▌要聞

▌3月中國汽車漲跌榜：問界M7暴增17倍，雅閣暴跌70%

第一電動網(wǎng)4月9日消息，選取3月汽車銷量（2.26-3.24上險量）超5000輛的新能源和燃油車型做對比，數(shù)據(jù)顯示：3月問界M7同比增幅最大，暴增17倍；驅(qū)逐艦05、五菱繽果和宋Pro均同比實現(xiàn)翻倍暴增。相反，燃油車全面潰敗，曾經(jīng)的一代“神車”，雅閣、英仕派同比暴跌超70%，科魯澤、寶來、凱美瑞、飛度、卡羅拉均暴跌超50%。

▌乘聯(lián)會：3月新能源車國內(nèi)零售滲透率41.6%，同比提升7.6個百分點

3月新能源車國內(nèi)零售滲透率41.6%，較去年同期34%的滲透率提升7.6個百分點。3月，自主品牌中的新能源車滲透率63.3%；豪華車中的新能源車滲透率28.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。

從月度國內(nèi)零售份額看，3月主流自主品牌新能源車零售份額62%，同比增長3.4個百分點；合資品牌新能源車份額4.5%，同比下降0.7個百分點；新勢力份額11.6%，同比增長2個百分點；特斯拉份額7.7%，同比下降4.7個點。

3月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達到13家（環(huán)比增加4家，同比增加2家），占新能源乘用車總量86.7%（上月76.6%，去年同期80.6%）。其中：比亞迪301,631輛、特斯拉中國89,064輛。

3月新能源乘用車生產(chǎn)達到78.8萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長84.9%。3月新能源乘用車批發(fā)銷量達到81.0萬輛，同比增長31.1%，環(huán)比增長81.3%。3月新能源車市場零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長82.5%。3月新能源車出口12.0萬輛，同比增長70.9%，環(huán)比增長52.8%。

▌4月第一周新能源上險量：理想反超問界，小米挺進前十

▌消息稱比亞迪等中國車企考慮放棄美國市場轉(zhuǎn)向拉美市場

4月9日消息，據(jù)彭博社報道，比亞迪等中國車企在面臨更多限制措施之前，或決定放棄美國市場。報道還指出，放棄美國市場后，中國車企主要面向拉美市場，包括墨西哥和巴西。 當前中國新能源汽車想要進入美國市場，需繳納27.5%的關(guān)稅，而且在美國也有特斯拉等諸多強力競爭對手，還有可能遭遇美國政府所謂的安全風險調(diào)查。此外，美國前總統(tǒng)特朗普近日表示，如果他能贏得11月的總統(tǒng)大選，承諾重返白宮后將對美國以外生產(chǎn)的汽車征收100%的關(guān)稅。 以上這些都是阻礙中國車進入美國的重重障礙，而拉美也是體量較大的汽車市場，輕型車年銷量達400萬-500萬輛，約為美國三分之一和全球總量的5%，所以放棄美國本土，轉(zhuǎn)投拉丁美洲市場會是個不錯的選擇。 據(jù)悉，奇瑞在巴西有兩家工廠，而比亞迪和長城汽車的工廠計劃將于2024-2025年投產(chǎn)。另外，上汽集團和奇瑞正計劃在墨西哥建廠。

▌國內(nèi)

▌乘聯(lián)會：3月新能源乘用車批發(fā)銷量達到81萬輛，同比增長31.1%

4月9日，乘聯(lián)會發(fā)布市場分析報告。數(shù)據(jù)顯示，3月狹義乘用車市場零售168.7萬輛，同比增長6.0%，環(huán)比增長52.8%；1-3月累計零售482.9萬輛，同比增長13.1%。3月新能源乘用車生產(chǎn)達到78.8萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長84.9%。3月新能源乘用車批發(fā)銷量達到81.0萬輛，同比增長31.1%，環(huán)比增長81.3%。3月新能源車市場零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長82.5%。3月新能源車出口12.0萬輛，同比增長70.9%，環(huán)比增長52.8%。

▌蔚來宣布建成2400座換電站

經(jīng)濟觀察網(wǎng)消息，4月9日，蔚來官微宣布建成2400座換電站，用戶累計換電超過4100萬次。此外，蔚來長城加電風景線貫通，東起遼寧丹東，西至甘肅玉門，從山海關(guān)到嘉峪關(guān)，全程5199公里布局88座充換電站，平均每59公里就有一座。

▌雷軍預祝華為智界S7大賣，華為正向回應(yīng)

4月8日下午，@華為終端 官方發(fā)布微博，預熱即將進行的華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會及智界S7汽車。隨后，小米集團董事長@雷軍 轉(zhuǎn)發(fā)華為該條微博，并寫道：“未來十年是智能化的十年，中國新能源車行業(yè)一起向前。預祝智界S7大賣！”這一互動引發(fā)網(wǎng)友熱議。

▌整車超30萬元，小米SU7單車成本曝光

快科技4月9日消息，有媒體公布了小米SU7的單車成本信息。圖源自公眾號機械前線數(shù)據(jù)顯示：小米SU7的整車總成本為30.0024萬元，其中三電系統(tǒng)的成本為13.1818萬元，占比51.29%；圖源自公眾號機械前線車身+底盤的成本為4.388萬元，占比17.07%；圖源自公眾號機械前線智能網(wǎng)聯(lián)成本為4.1028萬元，占比15.96%；圖源自公眾號機械前線內(nèi)外飾成本為4.0296萬元，占比15.68%。

▌智己再次致歉，智己汽車稱無意挑戰(zhàn)小米的潑天流量

4月8日下午，@IM智己汽車 官方再次發(fā)布聲明，回應(yīng)在昨日在智己L6發(fā)布會過程中對標小米SU7時參數(shù)錯誤一事。智己汽車在聲明中稱：“在該事件中,主觀上不存在蓄意抹黑的意圖?！?/span>

同時，智己官方還寫道：“遺憾的是，@小米公司發(fā)言人 在三次官方回應(yīng)中用到了‘有意造謠、抹黑、騷擾、不體面’等帶有傷害性的道德貶義詞,言辭激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集團的企業(yè)文化和價值觀。我們想再次強調(diào),我們主觀上真的沒有蓄意抹黑的意圖,我們無意也更無力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量。誠如雷軍先生所言,造車很苦,智己品牌誠懇接受指正,同時也請@小米公司發(fā)言人 能如雷軍先生所說的那樣，‘口下留情’！

▌極氪辟謠部分賬號發(fā)布優(yōu)惠降價信息

新京報消息，4月9日凌晨，極氪法務(wù)部發(fā)文，對部分賬號以“團購”“促銷優(yōu)惠”等為名，發(fā)布極降價信息一事進行辟謠。極氪法務(wù)部表示，近日注意到在部分網(wǎng)絡(luò)平臺，有不同賬號以“團購”“促銷優(yōu)惠”等為名，發(fā)布極氪降價信息。并以“價格崩盤”、“限時購車優(yōu)惠”等表述混淆視聽，企圖影響用戶誤認為極氪有官方價格調(diào)整。經(jīng)極氪調(diào)查，發(fā)布此類“優(yōu)惠”的中介，惡意套路推銷銀行的貸款產(chǎn)品，套取銀行高息返利后，將部分返利包裝為給用戶的“優(yōu)惠”。用戶則很可能因為后期無法正常結(jié)清，導致支付高利息，造成更大的財產(chǎn)損失。極氨嚴正聲明，目前并無任何官方價格調(diào)整，此類賬號發(fā)布的“優(yōu)惠”、“降價”等都是不實信息，并非極氪官方行為。官方強調(diào)，極氪所有車型的價格和購車權(quán)益，均以下定時極氪 App顯示為準。

▌小鵬千臺G9發(fā)運德國，售價比國內(nèi)貴20萬

快科技4月9日消息，小鵬汽車官方今日宣布，近千臺小鵬G9發(fā)運德國，這是小鵬汽車有史以來單次最大規(guī)模的海外發(fā)運。據(jù)悉，小鵬汽車于3月份宣布，正式進入BBA的老家德國市場，首批德國上市的車型為小鵬G9和P7兩款。其中小鵬G9售價區(qū)間為5.76-6.96萬歐元，當前約45.2-54.6萬元人民幣；小鵬P7售價區(qū)間為4.96-6.96萬歐元，當前約38.9-54.6萬元人民幣。作為對比，在國內(nèi)兩車的售價為26.39-35.99萬元和20.99-33.99萬元，德國售價遠高于國內(nèi)。

▌廣汽將在4月12日發(fā)布昊鉑全固態(tài)電池

第一電動消息，4月9日，廣汽埃安旗下昊鉑官博宣布，昊鉑“全固態(tài)”電池即將亮相，將于4 月 12 日發(fā)布。據(jù)介紹，該電池采用 100% 固態(tài)電解質(zhì)，具備超高能量密度、超強本征安全（主要指單體安全），超寬使用溫域等特點，并已經(jīng)“從實驗室走向量產(chǎn)應(yīng)用”。

▌奇瑞iCAR回應(yīng)新車V23定價：9.9萬真不可能

汽車之家消息，4月9日，iCAR就iCAR V23的新車售價、新車交付時間等做了回應(yīng)，同時再次澄清智米科技與小米集團、小米生態(tài)鏈均完全無關(guān)。同時，iCAR 品牌事業(yè)部也否認了iCAR V23售價為9.9萬元的傳聞，指出四驅(qū)高配版的行業(yè)平均售價在16萬元以上。V23預計年底上市，4月12日首秀且將參展北京車展。V23提供超400km和500km續(xù)航的后驅(qū)和四驅(qū)版車型，尚未公布具體參數(shù)。

▌寧德時代推出“天恒”儲能系統(tǒng)

上海證券報消息，4月9日下午，寧德時代（300750）在北京舉行“寧聚，時間的力量”發(fā)布會。寧德時代儲能業(yè)務(wù)負責人表示，儲能是寧德時代重要的業(yè)務(wù)板塊，也是未來發(fā)展的重要動力。寧德時代在此次發(fā)布會上推出“天恒”儲能系統(tǒng)，天恒標準20尺集裝箱式儲能系統(tǒng)可達到6MWh級高能量，可實現(xiàn)5年零衰減；儲能專用電芯磷酸鐵鋰儲能電池能量密度為430wh/L。

▌嵐圖汽車第10萬輛整車下線

蓋世汽車消息4月9日，嵐圖汽車里程碑時刻——第10萬輛新能源汽車整車在湖北武漢下線。在活動現(xiàn)場，嵐圖汽車還宣布，今年將奮力達成第二個10萬輛新能源汽車的年度銷量目標。

▌國際

▌消息稱豐田智能駕駛方案，將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合模式

蓋世汽車4月9日消息，豐田將與華為合作打造智駕方案。具體為，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案模式，該方案與華為現(xiàn)有的ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，自動駕駛公司Momenta和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。

▌TikTok美國員工被曝無法售股套現(xiàn)還得納稅，官方回應(yīng)

鳳凰網(wǎng)科技訊，北京時間4月9日，據(jù)英國媒體報道，就在TikTok努力應(yīng)對美國的潛在禁令之際，該應(yīng)用的美國員工因無法出售股票而背負了數(shù)百萬美元的稅務(wù)負擔，心生不滿。

根據(jù)英媒對十幾名現(xiàn)任和前任員工的采訪，TikTok母公司字節(jié)跳動正因一項股票獎勵計劃而遭到美國員工的強烈反對。該計劃阻止員工將股票套現(xiàn)，同時讓他們背負巨額潛在稅單。這讓一些TikTok美國員工感到受挫，并與字節(jié)跳動對抗。對于字節(jié)跳動領(lǐng)導層來說，這是一個敏感時刻。眼下，美國參議院正在審議TikTok剝離法案，該法案將強制字節(jié)跳動出售TikTok，否則就將TikTok封禁。

▌馬斯克稱Grok 2.0版本的性能將好于 ChatGPT-4

財聯(lián)社消息，4月9日，馬斯克表示，芯片供應(yīng)短缺在人工智能競賽中有所緩解;xAI希望在五月份完成對聊天機器人 Grok下一版本的培訓;特斯拉大模型Grok 2.0版本的性能將“好于”ChatGPT-4;如果我們將通用人工智能定義為比最聰明的人更。

▌臺積電獲美國116億美元資助和貸款

新浪科技消息，北京時間4月8日，臺積電與美國商務(wù)部宣布簽署一項不具約束力的初步協(xié)議（PMT），臺積電將根據(jù)美國《芯片和科學法案》獲得高達66億美元的直接資助，以及高達50億美元的貸款，將在鳳凰城建設(shè)第3家晶圓代工廠，到2030年生產(chǎn)2nm或更先進芯片。

第三家芯片工廠建設(shè)將使臺積電在亞利桑那州的總投資增加到650億美元，促就亞利桑那州史上最大的海外直接投資。AMD董事長兼CEO蘇姿豐、英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛、蘋果公司CEO庫克都對臺積電這筆歷史性投資表示祝賀。美國白宮網(wǎng)站還專門發(fā)布了《美國總統(tǒng)拜登就與臺積電就芯片和科學法案初步協(xié)議發(fā)表聲明》，足見茲事重大。

▌傳美國將向三星提供超60億美元芯片補貼

蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，兩位知情人士透露，喬·拜登（JoeBiden）治下的美國政府計劃在下周宣布向韓國企業(yè)三星撥款60多億美元，用于擴大其在得克薩斯州泰勒（Taylor）的芯片生產(chǎn)規(guī)模，以加強美國的芯片制造能力。其中一位消息人士透露，美國商務(wù)部部長GinaRaimondo將公布這筆補貼，補貼將用于在泰勒建造四座新設(shè)施，包括三星于2021年宣布的一座價值170億美元的芯片制造廠、另一座工廠、一座先進封裝設(shè)施和一座研發(fā)中心。

▌通用汽車自動駕駛子公司Cruise據(jù)悉將在美國鳳凰城恢復無人出租車測試

據(jù)彭博社報道，知情人士稱，通用汽車自動駕駛子公司Cruise最快將于當?shù)貢r間4月9日宣布在美國鳳凰城恢復無人出租車測試。據(jù)悉，近幾個月來，Cruise一直在與美國20個大都市區(qū)的官員洽談。知情人士透露，鳳凰城“是一個自然的起點”，因Cruise已在該地區(qū)擁有車輛，且該市官員對Cruise重返鳳凰城持開放態(tài)度。Cruise發(fā)言人在一份聲明中稱，“公司尚未設(shè)定部署時間表，我們正與部分市場的官員會面，以收集信息、分享最新情況并重建信任”。Cruise去年曾計劃在美國近十個城市推出自動駕駛出租車服務(wù)，但后來裁員四分之一，首席執(zhí)行官等高管相繼離職。該公司還因去年10月在美國加州的安全事故面臨美國證監(jiān)會、司法部和美國國家公路交通安全管理局等多個機構(gòu)的調(diào)查。

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