火車(chē)只坐二等座、飛機(jī)大多選經(jīng)濟(jì)艙、出差只預(yù)定一般的商務(wù)酒店，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares ）曾被稱為“世界上最節(jié)儉的汽車(chē)公司高管”。然而，在其一貫的節(jié)儉作風(fēng)下，卻出現(xiàn)了一個(gè)引人注目的例外——他自己的工資。

圖為唐唯實(shí)；圖片來(lái)源：Stellantis

年年惹爭(zhēng)議，唐唯實(shí)薪酬有多高？

早在2021年，也就是Stellantis成立的第一年，唐唯實(shí)的年薪就引起了法國(guó)總統(tǒng)的注意。當(dāng)年，唐唯實(shí)的基本薪酬大約為1900萬(wàn)歐元，外加價(jià)值3,200萬(wàn)歐元的股票薪酬和約2,500萬(wàn)歐元的長(zhǎng)期薪酬，幾乎是全歐洲薪酬最高的汽車(chē)高管。

高額薪酬使得法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）都感到“震驚”，“我們討論的簡(jiǎn)直是天文數(shù)字，”馬克龍當(dāng)時(shí)還呼吁應(yīng)該給高管薪酬設(shè)置一個(gè)上線。也因此，唐唯實(shí)2021年薪酬方案在咨詢投票中遭到了超過(guò)52%的Stellantis投資者的否決，不過(guò)，股東對(duì)高管薪酬的投票是咨詢性質(zhì)的，并不具有約束力。

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再看2022年，唐唯實(shí)的總薪酬接近2350萬(wàn)歐元（合2580萬(wàn)美元），其中包括長(zhǎng)期薪酬。Stellantis當(dāng)時(shí)透露，唐唯實(shí)的基本薪酬（現(xiàn)金和既定股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)）為1490萬(wàn)歐元（合1630萬(wàn)美元），較2021年實(shí)際上是有14%的下降。

盡管如此，股東代理咨詢公司Glass Lewis依然認(rèn)為，唐唯實(shí)的“潛在總薪酬和已獲得薪酬已經(jīng)超過(guò)了大多數(shù)歐洲同行”。他當(dāng)時(shí)也是倡導(dǎo)股東對(duì)唐唯實(shí)的薪酬方案投反對(duì)票。

而剛剛過(guò)去的2023年，唐唯實(shí)的年薪更是達(dá)到3649萬(wàn)歐元（合3950萬(wàn)美元，其中一部分薪酬尚未授予，目前收到的現(xiàn)金和已授予股權(quán)為2350萬(wàn)歐元），相比2022年同比增幅高達(dá)56%。相比之下，2023年Stellantis員工的平均收入為70,404歐元，雖然也同比增長(zhǎng)了9.4%，但唐唯實(shí)的總薪酬依然是員工平均薪酬的518倍，比例較2022年大幅上升。

目前，福特汽車(chē)和通用汽車(chē)尚未公布2023年的CEO薪酬。作為對(duì)比，2022年，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉的薪酬總額為2900萬(wàn)美元，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利的薪酬總額接近2100萬(wàn)美元。

2020年，PSA和FCA計(jì)劃合并， 沒(méi)有發(fā)布詳細(xì)的年度報(bào)告，因此唐唯實(shí)當(dāng)年薪酬也無(wú)法得知

當(dāng)然，唐唯實(shí)讓人羨慕的薪酬還要得益于履新Stellantis首席執(zhí)行官一職，在標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）于2021年正式合并之前，他在PSA的年度收入（2019年）僅有760萬(wàn)歐元，這意味著，短短幾年時(shí)間內(nèi)，唐唯實(shí)的薪水漲了數(shù)倍。

歐洲媒體預(yù)測(cè)，未來(lái)兩三年，唐唯實(shí)仍將長(zhǎng)期穩(wěn)坐歐洲汽車(chē)高管薪酬排行榜第一交椅，因?yàn)镾tellantis在五年內(nèi)已經(jīng)為他提供了價(jià)值約2.2億歐元的現(xiàn)金和股票薪酬方案。

歐洲最賺錢(qián)汽車(chē)人，唐唯實(shí)憑什么？

唐唯實(shí)的薪酬遠(yuǎn)高于歐洲企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)輒是普通員工的數(shù)百倍，這注定會(huì)激怒工會(huì)和政客。在去年與Stellantis的談判中，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）就嚴(yán)厲抨擊了Stellantis首席執(zhí)行官的高薪酬。那么，唐唯實(shí)對(duì)Stellantis的貢獻(xiàn)配得上如此高的薪酬嗎？答案是毫無(wú)疑問(wèn)的。

首先從PSA和FCA的合并以及Stellantis的成立說(shuō)起。很難想象，被外界稱為全球第四大汽車(chē)集團(tuán)的新聯(lián)盟實(shí)際上是由唐唯實(shí)以一己之力促成的。早在2019年，唐唯實(shí)就曾主導(dǎo)PSA主動(dòng)與FCA接洽，想和后者一起沖擊“千萬(wàn)輛”俱樂(lè)部，卻遭到拒絕，當(dāng)時(shí)FCA將橄欖枝拋向了唐唯實(shí)的老東家雷諾集團(tuán)。但因法國(guó)政府的過(guò)度干預(yù)，F(xiàn)CA與雷諾的合并最終告吹。在唐唯實(shí)的努力下，PSA與FCA在幾個(gè)月后又坐上了談判桌，隨后迅速簽署了諒解備忘錄。

不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)兩大集團(tuán)的合并之路往往并不順利，戴姆勒-克萊斯勒便是先例。但唐唯實(shí)卻善于在沙粒中發(fā)現(xiàn)鉆石，并通過(guò)控制成本讓新集團(tuán)的地位穩(wěn)固，這從Stellantis的股價(jià)表現(xiàn)就可看出。自2021年成立以來(lái)，Stellantis的股價(jià)一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)行業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)。

Stellantis近三年股價(jià)表現(xiàn)；圖片來(lái)源：雪球

就市值來(lái)看，Stellantis目前760億歐元（逾820億美元）的市值輕松超過(guò)歐洲最大汽車(chē)集團(tuán)大眾汽車(chē)，同時(shí)擊敗了比亞迪和寶馬。

Stellantis市值表現(xiàn)；圖片來(lái)源：companiesmarketcap.com

事實(shí)上，除了股價(jià)和市值之外，Stellantis在幾項(xiàng)重要的財(cái)務(wù)指標(biāo)上均超過(guò)了同行。上周Stellantis發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)顯示，得益于在美國(guó)銷(xiāo)售的高價(jià)卡車(chē)和SUV（車(chē)輛平均售價(jià)高達(dá)5.3萬(wàn)美元），加上合并節(jié)省的成本，集團(tuán)在2023年創(chuàng)造了1895億歐元的凈營(yíng)收，同比增長(zhǎng)6%；實(shí)現(xiàn)約240億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)12.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于福特汽車(chē)和通用汽車(chē)，后兩者的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別為5.9%和7.2%。

另外，Stellantis還在持續(xù)產(chǎn)生大量的自由現(xiàn)金流，而這些現(xiàn)金流也被廣泛回饋給股東。

Stellantis宣布，將通過(guò)派發(fā)股息和股票回購(gòu)向投資者返還77億歐元，而員工將獲得近20億歐元的可變薪酬和利潤(rùn)分成獎(jiǎng)勵(lì)。

基于上述財(cái)務(wù)表現(xiàn)，杰富瑞（Jefferies）分析師Philippe Houchois稱贊唐唯實(shí)是“汽車(chē)業(yè)最成功的并購(gòu)實(shí)踐者”，并在最近的一份報(bào)告中將Stellantis形容為“新豐田”——鑒于這家日本公司的效率和戰(zhàn)略思維，這是相當(dāng)高的贊美。

Stellantis每年給唐唯實(shí)幾千萬(wàn)歐元薪酬，而唐唯實(shí)帶領(lǐng)Stellantis撬動(dòng)幾百億歐元的利潤(rùn)。這筆交易，無(wú)疑是值得的。

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