購買新能源乘用新車，并在本市上牌的個人消費(fèi)者給予8000-10000元/臺的補(bǔ)貼。也就是“以舊換新”買新能源車，可獲得最多1萬元補(bǔ)貼。

　　其中，報廢或轉(zhuǎn)出新能源小客車的，每車給予8000元補(bǔ)貼；報廢或轉(zhuǎn)出使用1-6年其他類型乘用車（非新能源）的，每車給予8000元補(bǔ)貼；報廢或轉(zhuǎn)出使用6年（含）以上其他乘用車的，每車給予10000元補(bǔ)貼。

　　增程式電動車以及插電式混動是否在補(bǔ)貼范圍內(nèi)。

　　增程式電動車與插電式混動都享受本次的補(bǔ)貼政策。其中，截至2022年6月22日，目前在售的增程式電動汽車主要有理想ONE(參數(shù)|詢價)、理想L9、嵐圖FREE（增程版）、問界M5(參數(shù)|詢價)、問界M7等。符合政策要求的增程式電動汽車車型，以工信部發(fā)布的公告為準(zhǔn)。

　　通過什么途徑進(jìn)行補(bǔ)貼申請？

　　本次補(bǔ)貼申請均采用線上辦理的方式，主要途徑有三個：

　?。?）可通過搜索小程序“綠交車輛”進(jìn)入小程序進(jìn)行操作或直接掃描“北京市汽車更新?lián)Q代補(bǔ)貼申報系統(tǒng)”微信小程序二維碼進(jìn)入申報頁面，填寫申請表并上傳所需附件即可。

　?。?）下載“綠交車輛”App，注冊賬號后填寫申請表并上傳附件材料。

　?。?）訪問“北京市汽車更新?lián)Q代管理系統(tǒng)”網(wǎng)頁版https://ecxcz.bjtgc.com.cn/。

　　補(bǔ)貼適用時限如何劃定？車主需要注意什么？

　　2022年6月1日0時至2022年12月31日24時期間，車主需要完成舊車的報廢或轉(zhuǎn)出（舊車報廢或轉(zhuǎn)出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉(zhuǎn)出時間為準(zhǔn)）以及新能源小客車新車的購買，新車購買時間以機(jī)動車銷售發(fā)票的開票時間為準(zhǔn)。

　　2022年7月1日0時起至2023年2月28日24時期間可進(jìn)行補(bǔ)貼的線上申請。線上申請截止日期前，即2023年2月28日24時前需完成新購新能源小客車上牌手續(xù)（上牌手續(xù)完成時間以公安交通管理部門提供的初次登記日期為準(zhǔn)）。

　　若審核過程中出現(xiàn)問題，車主應(yīng)于2023年3月31日24時前完成車輛信息、收款信息的修改，以及完成特殊情況的處理，逾期將不予發(fā)放補(bǔ)貼。

　　申請補(bǔ)貼需要準(zhǔn)備哪些材料？

　　本次補(bǔ)貼申領(lǐng)手續(xù)均在線上完成，且三種途徑均使用圖片識別技術(shù)，車主需上傳以下圖片材料：

　?。?）車主身份證正反面照片；

　?。?）新購新能源小客車的《機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》照片；

　?。?）新購新能源小客車行駛證照片；

　?。?）報廢或轉(zhuǎn)出的乘用車行駛證照片，確實(shí)無法上傳行駛證照片的，需要填報車輛號牌號碼和車架號信息；

　　（5）車主有效銀行卡賬號面照片。

　　車主如何收錢？

　　車主申請材料通過系統(tǒng)審核確認(rèn)后，補(bǔ)貼資金將一次性撥付到符合申請條件的車主本人名下的銀行賬戶上。請車主務(wù)必仔細(xì)核對收款信息并上傳正確的附件材料。銀行卡所有人與車主須保持一致、銀行卡賬號填寫準(zhǔn)確無誤，且賬號狀態(tài)為可收款，否則車主將無法收到補(bǔ)貼資金。

　　申請人可通過注冊的賬號在上述申報途徑中的“申請進(jìn)度查詢”功能中查看車輛填報及審核進(jìn)度。需注意，若審核過程中需要更改或者重新提交材料，車主應(yīng)于2023年3月31日24時前完成車輛信息以及銀行賬號信息的更改。

　　特斯拉：車價透明、沒有優(yōu)惠、置換沒有補(bǔ)貼

　　特斯拉一直采用直營銷售的模式，通過線上下單，線下提車的形式來購買特斯拉的車型。所以，特斯拉的價格非常透明，即便是在線下門店購車，也只是工作人員指導(dǎo)您在官網(wǎng)操作進(jìn)行下單而已。并且，線下門店所有的購車政策都與官網(wǎng)上相同，車價統(tǒng)一，沒有優(yōu)惠，置換同樣也沒有補(bǔ)貼。目前唯一的置換政策就是可獲得增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能90天免費(fèi)試用、置換后14天通勤保障、超長保價有效期14天、官方合作評估專家免費(fèi)上門評估等。

　　特斯拉一直都是以訂單式來生產(chǎn)新車的，雖然目前特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能利用率已恢復(fù)至100%，為不斷增長的訂單保證了合理的提車周期，但Model 3車型，根據(jù)不同版本依然需要12-20周才可以提車。而Model Y的提車時間則需要10-24周，其中Model Y后輪驅(qū)動版10-14周可以提車，是目前特斯拉全系車型提車最快的。Model 3在沒有北京市補(bǔ)貼的情況下，最終落地價格在28.69-37.49萬元，車主再根據(jù)自身情況，減去8000-10000元的補(bǔ)貼，就是實(shí)際落地價格。其他車型以此類推。

　　蔚來：ES6優(yōu)惠1.8萬

　　蔚來的車型同樣采用直營模式進(jìn)行銷售，因此各車型的價格也十分透明，與特斯拉一樣，車價統(tǒng)一，新款車型沒有優(yōu)惠，并且沒有置換補(bǔ)貼。但購車后可以獲得一萬積分，可在蔚來App內(nèi)購買物品。不過在看車時，店內(nèi)的銷售顧問告知，目前蔚來ES6(參數(shù)|詢價)的老款車型有現(xiàn)車，可以優(yōu)惠1.8萬元，新老款車型只在車機(jī)上有所區(qū)別，但可以花1.26萬元升級到最新配置。不過老款車型并不多，只有幾百臺。

　　目前，蔚來新車的交付時間并不算很長，ES6和ES8車型交付時間為4-8周，ET7則需要等13-17周，至于ET5，沒有明確交付時間，今年9月預(yù)計(jì)會進(jìn)行一次交付，但這次交付的車型還是去年的訂單。至于用車成本方面，蔚來會提供每個月6次的免費(fèi)換電，如果選擇免費(fèi)安裝充電樁的話，每月?lián)Q電次數(shù)則是4次。

　　小鵬：置換有補(bǔ)貼

　　小鵬汽車目前相比較于特斯拉和蔚來來看，同樣是車價透明，一切以官方指導(dǎo)價為準(zhǔn)，但是有1.4萬元置換補(bǔ)貼（舊車店內(nèi)收回），并且不限車型。如果認(rèn)為店內(nèi)置換的1.4萬元不夠理想的話，您的車自己出手后拿著相關(guān)手續(xù)，店內(nèi)可以享受8000元置換補(bǔ)貼。總體來說如果是置換的話，優(yōu)惠幅度還是比較大的。但小鵬的充電樁并不免費(fèi)，小鵬提供7kW與11kW兩種充電樁，價格分別是0.5萬元與0.7萬元。

　　目前，小鵬P5的交付時間預(yù)計(jì)為4-7周，小鵬P7根據(jù)續(xù)航不同，586km、625km以及670km車型的交付時間為4-5周，480km續(xù)航車型則是需要13-14周的交付時間?？梢钥闯?，小鵬P7還是入門車型更受歡迎。至于G3i則需要4-15周左右的時間才可以交付。

　　理想：線上/線下訂車有區(qū)別

　　理想汽車現(xiàn)階段只有理想ONE(參數(shù)|詢價)與理想L9這兩款車，并且每個車就只有一個配置，這對于選擇困難癥來說實(shí)在是太友好了。理想目前的價格也是根據(jù)官方指導(dǎo)價為準(zhǔn)，沒有優(yōu)惠，但是有3000元的置換補(bǔ)貼，或是3000元的京東卡這兩個二選一。如果是在北京上牌的話，還將會有1萬積分。并且，在線下訂理想ONE的話，會提供5年免費(fèi)保養(yǎng)，這個是在官網(wǎng)上沒有的。

　　至于交付時間，理想ONE下訂單后，預(yù)計(jì)會在4-5周左右進(jìn)行交付，而理想L9將會在8月開始進(jìn)行交付，如果現(xiàn)在下單理想L9，具體交付時長還不能確定。至于充電樁，理想是免費(fèi)提供。但是，理想的車日常使用需要加95標(biāo)號的汽油。

　　比亞迪：“海洋”、“王朝”分開賣

　　首先，比亞迪的海洋系列與王朝系列是分開銷售的，并不在同一家展廳，但雙方的售后服務(wù)政策以及購車政策都是相同，并沒有作區(qū)分。目前，比亞迪的車型價格也比較透明，所有車型沒有優(yōu)惠，都是官方指導(dǎo)價，但根據(jù)不同車型，會有相應(yīng)的置換補(bǔ)貼。

　　其次就是比亞迪同品牌置換與其他品牌置換的補(bǔ)貼金額也不相同。非比亞迪品牌置換只有比亞迪同品牌置換一半補(bǔ)貼金額。這其中非同品牌置換，漢系列、唐系列以及海豹都是3000元，驅(qū)逐艦05和海豚是2萬元、宋PLUS(參數(shù)|詢價)是3000元。同時，充電樁比亞迪免費(fèi)送，但線材限制在30米內(nèi)，超過30米額外收費(fèi)。

　　至于交車周期，目前只有宋PLUS有現(xiàn)車，其余的熱門車型都需要等，漢系列以及唐系列的交付時間約2個月左右，海豚純色外觀交付時間也是2個月左右，但非純色就需要等4-6個月，海豹等待的時間最長，保守估計(jì)在5-6個月左右才能交付。至于電池安全問題，比亞迪承諾的是首任車主，每年行駛不超過3萬km，三電終身質(zhì)保。

　　對于最近比亞迪唐(參數(shù)|詢價)召回，我也詢問了店內(nèi)的工作人員，他們給出的答復(fù)是，比亞迪唐召回那一批車型出廠時電池有瑕疵，所以進(jìn)行了召回。并且，在召回期間，每天會給車主300元的補(bǔ)貼，至于召回如何處理，店內(nèi)工作人員表示，應(yīng)該是更換新的電池包。

　　極狐：置換補(bǔ)貼力度最大 但同樣需要等車

　　極狐目前有一款轎車以及一款SUV兩款車型在售，這兩款車在產(chǎn)品力上有著非常不錯的表現(xiàn)。目前，極狐車型的售價同樣沒有優(yōu)惠，但置換補(bǔ)貼的金額非常高，達(dá)到了2.5萬元，并且訂車的話有訂金5000元抵1萬元的購車政策。同時，購車還將會贈送10萬積分，相當(dāng)于1萬元，可在極狐App上進(jìn)行購物抵扣。

　　極狐目前兩款車阿爾法S與阿爾法T兩款車型的交付時間都在2個月左右。至于充電樁，極狐免費(fèi)提供，但同樣為30米內(nèi)線纜免費(fèi)，超過30米另收費(fèi)。同時，極狐還提供終身免費(fèi)三電質(zhì)保，以及5年或20萬公里（先到為準(zhǔn)）整車質(zhì)保。另外提一下，極狐店內(nèi)不提供保險以及上牌服務(wù)，都需要車主自行解決，避免了不必要的資金交易，也杜絕了店內(nèi)回扣的可能。

　　廣汽埃安：傳統(tǒng)經(jīng)銷商銷售模式

　　與其他品牌不同，廣汽埃安的銷售依然還是以加盟經(jīng)銷商為主，所以整體的購車體驗(yàn)與其他幾個品牌有所不同。目前廣汽埃安的車型售價以官方指導(dǎo)價為準(zhǔn)，同時根據(jù)不同車型，會提供相應(yīng)的置換補(bǔ)貼。首先是AION S(參數(shù)|詢價)、AION S Plus、AION V(參數(shù)|詢價) Plus都是提供1萬元的置換補(bǔ)貼，其次是AION LX(參數(shù)|詢價) PLUS提供2萬元置換補(bǔ)貼，最后是AION Y(參數(shù)|詢價)，這款車目前不提供置換補(bǔ)貼。并且，埃安店內(nèi)要收取3000元驗(yàn)車、上牌、出庫的費(fèi)用。

　　埃安所有車型的交車時間都為2-4個月，如果運(yùn)氣好的話，店內(nèi)可能會有部分現(xiàn)車，但概率不大。至于充電設(shè)備，埃安同樣是提供30米內(nèi)線纜免費(fèi)，超出部分額外收費(fèi)。同時，埃安也與比亞迪一樣，首任車主每年行駛不超過3萬km，可享受三電終身質(zhì)保。

　　編輯總結(jié)：北京這項(xiàng)購車政策發(fā)布之后，各品牌的線下體驗(yàn)店內(nèi)人流確實(shí)有著非常明顯的提升，這一點(diǎn)也在銷售人員那里得到了證實(shí)，但絕大多數(shù)消費(fèi)者目前還都處于觀望狀態(tài)，畢竟政策發(fā)布時間不長，目前具體效果還不明顯。說回到購車上，目前新勢力品牌中，只有理想與小鵬有置換補(bǔ)貼，而傳統(tǒng)廠商品牌依然大部分都提供置換補(bǔ)貼政策，其中極狐的置換補(bǔ)貼非常豐厚。其次，如果各自品牌有網(wǎng)上商城的話，都會提供一定的積分，也算是一種優(yōu)惠政策。

　　在對各熱門品牌進(jìn)行探店之后可以明顯感覺到，新能源車的購車體驗(yàn)與傳統(tǒng)燃油車的購車體驗(yàn)完全不同，目前新能源車型大都采用直營模式，并且所有的購車政策都在官網(wǎng)或是其品牌App中都有體現(xiàn)，價格透明，購車流程也相對簡化。其次就是目前市場確實(shí)非常的火爆，幾乎所有的熱門品牌以及車型都沒有優(yōu)惠，均是以官方指導(dǎo)價為準(zhǔn)。綜上，這樣的購車流程，是近年來一種全新的購車模式，既提供了一定的線上便利性，免去了各個店看車的煩惱，也打消了消費(fèi)者心中4S店賺差價的顧慮。至于北京新能源購車補(bǔ)貼的實(shí)際效果，我們會持續(xù)跟蹤報道。

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