蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，SAE工業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（SAE ITC?）旗下自動(dòng)駕駛汽車安全聯(lián)盟（Automated Vehicle Safety Consortium?，AVSC）推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)專用車輛（Automated Driving System-Dedicated Vehicles，ADS-DVs）與弱勢(shì)道路使用者（Vulnerable Road Users，VRU）之間交互的AVSC最佳實(shí)踐（Best Practice）。廣義上來(lái)說(shuō)，VRU本質(zhì)上是所有不乘坐車輛的人類道路使用者。雖然個(gè)別ADS開(kāi)發(fā)人員可能存在例外，但AVSC描述了三個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)闡明涉及ADS與VRU交互的討論。

圖片來(lái)源：SAE工業(yè)技術(shù)聯(lián)盟

不同VRU組的各種特征和行為給ADS開(kāi)發(fā)增加了獨(dú)特的挑戰(zhàn)。目前對(duì)于ADS與VRU交互過(guò)程中要考慮的所有因素尚未達(dá)成共識(shí)，但從廣義上講，當(dāng)所有參與者對(duì)周圍世界以及如何交互有一個(gè)總體了解時(shí)，可以提高交通交互過(guò)程中的安全性。該文檔的開(kāi)發(fā)角度為ADS-DV運(yùn)行不依賴外部數(shù)字通信，如與未通過(guò)車輛對(duì)行人、車輛對(duì)自行車或車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施等連接的VRU進(jìn)行交互。

AVSC執(zhí)行董事Edward Straub博士表示：“這一新的最佳實(shí)踐建立了通用術(shù)語(yǔ)，并為讀者提供信息和框架，以幫助了解評(píng)估ADS-DV與VRU交互所面臨的挑戰(zhàn)。該內(nèi)容可用于促進(jìn)跨行業(yè)和公眾的溝通，幫助校準(zhǔn)所有交通參與者的期望，并提高SAE L 4級(jí)和SAE L5級(jí)配備ADS車輛的接受度?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >