蓋世汽車訊 寶馬公司計劃推出新一代內(nèi)燃機汽車，首先是2026年的G65 X5，隨后幾年將推出其他幾款車型。雖然許多即將推出的車型將繼續(xù)使用其現(xiàn)有發(fā)動機，例如B58直列六缸發(fā)動機和S68 V8發(fā)動機，但另有消息稱寶馬正在開發(fā)一款全新的發(fā)動機。

（圖片來源：寶馬公司）

近期申請的新專利

據(jù)外媒報道，寶馬（BMW）申請了一項新燃燒技術(shù)專利，旨在大幅提高汽油發(fā)動機的效率。這項專利技術(shù)涉及預(yù)燃室燃燒（pre-chamber combustion），代表著內(nèi)燃機技術(shù)向前邁出的重要一步。從歷史上看，直到20世紀80年代，預(yù)燃室點火技術(shù)才用于柴油發(fā)動機，以提高低速燃燒效率、降低發(fā)動機噪音，并確保運行更平穩(wěn)。寶馬新專利重新審視這一概念，并進行了大幅調(diào)整，以適應(yīng)當代汽油發(fā)動機。

這項技術(shù)于2024年8月起受到歐洲專利局（European patent Office）的專利保護，其中涉及預(yù)燃室點火裝置。該裝置的特點是預(yù)燃室?guī)в幸缌骺?，將其連接到主燃燒室。燃料和空氣混合物被送入預(yù)燃室，由結(jié)構(gòu)獨特的火花塞點燃。不同于傳統(tǒng)的火花塞，這種火花塞具有單獨的點火和接地電極，從而實現(xiàn)更好的熱管理并防止發(fā)生不必要的點火。

提高效率和性能

這項新技術(shù)的目標不僅是改善燃油消耗，還包括減少排放和提高發(fā)動機功率。此外，新火花塞設(shè)計提供卓越的散熱性，可防止在高負荷下提前點火或灼熱點火，從而延長發(fā)動機壽命。新燃燒技術(shù)用途廣泛，可適應(yīng)各種發(fā)動機尺寸，如小型三缸發(fā)動機和大型V8發(fā)動機。得益于這項技術(shù)的靈活性，寶馬可能將其整合至各種汽油發(fā)動機中，以提高性能和效率，同時滿足更嚴格的排放標準。

寶馬還未確認，這項專利技術(shù)何時（或是否）會出現(xiàn)在量產(chǎn)車型中，或者是否會成為量產(chǎn)系列動力裝置。無論如何，這表明寶馬還沒有準備好放棄內(nèi)燃機車輛。

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