近兩年，中國汽車出海駛入快車道。2021年中國汽車出口首次突破200萬輛的門檻，新能源汽車出口達31萬輛，同比增長304.6%。2022年，中國汽車全年累計出口超300萬輛，達到311.1萬輛，新能源出口翻一番，達67.9萬輛。

乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國汽車出口量為234萬輛，較去年同期增長73%；其中新能源汽車出口量達到80萬輛，同比增長105%，占汽車總出口量的34%。

蓋世汽車研究院預計，2023年中國汽車出口總量有望達400萬輛，將超越日本成為全球第一大汽車出口國。其中，新能源汽車出口量占比有望超過30%。

在新能源的帶動下，汽車上下游相關企業(yè)同樣席卷全球。

不過在競爭加劇的當下，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然需要加速出海，以開拓海外市場。德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)董事總經(jīng)理Jürgen Mindel接受媒體采訪時透露，IAA MOBILITY 2023（以下簡稱“IAA”）將迎來眾多中國車企和零部件企業(yè)參展，“中國企業(yè)的參與度比2021年翻了一番”。

據(jù)統(tǒng)計，慕尼黑車展中國汽車產(chǎn)業(yè)出海企業(yè)大概有50多家，這其中就包括上汽、比亞迪、零跑、小鵬、賽力斯等整車企業(yè)，寧德時代、欣旺達、億緯鋰能、孚能科技等動力電池企業(yè)，地平線、億咖通、輕舟智航、元戎啟行、商湯、縱目科技等智能汽車軟硬件供應商。

圖片來源：零跑汽車

整車出海

在新四化的大背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了大變局，特別是新能源產(chǎn)業(yè)的出口與日俱增。

不僅是銷量的提升，廣汽埃安、上汽集團、比亞迪、東風汽車等眾多車企已開始加快在海外投資建廠的步伐。目前，自主品牌正在從傳統(tǒng)貿(mào)易模式向海外事業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型，在技術、品牌、服務等領域建立起國際競爭優(yōu)勢。

在IAA上，上汽名爵、比亞迪、東風、小鵬汽車、零跑和阿維塔等國內(nèi)車企都將在車展上首發(fā)新車或者展示最新技術。

在歐洲市場，上汽名爵是最暢銷的中國汽車品牌，上半年銷量同比激增143%達到11.5萬輛左右。而上汽決定在歐洲建廠的主要原因是，歐洲已成為上汽海外業(yè)務第一個20萬輛級的市場。鑒于在歐洲的實力，上汽名爵參加位于歐洲的IAA，就顯得順理成章了。

比亞迪官宣將在IAA上展示6款電動汽車和新技術，并將首次向歐洲觀眾展示騰勢汽車，同時，對應國內(nèi)宋PLUS冠軍版車型的比亞迪海豹U（Seal U）也將首發(fā)亮相。

屆時比亞迪將在歐洲出售六款純電車型，分別為海豹，海豚，唐，漢，ATTO 3（相當于元plus海外版），騰勢D9。

東風集團將攜手旗下公司東風柳汽共同亮相IAA。去年9月，東風柳汽在德國法蘭克福AMF汽配展首發(fā)新能源汽車，正式進軍歐洲市場。據(jù)東風柳汽介紹，此次將攜多款產(chǎn)品亮相慕尼黑車展，新能源汽車將是出征的主力。

像新勢力車企小鵬汽車、零跑汽車、合創(chuàng)汽車以及傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的賽力斯都將在IAA上亮相。小鵬汽車在歐洲已經(jīng)輕車熟路，2020年正式進軍歐洲市場，目前已在歐洲多個國家建有交付中心，近期又與大眾合資，無疑會吸引到當?shù)孛襟w的目光。而在今年，賽力斯旗下SERES 5車型已經(jīng)在歐洲市場銷售。

零跑汽車官方宣布將在IAA上發(fā)布全球化戰(zhàn)略，同時其首款全球化車型也將一同亮相，新車定位中大型 SUV，內(nèi)部代號為 B11，有望推出五座、六座版車型，動力方面將提供純電以及增程式動力。新車將根據(jù)全球研發(fā)標準打造，預計會搭載最新的四葉草中央集成式電子電氣架構。

此外，阿維塔旗下全新中大型轎車阿維塔12也將于慕尼黑車展開啟全球首秀。新車定位于中大型純電轎車，將提供單電機和雙電機四驅(qū)兩種動力。據(jù)官方披露，阿維塔12將在年內(nèi)上市并交付。

圖片來源：寧德時代

電池出海

最新動力電池裝機排名顯示，今年1-6月中國在前十強榜單中分別占據(jù)六家，分別是寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科和欣旺達。中國企業(yè)的整體市占率達到了62.6%，相較于去年的56.7%大幅上升了5.9個百分點。

不過蒸蒸日上的光鮮局面背后仍隱藏著不小的隱患。“我們預計到2025年中國需求的動力電池產(chǎn)能約1000GWh，目前行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)達4800GWh，出現(xiàn)嚴重的過剩?！遍L安汽車董事長朱華榮曾公開警示，新能源汽車行業(yè)已從過去“少電、缺電、貴電”轉(zhuǎn)換到如今的電池產(chǎn)能過剩。

換句話說，中國新能源汽車的增長無法消耗暴增的產(chǎn)能，如果任其無序擴張勢必會造成產(chǎn)能浪費，得不償失，不過電池行業(yè)競爭加劇，各家企業(yè)唯恐落后于人，又不得不加入到瘋狂擴張的隊伍中。不過這并非沒有解決之道：與其內(nèi)卷，不如出海。

此外，受補貼政策、海外需求增長等因素影響，歐美等海外市場對鋰電企業(yè)本土化生產(chǎn)提出硬性要求，也在倒逼國內(nèi)電池企業(yè)“出海”。

有統(tǒng)計稱，截至6月15日，在歐盟已公布的50個鋰電池工廠項目中，中國電池企業(yè)占比過半。在海外部署產(chǎn)能方面，我國已在海外建廠的有25個項目，產(chǎn)能規(guī)劃超過500GWh。

在本屆IAA中，寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞、孚能科技等13家企業(yè)將會參展，到歐洲尋求或擴大發(fā)展機會。

首當其沖的便是寧德時代。寧德時代自2017年至2022年，已實現(xiàn)連續(xù)6年動力電池使用量排名全球第一。不過寧德時代并非毫無后顧之憂，比亞迪正在快速追趕。

如何保持統(tǒng)治地位，出海是必須的動作。財務數(shù)據(jù)顯示，上半年，寧德時代境外收入671.69億元，占本期營業(yè)收入35.49%。自2018年在德國建立第一座海外工廠后，寧德時代與海外客戶合作正在持續(xù)深化。福特、奔馳、寶馬相繼宣布加強與寧德時代的合作計劃。

億緯鋰能在海外正在或者擬建的電池工廠分布在匈牙利、泰國、馬來西亞等國家，其中匈牙利動力電池制造廠，也是億緯鋰能在歐洲的第一家工廠，預計到2026年投產(chǎn)。截至2023年3月，公司控股7家境外子公司，注冊地包括美國、德國、馬來西亞、匈牙利等。2022年，公司境外收入為126.30億元，占當期營業(yè)收入的34.79%。

中創(chuàng)新航正在持續(xù)開拓境內(nèi)外儲能系統(tǒng)等市場業(yè)務。目前，中創(chuàng)新航已與葡萄牙政府簽約建設鋰電池生產(chǎn)工廠，預計2025年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能達15GWh。并且今年以來，中創(chuàng)新航已取得本田汽車正式供貨資格。

欣旺達動力將在展會期間帶來動力電芯全系解決方案，包括BEV超充、長續(xù)航、長壽命、HEV高功率等一系列已成熟應用于市場的產(chǎn)品。此外，閃充電池、鈉離子電池、固態(tài)電池、大圓柱電池等前沿技術產(chǎn)品也將在此次展會上亮相。

據(jù)了解，欣旺達子公司欣旺達動力通過其下屬子公司匈牙利欣旺達動力在匈牙利投資人民幣約19億元，建設新能源汽車動力電池工廠一期，這也是繼2017年在印度新德里開啟全球化布局的第三個海外工廠。

此外，像瑞浦蘭鈞、孚能科技等參展企業(yè)都已布局海外市場。瑞浦蘭鈞擬在印尼、歐洲等地實行本土化戰(zhàn)略，目標是到2026年總產(chǎn)能達到200GWh。孚能科技與土耳其本土車企TOGG在當?shù)毓餐O立合資公司SIRO，海外其他地區(qū)的產(chǎn)能建設已在規(guī)劃中。

圖片來源：億咖通

智能汽車軟硬件出海

受益于國內(nèi)智能汽車的快速發(fā)展，中國智能汽車軟硬件方面的企業(yè)已在多個領域?qū)崿F(xiàn)突破和領跑，并向海外拓展。諸如駕駛輔助、座艙方案、激光雷達等在海外市場已有了不小的優(yōu)勢。

在本屆IAA中，包含地平線、億咖通、輕舟智航、亮道智能、元戎啟行、加特蘭微電子、商湯、縱目科技、黑芝麻智能、楚航科技等智能汽車軟硬件供應商都會藉此展示自己的成果。

作為自動駕駛解決方案相關企業(yè)，在中國市場，地平線已經(jīng)與大眾汽車成立合資企業(yè)，開發(fā)自動駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案。有了大眾這層關系，此次參與德國IAA的地平線，無疑會吸引歐洲當?shù)氐哪抗?，這對于地平線開拓歐洲市場勢必會有很大助益。

而智能座艙供應商億咖通在去年與沃爾沃聯(lián)合成立了一家合資企業(yè) HaleyTek，并且集合全球研發(fā)資源打造了億咖通·云山跨域系統(tǒng)能力底座，不僅可以支持多操作系統(tǒng)及高性能計算平臺，更可以提供面向全球不同市場的生態(tài)支持能力。

由億咖通提供的智能座艙產(chǎn)品今年將在歐洲各個國家進行交付，助力其拓展第二增長曲線，實現(xiàn)全球化。

商湯已經(jīng)建立了涵蓋底層基礎設施到上層模型的完整AI大模型服務體系，并且正在積極布局海外市場，商湯在中期業(yè)績報告中指出，公司根據(jù)海外市場的語言和文化差異，定制了特定需求的模型，助力全球合作伙伴成為真正的AGI受益者。

雷達相關企業(yè)亮道智能、楚航科技與德國淵源頗深。激光雷達供應商亮道智能一直深耕德國市場，并已經(jīng)獲得大眾、寶馬、奔馳等跨國車企的項目合作。而楚航科技的初創(chuàng)團隊是由德國海歸團隊組建而成，致力于研發(fā)和生產(chǎn)基于毫米波雷達的高級輔助駕駛系統(tǒng)等。

此外，像毫米波雷達供應商加特蘭微電子、智能座艙方面的諾博汽車，以及電池原材料企業(yè)華友鈷業(yè)、電控方面的匯川，精進電動等眾多零部件企業(yè)也都計劃亮相IAA。

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