日前,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱“電池聯(lián)盟”)公布今年7月動力電池月度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,該月,我國動力電池裝車量較去年同期增長近三成,寧德時代與比亞迪合計份額超70%。
圖片來源:電池聯(lián)盟(下同)
具體來看,7月,我國動力電池裝車量41.6GWh,環(huán)比下降2.9%,同比增長29%。這與新能源汽車該月產(chǎn)銷走勢相對一致。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),7月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.4萬輛和99.1萬輛,環(huán)比呈現(xiàn)下滑,同比則分別增長22.3%和27%。
聚焦細(xì)分板塊,該月,三元電池裝車量11.4GWh,占總裝車量27.3%,環(huán)比增長2.3%,同比增長7.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量30.1GWh,占總裝車量72.5%,環(huán)比下降4.8%,同比增長39.2%。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前動力電池領(lǐng)域最為主流的兩種技術(shù)路線。它們均使用石墨烯作為負(fù)極材料,但是使用的正極材料不同。三元鋰電池主要用鎳鈷鋁或者鎳鈷錳作為正極,磷酸鐵鋰電池是用磷酸鐵鋰做正極。
這兩種技術(shù)路線可以說是各具優(yōu)勢,例如磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池在安全性上和價格方面有優(yōu)勢,而三元鋰電池則在能量密度、電壓強度和續(xù)航里程上更勝一籌。
在2017年之前,由于市面上小微型電動車占據(jù)主流,成本更低、安全性更高、循環(huán)壽命更高的磷酸鐵鋰電池是市場的主要選擇,一度占據(jù)約70%的國內(nèi)動力電池市場。2017年后,由于政策調(diào)整等方面原因,三元鋰電池反超磷酸鐵鋰電池,市占率持續(xù)飆升。
但近兩年來,隨著車企不斷尋求降本以及政策補貼的退坡、取消,磷酸鐵鋰電池再次占據(jù)主流市場。
據(jù)電池聯(lián)盟數(shù)據(jù),今年1-7月,我國動力電池累計裝車量244.9GWh,累計同比增長32.8%。其中三元電池累計裝車量73.6GWh,占總裝車量30.1%,累計同比增長25.7%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量171.1GWh,占總裝車量69.9%,累計同比增長36.3%。
企業(yè)層面,7月,我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年同期增加3家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為31.7GWh、35GWh和39.7GWh,占總裝車量比分別為76.3%、84.2%和95.5%,前10家占比較去年同期降低1.6個百分點。
1-7月,我國新能源汽車市場共計51家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年增加3家排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為189.GWh、208.3GWh和235Gwh,占總裝車量比分別為77.3%、85%和96%。
7月,動力電池裝車量前十企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、正力新能、瑞浦蘭鈞、LG新能源。
其中,動力電池裝車量最高的仍然是寧德時代。7月,寧德時代動力電池裝車量為19.42GWh,占比47.3%,較上月有所提升。
排位第二的比亞迪,份額則有所下滑,該月比亞迪動力電池裝車量為9.37GWh,占比22.83%。
長期以來,寧德時代與比亞迪始終霸占前二席位,合計份額已經(jīng)70%左右,回顧此前,二者份額也基本是“此消彼長”的狀態(tài)。2023年,寧德時代動力電池裝車量達(dá)到167. 1GWh,占比43.11%,比亞迪動力電池裝車量為105.48GWh,占比27.21%。
分板塊來看,7月,在三元電池領(lǐng)域,寧德時代是當(dāng)之無愧的“霸主”,以7.68GWh的裝車量,拿下了該板塊超七成的份額。排位第二的是中創(chuàng)新航,占比6.55%。
比亞迪動力電池裝車量幾乎全部來自于磷酸鐵鋰電池,但即便如此,在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域,寧德時代裝車量仍然排在第一位,這與神行PLUS的上量不無關(guān)系。
今年的北京車展上,寧德時代發(fā)布了兼具1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS,重新定義磷酸鐵鋰動力電池,開啟新能源車超充時代。后續(xù)針對不同人群的細(xì)分需求開發(fā)了神行超快充、神行長壽命、神行低溫、神行高溫、神行全能等不同版本,以解決消費者用車痛點問題。
目前,全新極氪001、小米SU7 Pro、星紀(jì)元ET、廣汽AION Y Plus等車型均搭載了神行電池。
在2024年半年財報電話會上,寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“神行和麒麟受到很多用戶的認(rèn)可和喜歡,出貨量已經(jīng)占到一定比例,后續(xù)還會繼續(xù)提升。”
來源:第一電動網(wǎng)
作者:蓋世汽車
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