臨近歲末，各大車企全力沖刺年度銷售目標(biāo)，經(jīng)銷商去庫存力度增強(qiáng)。

12月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2024年12月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.2%，同比下降3.5個百分點(diǎn)，這也是今年以來的最低值，汽車流通行業(yè)景氣度持續(xù)改善。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

車企及經(jīng)銷商加速沖刺，車市年末翹尾明顯

12月底，2024年國家汽車報廢更新以舊換新政策將拉下帷幕，各地補(bǔ)貼也即將按上暫停鍵。為趕上最后一波政策紅利，不少消費(fèi)需求提前被釋放。與此同時，各大車企及經(jīng)銷商促銷力度增強(qiáng)，紛紛推出降價、權(quán)益加碼等活動，再度激發(fā)了消費(fèi)者的購車熱度。多重因素驅(qū)動下，車市年末翹尾現(xiàn)象明顯。

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月1-22日，我國乘用車市場零售169.2萬輛，同比去年12月同期增長25%，較上月同期增長14%，今年以來累計零售2,195萬輛，同比增長6%。 其中，新能源汽車零售量達(dá)81.7萬輛，同比去年12月同期增長60%。今年以來累計零售1,041.3萬輛，同比增長43%。

圖片來源：乘聯(lián)會

從經(jīng)銷商端看，12月市場需求、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比均上升，庫存壓力在一定程度上得到緩解。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

縱觀2024全年，乘用車銷量持續(xù)增長，尤其是新能源汽車持續(xù)攀高，占比超過40%。這帶動經(jīng)銷商店面流通和銷售提升。據(jù)調(diào)查顯示，有34.0%的經(jīng)銷商超額完成全年任務(wù)，26.1%的經(jīng)銷商完成率在90%-100%。不過，仍有26.8%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足70%，距離全年任務(wù)目標(biāo)差距較大。

銷量增長/庫存改善，生存壓力依舊較大

盡管銷量有所增長，庫存情況有所改善，但價格戰(zhàn)愈演愈烈的情況下，經(jīng)銷商盈利挑戰(zhàn)與流動性緊張問題依然嚴(yán)峻。為了搶占市場蛋糕，部分經(jīng)銷商不得不以犧牲利潤為代價，降價促銷，甚至出現(xiàn)“價格倒掛”。

為此，在經(jīng)銷商指定的2024車市關(guān)鍵詞中，價格內(nèi)卷、生存挑戰(zhàn)等赫然在列。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商虧損比例過半，盈利比例僅35.4%。據(jù)中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，全年將有約4000家4S店退網(wǎng)。反觀過去三年，每年退網(wǎng)經(jīng)銷商數(shù)量約2000家。

經(jīng)銷商深陷困境的背后，除了跟價格戰(zhàn)相關(guān)外，燃油車銷量下滑，合資車光環(huán)褪色，車企洗牌加劇等也是不可忽視的因素。可以說，汽車經(jīng)銷商集體陷入危情時刻，是行業(yè)巨變帶來的連鎖反應(yīng)，也是新能源汽車規(guī)?；l(fā)展引發(fā)的必然沖擊。

在新的市場形勢下，不少經(jīng)銷商開始尋覓新出路，如轉(zhuǎn)戰(zhàn)新品牌尤其是新能源品牌。不過，從生態(tài)圈良性發(fā)展角度看，僅靠經(jīng)銷商自救已不足夠，車企的攜手扶持和保障是托底的關(guān)鍵。我們看到，部分車企已經(jīng)在行動，今年7月，寶馬中國宣布，下半年寶馬將支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打，退出價格戰(zhàn)，進(jìn)一步施行“降量保價”政策，以應(yīng)對價格戰(zhàn)導(dǎo)致的經(jīng)銷商門店虧損。

2025年已然到來，欣慰的是，在調(diào)查中，經(jīng)銷商對于明年消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇以舊持樂觀態(tài)度。調(diào)查顯示，25.5%的經(jīng)銷商預(yù)計明年乘用車市場銷量表現(xiàn)與2024年基本持平。另外，有20%的經(jīng)銷商預(yù)計增長幅度在5%以內(nèi)，18%的經(jīng)銷商則預(yù)計增長在5%至10%之間。新的一年，希望與挑戰(zhàn)同時存在，但愿車企與經(jīng)銷商攜手突破，共同邁向新的臺階。

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