3月20日，五菱汽車舉行“全新一代超大空間新能源商用車，專為新時(shí)代創(chuàng)富者而來”線上交流會(huì)。會(huì)議針對(duì)商用車新能源市場(chǎng)需求、用戶需求與體驗(yàn)進(jìn)行了分析，并對(duì)新能源商用車的市場(chǎng)格局產(chǎn)生影響。

● 新能源商用車的產(chǎn)業(yè)變革

　　 在“雙碳”政策的引導(dǎo)下，國(guó)家不斷強(qiáng)化了對(duì)新能源商用車行業(yè)的政策扶持，意在推動(dòng)新能源商用車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。但在實(shí)際發(fā)展過程中，新能源商用車技術(shù)尚不成熟，不少車型在性能、補(bǔ)能方面存在明顯短板。而為了進(jìn)一步加速推動(dòng)新能源商用車產(chǎn)業(yè)變革，滿足新一代用戶對(duì)新能源商用車“既要安全可靠，又要能裝能跑，還要能省能賺”的要求，五菱汽車開始打造全新商用車架構(gòu)，其架構(gòu)下的首款新能源商用車――五菱揚(yáng)光正式上市。

　　新車的指導(dǎo)價(jià)格為7.18-8.38萬元，共推出230km、300km兩種續(xù)航版本，共三種配置選擇。作為首款五菱商用車步入新能源領(lǐng)域的開山之作，新車將以2大技術(shù)“全新商用車架構(gòu)”和專為新能源商用車研發(fā)的五菱紅1號(hào)電池，建立新能源商用車生態(tài)。

　　縱觀五菱揚(yáng)光在這一領(lǐng)域的其它競(jìng)品，上汽大通的大拿V1、瑞馳新能源EC75、遠(yuǎn)程星享V的售價(jià)都在15-17萬元上下。而7-8萬元五菱揚(yáng)光的推出，也將對(duì)新能源商用車企的變革，以及產(chǎn)品架構(gòu)的調(diào)整產(chǎn)生重要的影響。

● 滿足多場(chǎng)景下的用戶需求

　　現(xiàn)如今各行各業(yè)種類多樣，因此用戶對(duì)于其自身的用車需求也更加個(gè)性化、專業(yè)化?；谟脩舳喾N使用場(chǎng)景需求，五菱為不同行業(yè)及用戶打造官方定制化方案，推出冷鏈車、補(bǔ)能車、快遞車、多種場(chǎng)景零售車等多種官方行業(yè)定制化解決方案，所有方案合規(guī)且安全。后續(xù)也將持續(xù)關(guān)注各行業(yè)用戶需求，推出更多專業(yè)化定制方案。

● 專為新能源商用車研發(fā)的電池

　　五菱揚(yáng)光所搭載的五菱紅1號(hào)電池，是同級(jí)首個(gè)采用液冷技術(shù)的商用車電池。該電池采用MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，使電池包強(qiáng)度提升60%以上。其厚度僅為148mm，是業(yè)內(nèi)最薄的商用車電池，可以有效降低電池維護(hù)成本、營(yíng)造超大貨箱空間。常溫下快充電量從30%-80%僅需30分鐘。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為五菱商用車步入新能源領(lǐng)域的首款新車，其不僅采用了全新的商用車架構(gòu)平臺(tái)，頗具競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)惠價(jià)格，也摒棄了價(jià)格虛高、增騙補(bǔ)貼等行業(yè)亂象。7-8萬元的售價(jià)，也讓“油電同價(jià)”的趨勢(shì)逐漸滲透到商用車領(lǐng)域，加上多場(chǎng)景的定制化方案，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言無疑是個(gè)利好消息。（文/汽車之家 王亮）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >