9月6日，在第四屆全球新能源汽車與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，電動與智能的供應鏈正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)主導的供應鏈。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉；圖片來源：中國電動汽車百人會

他分析指出，2021年全球汽車供應鏈產(chǎn)業(yè)收入約在1.51萬億美元，其中傳統(tǒng)零部件達1.3萬億美元，電動智能汽車零部件僅有0.21萬億美元，約占總值的14%。整體市場仍以傳統(tǒng)汽車零部件為主。

但面向未來，2025年這一占比有望提升至28%，至2030年達四成。

而在這一歷史變革時期，汽車汽車供應鏈正呈現(xiàn)十大新趨勢：

1. 新的供應鏈市場結(jié)構(gòu)在加速形成，這既意味著產(chǎn)業(yè)趨向成熟，也意味著對新進入者的壁壘逐漸提高。

在這一趨勢下，一方面是新的力量在加速成長，另外一方面，意味著傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)在加速改變，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)型慢或者不轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)供應鏈企業(yè)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)和被淘汰的風險。

2. 在新的供應鏈體系中，跨界企業(yè)已經(jīng)成為新供應鏈重要的參與者。過去在汽車產(chǎn)業(yè)視野之外的企業(yè)很可能會成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的主導者。

3. 從全球的布局來看，中國在汽車供應鏈變革中會成為一個重要的新中心。

張永偉分析指出，在傳統(tǒng)汽車時代，以發(fā)動機等關(guān)鍵零部件為主導的傳統(tǒng)供應鏈，基本被歐洲、美國、日本企業(yè)所主導，與此同時，是合資企業(yè)所建立的供應鏈高度封閉，僅有生產(chǎn)的國產(chǎn)化，核心技術(shù)源于海外。

但在新的發(fā)展階段，結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，而且中國因素越來越重要，在2021年全球動力電池的裝備比例中，中國已經(jīng)超過了50%，車載顯示屏中國的占比將近1/3。

“未來隨著車載智能曲線的上升，就意味著中國在電動化、智能化的全球供應鏈中會扮演愈發(fā)重要的角色，改變我們過去高端供應鏈空洞化的發(fā)展困境?！彼缡钦J為。

基于此，他認為，智能汽車時代下，中國汽車供應鏈除了地位在提升，同時也將面向供應鏈的雙循環(huán)高速發(fā)展，一方面滿足國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，另一方面走向全球，在推動全球汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

4. 新一代供應體系中，最重要的焦點應該是汽車芯片及其生態(tài)圈。

有數(shù)據(jù)預測，2021年全球汽車半導體的市場規(guī)模超過500億美金，2027年的市場規(guī)模有望接近1000億美金，其中中國市場約占三成。

在巨大的芯片市場規(guī)模等形勢下，張永偉認為，國家之間圍繞著汽車芯片的競爭將是長期和長鏈條生態(tài)圈的競爭，芯片、軟件、生態(tài)圈一體化發(fā)展的趨勢將愈發(fā)明顯，所以整個鏈條中決定鏈條成敗的是汽車芯片及其生態(tài)圈。

5. 供應鏈在區(qū)域布局上將呈現(xiàn)出短鏈化、區(qū)塊化的分布式發(fā)展趨勢，在此趨勢下，全球?qū)⒊霈F(xiàn)一批新的以城市為單元的區(qū)域級產(chǎn)業(yè)集群。

6. 上游資源對汽車產(chǎn)業(yè)電動化發(fā)展的重要性凸顯，上游資源呈現(xiàn)出了“三高”特征：高度集中化、高度依賴性和高度不確定性。如智利、澳洲以及印尼、剛果（金）分別占據(jù)了全球多數(shù)固態(tài)鋰、鎳和鈷資源，當資源領域“灰犀?！笔录霈F(xiàn)，極易導致汽車電動化進程的受阻、延緩、甚至階段性的中斷。

7. 整個供應鏈呈現(xiàn)出“雙碳”發(fā)展趨勢。行業(yè)企業(yè)可通過六個途徑實現(xiàn)：綠色產(chǎn)品、全流程綠色制造、綠色能源、綠色物流、全生命周期低碳管理、電池和零部件的再制造再回收循環(huán)體系。

8. 在新的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈上，會出現(xiàn)過去很難見到的一些高附加值的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)或生態(tài)，行業(yè)將誕生或者培育出一批新一代運營商，也會出現(xiàn)一些改變整零結(jié)構(gòu)關(guān)系的新的解決方案供應商。

9. 供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在加快，特點集中在數(shù)字規(guī)劃、數(shù)字供應、數(shù)字制造和數(shù)字物流。

一定會涌現(xiàn)出一批有競爭力的供應鏈企業(yè)，甚至是具全球影響力的新的汽車零部件供應商。比如在深度集成、技術(shù)話語權(quán)、以快打快中至少一方面形成自己的獨到之處。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >