據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年9月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息13,447宗（其中含8宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴），環(huán)比下降22.6%，同比上漲35.6%。今年1-9月累計(jì)投訴量已突破10萬(wàn)宗，較去年同期上漲39.4%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及702款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型131款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)12,884條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2022年9月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

9月，國(guó)內(nèi)汽車投訴持續(xù)保持在高位，連續(xù)第五個(gè)月突破萬(wàn)宗，今年前9月的累計(jì)銷量已接近2021年全年的投訴總量。從入榜車型的典型投訴問(wèn)題來(lái)看，服務(wù)問(wèn)題依舊出鏡率較高，特別是“不按約交車”和“與宣傳不符”這兩類服務(wù)問(wèn)題。值得注意的是，理想ONE再次進(jìn)入榜單前十名，投訴量環(huán)比暴漲約108倍，投訴主要集中在服務(wù)問(wèn)題，具體表現(xiàn)為“隱瞞相關(guān)信息”和“與宣傳不符”。此外，“部件老化”問(wèn)題本月有所抬頭，投訴多集中在部分日系品牌老款車型。

本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

9月份，自主、合資和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)回落，但自主品牌的投訴占比卻有所提升，較8月份提高了3.9個(gè)百分點(diǎn)，而合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴占比則均有所下降。

從各國(guó)別品牌投訴變化來(lái)看，日系品牌出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，投訴量較8月份上漲18.6%，是本月唯一出現(xiàn)投訴量環(huán)比增長(zhǎng)的國(guó)別品牌，投訴占比提高4.6個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，德系品牌投訴量環(huán)比雖然出現(xiàn)大幅回落，但投訴占比依舊超過(guò)總量的1/4。

從車型屬性來(lái)看，MPV車型成為焦點(diǎn)，在其他各車型投訴量環(huán)比都出現(xiàn)下降的情況下，MPV投訴量不降反升，環(huán)比上漲7.9%。而中型車則是本月投訴量降幅最小的車型，環(huán)比微降1.1%，體現(xiàn)出一定的“抗跌性”。

9月份，2021款車型依舊是投訴量最高的車型年款，但投訴量環(huán)比下降約24%。2022款車型本月排名再次回歸第二位，投訴量環(huán)比下降8.5%。值得注意的是，2007年車型本月投訴量出現(xiàn)異動(dòng)，投訴量環(huán)比近乎翻倍式增長(zhǎng)，投訴增量主要來(lái)自部分日系品牌車型。

本月汽油車型依舊是投訴絕對(duì)主體，投訴量再次突破萬(wàn)宗，但投訴占比較8月份下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。增程式車型本月投訴量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，環(huán)比漲幅約2.4倍，投訴集中在理想ONE等自主品牌車型。純電動(dòng)車型投訴量降至千宗以下，但投訴占比略有提升。

車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、綜合問(wèn)題以及其他問(wèn)題四大類。9月，單純質(zhì)量問(wèn)題投訴占比再次超越服務(wù)問(wèn)題，較8月份提高12.7個(gè)百分點(diǎn)，不過(guò)投訴量略有下降。相比之下，單純服務(wù)問(wèn)題的投訴量出現(xiàn)大幅回落，但仍保持在4000宗以上的高位，投訴多來(lái)自部分德系和自主品牌車型。

在9月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器的投訴故障數(shù)占比有所提升，較8月份提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。本月各系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降，其中制動(dòng)系統(tǒng)降幅最大，較8月份下降23.7%。

本月，銷售欺詐、承諾不兌現(xiàn)和服務(wù)流程不完善投訴問(wèn)題點(diǎn)占比形成三足鼎立之勢(shì)，三者占比之和超過(guò)了總量的八成。其中，承諾不兌現(xiàn)的投訴問(wèn)題點(diǎn)數(shù)量和占比均較8月份有所提升，投訴集中在部分自主品牌車型。

9月份，其他問(wèn)題投訴量有所回落，其中 “疑似設(shè)計(jì)缺陷”投訴量雖出現(xiàn)環(huán)比下降，但投訴占比提高了7.6個(gè)百分點(diǎn)。此外，“廠家不召回”本月首次出現(xiàn)在其他問(wèn)題中。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年9月份共有5,886宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，9月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共72家，較上月增加18家，另有12家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來(lái)看，車企對(duì)于消費(fèi)者通過(guò)車質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。

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