前段時間，第一電動報道了新款宋Pro DM-i的相關(guān)信息，尺寸變得更大，車長更是超越了現(xiàn)款的宋PLUS，達到4738mm，不過，軸距依舊維持2716mm，據(jù)說51KM版本的電池會增大，純電續(xù)航提升到80KM。

消息出來后，大家最關(guān)心的問題就兩個：1、新款宋Pro DM-i會和秦PLUS DM-i 冠軍版一樣增配降價嗎？2、需要等新款嗎？

從秦PLUS DM-i的定價策略，宋Pro DM-i的新款可以說極大可能會進行價格下調(diào)。

首先是從品牌基調(diào)上來看，秦是王朝系列的開端，這一次改款降價也是從它開始，相當(dāng)于給整個王朝系列定了一個基調(diào)，做“油電同價”的踐行者，所以，不僅僅是宋，后續(xù)的唐，也會在今年的改款中做價格調(diào)整。

支撐比亞迪調(diào)價的底氣就是比亞迪在成本上的優(yōu)勢，尤其是三電系統(tǒng)，智能駕駛等核心技術(shù)在自己手上，從源頭把控了價格，更為重要的是，比亞迪銷量的暴漲大大的攤薄了生產(chǎn)與研發(fā)成本，讓比亞迪可以有更大的利潤空間來做價格下調(diào)。

當(dāng)然，比亞迪也可以選擇不調(diào)價來增加利潤率，而放棄利潤率的原因也很簡單，那就是鞏固其在新能源車市場的絕對霸主地位，以及沖擊更高的銷量目標。以價換量是最有效的手段，尤其是在競爭對手還無法在新能源車市場實現(xiàn)盈利之前，打造屬于比亞迪的護城河。

競爭對手要么避讓，要么接受虧損跟著下調(diào)價格，更何況，在比亞迪目前的品牌影響力之下，對手降價了是否能搶得過還得另說，可謂是一舉多得。

此番售價下調(diào)的效果也是非常的明顯，9.98萬的秦PLUS DM-i一時間登上了熱搜，在2月也是一舉賣出3萬+的成績，看到這樣的表現(xiàn)，宋Pro DM-i作為緊湊級SUV市場的主力車型，很大概率會跟進秦PLUS的定價策略，奪取熱門緊湊級SUV的市場份額。

不過，此次新款宋Pro DM-i大概率不會像秦PLUS DM-i一樣降1.4萬，我猜測極大可能會降1.1萬，一方面可以讓入門版的價格來到13萬以內(nèi)，讓混動緊湊級SUV直接下探到新的價格區(qū)間，拉開與哈弗H6 DHT，吉利博越Hi-F等的價格差距，另一方面，搶占熱銷的緊湊級燃油SUV市場份額。

根據(jù)我們的猜測，新款到來降價后，終端市場上老款車型也會跟著降價，為此，第一電動聯(lián)系了比亞迪經(jīng)銷商了解到，部分城市優(yōu)惠力度已經(jīng)來到5000元，并有部分現(xiàn)車。

想要入手的建議別急，新款的宋Pro DM-i將在5月份上市，屆時老款的降價幅度也會進一步加大，預(yù)計會在1.5萬左右，與新款之間形成一個價格差，同堂銷售！

屆時，大家會選擇哪一個呢？

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