2023年，西班牙車市累計注冊量達到了949,359輛，同比增長16.7%。盡管繼續(xù)保持了增長勢頭，但這一成績?nèi)晕茨苓_到一百萬輛注冊量的預(yù)期。

從全年來看，汽油仍然是西班牙最受歡迎的燃料類型，但柴油車注冊量同比下降15%，這意味著內(nèi)燃機的市場份額從2022年的59.1%下降到了去年的53.3%。另外，全年的電動車市場份額增長至12%。

其中12月份，西班牙新車注冊量達到了81,772輛，同比增長了10.6%，主要受到了電動化車輛的推動，同時傳統(tǒng)燃油車型銷量則呈現(xiàn)下降趨勢?；旌蟿恿囋谧詳?shù)量方面表現(xiàn)最為出色，在12月的注冊量達到27,924輛，同比增長24.3%。插電式混合動力車的注冊量為6,546輛，同比增長了41.3%；純電動汽車雖然僅交付了5,896輛，卻同比大增73.2%。

盡管混合動力車在年底已占據(jù)了31.9%的市場份額，但插電式混合動力車型的表現(xiàn)仍有待提高。目前，插電式混合動力系統(tǒng)仍是西班牙最受歡迎的可充電動力系統(tǒng)，市場份額從5.9%增長至6.5%，同時，純電動汽車的市場份額從3.8%上升到5.4%。

就各汽車品牌2023年銷量來看，豐田（Toyota）以79,884輛的銷量保持第一，同比增長8.7%，其次是起亞（Kia），共售出66,245輛，同比增長4.6%；大眾（Volkswagen）售出了63,980輛，同比增長8.7%；現(xiàn)代（Hyundai）售出了58,873輛，同比下降1.1%。

憑借親民價格 名爵ZS后來者居上

從單個車型全年的銷量表現(xiàn)來看，達契亞（Dacia）Sandero以27,951輛名列第一，緊隨其后的是西亞特（SEAT）Arona小型SUV，其銷量達到21,639輛。豐田卡羅拉緊湊型轎車以19,845輛的銷量排名第三，而名爵ZS SUV以全年19,818輛的銷量位列第四。名爵ZS在去年4月首度在西班牙推出，在當?shù)氐谋憩F(xiàn)可謂是十分搶眼。

憑借不到15,000歐元的親民價格，名爵ZS SUV以其高性價比在西班牙市場贏得了消費者的青睞，在去年12月成為了西班牙的銷量冠軍，超過了雷諾（Renault）Clio和達契亞Sandero，而雷諾Clio和達契亞Sandero分別位居第二和第三。

上汽名爵對價格策略的精準把握，使其在利潤較高的私人客戶市場中超越了大眾和標致（Peugeot）。市場研究公司Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，盡管大眾和標致在整體銷量上領(lǐng)先名爵，但那是因為他們在利潤較低的車隊和租車市場中售出了更多車輛。

西班牙市場電動化轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)

盡管西班牙汽車市場在2023年取得了積極的增長，但該市場仍將面對需求疲軟等挑戰(zhàn)。對于西班牙消費者來說，電動汽車仍是一種更昂貴的選擇，而由于全球汽車行業(yè)在過去一年中面臨芯片原材料短缺導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，汽車制造商又不得不進一步提高整體車輛的價格。

由于電動車的需求承壓，可能會影響西班牙實現(xiàn)減排目標。目前，西班牙車輛的平均使用年限為13.5年，這表明市場上存在大量老舊、污染嚴重的車型。為了有效降低平均碳排放，還需要增加零排放車輛的注冊量。去年12月內(nèi)燃機車型銷量的整體下降可能標志著一個轉(zhuǎn)折點。

西班牙汽車經(jīng)銷商協(xié)會FACONAUTO的通信總監(jiān)Raúl Morales評論道：“作為一個行業(yè)協(xié)會，我們不能對去年的注冊結(jié)果感到滿意，因為我們在移動出行的減排方面并沒有取得進展。一方面，電動車僅占總注冊量的12%，遠低于歐洲約20%的平均水平。另一方面，車輛的平均使用年限繼續(xù)惡化?！?/p>

總體來看，西班牙汽車市場在2023年展現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象，尤其是在電動化車型的銷售上。然而，為了實現(xiàn)長期的可持續(xù)發(fā)展和減排目標，西班牙將需要進一步推動電動車的普及。

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