在汽車行業(yè)新四化的交匯點(diǎn)上，無數(shù)先行者憑借非凡的視野、創(chuàng)新的思維以及協(xié)作共創(chuàng)的精神，通過產(chǎn)品創(chuàng)新、模式探索和管理升級(jí)等舉措，為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。

其中，李波先生憑借其在戰(zhàn)略變革、執(zhí)行力、商業(yè)變革、產(chǎn)品創(chuàng)新、行業(yè)影響力等方面的杰出表現(xiàn)，榮獲第六屆金輯獎(jiǎng) · 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響力人物獎(jiǎng)。

易特馳中國(guó)在李波先生的帶領(lǐng)下，開發(fā)了先進(jìn)的車輛基礎(chǔ)軟件、網(wǎng)絡(luò)安全解決方案、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集等方案，使得易特馳在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。他的貢獻(xiàn)不僅推動(dòng)了企業(yè)自身的發(fā)展，更為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新注入了新的活力。

在《易特馳李波：決勝軟件定義汽車》中，他提到：“相較于硬件零部件，汽車操作系統(tǒng)和應(yīng)用商店復(fù)雜度更高，迭代速度更快，不確定性更大，維護(hù)要求高且時(shí)間長(zhǎng)。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈關(guān)系不一定能很好支撐系統(tǒng)的搭建和維護(hù)，而新的伙伴關(guān)系包括共建，開發(fā)，共享的合作模式才能更好和有效的打造汽車操作系統(tǒng)。而且預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)中國(guó)可能也就3家左右汽車生態(tài)系統(tǒng)，到2025年是搭建生態(tài)的關(guān)鍵期。”而在這一窗口期，初具規(guī)模的產(chǎn)品組合和響應(yīng)速度十分關(guān)鍵，這也是現(xiàn)階段整車廠的主要訴求。

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