蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱為“AFS”）的最新數(shù)據(jù)，截至2月5日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)已減產(chǎn)約31.6萬(wàn)輛汽車。僅上周，北美地區(qū)就因缺芯減產(chǎn)約11,500輛汽車，使該地區(qū)累計(jì)減產(chǎn)量達(dá)到5.53萬(wàn)輛。亞洲、歐洲等其他地區(qū)則并沒(méi)有出現(xiàn)新的減產(chǎn)。

由于芯片短缺，福特位于安大略省 Oakville的汽車組裝廠今年迄今共減產(chǎn)約13,700輛汽車，減產(chǎn)量超過(guò)了其余北美汽車組裝工廠。福特主要在該工廠組裝Edge和林肯Nautilus。

全球半導(dǎo)體短缺造成的供應(yīng)中斷仍在困擾著汽車制造商，但一些汽車制造商遭受的影響更大。特別是福特汽車。福特此前預(yù)計(jì)2022年調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為115億美元，但實(shí)際為104億美元。福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，由于銷量低于預(yù)期、半導(dǎo)體短缺和其他供應(yīng)鏈問(wèn)題，福特未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。其中，福特第四季度的銷量與目標(biāo)相差約10萬(wàn)輛，主要?dú)w咎于無(wú)法獲得足夠的芯片供應(yīng)。Lawler指出，“2023年芯片供應(yīng)仍然不穩(wěn)定。”

相比之下，通用汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)和芯片供應(yīng)情況都要更好。2022年，通用汽車調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1.3%至145億美元，創(chuàng)下了歷史新高。通用汽車高管也對(duì)經(jīng)銷商表示，此前通用汽車有近50萬(wàn)輛汽車在生產(chǎn)時(shí)缺少部分零部件，截至1月底，這一數(shù)字已降至“約1,000輛”。

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