鴻蒙智行正在迎來全面爆發(fā)，在此前積極擴(kuò)張線下渠道并進(jìn)行大調(diào)整之后，又在2025年開啟了線上渠道的布局。

目前，鴻蒙智行已經(jīng)入駐天貓、京東兩大電商平臺，對應(yīng)的官方旗艦店也已正式開業(yè)，店鋪內(nèi)上架了包含近期剛上市的享界S9、問界新M7、智界R7等熱門車型。

圖片來源：京東平臺

為滿足不斷增長的交付數(shù)量，鴻蒙智行大刀闊斧調(diào)整銷售渠道的步伐從未停止。如今，車市競爭愈發(fā)激烈，新舊勢力的對決已經(jīng)從產(chǎn)品競爭升級至渠道競爭。那么，鴻蒙智行開始在京東和天貓賣車這一革新舉動(dòng)，釋放了什么信號？

為翻倍銷量目標(biāo)尋求增量渠道

在2023年11月9日，智界S7新品預(yù)售發(fā)布會(huì)上，華為宣布將智選車業(yè)務(wù)升級為鴻蒙智行。隨著2024年發(fā)布享界和尊界，鴻蒙智行完成了“四界”——問界、智界、享界和尊界系列的布局，并覆蓋了從22萬元至100萬元的產(chǎn)品線。

鴻蒙智行取得的成績有目共睹，2024年全年累計(jì)交付量高達(dá)444956輛。其中，問界M9發(fā)布12個(gè)月累計(jì)大定突破20萬輛、享界S9系列交付了7494輛、問界新M7系列12月交付14150輛、智界R7累計(jì)交付28969輛、尊界S800在48小時(shí)內(nèi)收獲2108個(gè)訂單。

圖片來源：鴻蒙智行

重所周知，汽車銷量是產(chǎn)品、品牌以及渠道三者綜合實(shí)力的體現(xiàn)。按照普遍的規(guī)律，隨著汽車產(chǎn)品力的上升，銷量在不斷提升，吸引更多的經(jīng)銷商加入，從而推動(dòng)銷量進(jìn)一步提升。在過去的一段時(shí)間內(nèi)，鴻蒙智行已經(jīng)親身經(jīng)歷了這一正向循環(huán)。

在新勢力品牌的“攻勢”下，豪華品牌BBA出現(xiàn)了嚴(yán)重的銷量下滑，在華份額逐漸被“蠶食”。曾經(jīng)因賣BBA賺得“盆滿缽滿”的經(jīng)銷商也因經(jīng)營壓力等原因轉(zhuǎn)身擁抱了新能源品牌。據(jù)悉，2024年開始，中升、永達(dá)等原本經(jīng)營傳統(tǒng)豪華汽車品牌的頭部經(jīng)銷商集團(tuán)，開始批量將門店轉(zhuǎn)網(wǎng)銷售鴻蒙智行。據(jù)報(bào)道，中升集團(tuán)已經(jīng)跟華為鴻蒙智行簽訂了授權(quán)協(xié)議，將在全國開設(shè)50家鴻蒙智行用戶中心。

僅拓展線下渠道就夠了嗎？答案肯定是不夠。2024年鴻蒙智行的銷量目標(biāo)50萬輛，完成率為89%，面對全面爆發(fā)的態(tài)勢，更是定下了2025年100萬輛的銷量目標(biāo)，相當(dāng)于直接翻倍。

要實(shí)現(xiàn)“超越特斯拉，干翻BBA”的“狂言”，鴻蒙智行必須保障銷量再上一個(gè)臺階。這也不難理解，為何鴻蒙智行在拓展線下渠道的基礎(chǔ)上，還要在線上尋求新的突破。此外，鴻蒙智行此舉還有利于觸達(dá)更多的消費(fèi)者，并使其形成品牌認(rèn)知。

華為要用“手機(jī)經(jīng)驗(yàn)”降維打擊？

事實(shí)上，車企在電商平臺設(shè)立旗艦店并非新奇事。比如，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍京東自營旗艦店于2024年5月12日正式開業(yè)，用戶在這里可以購買到東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍系列車型的原廠配件。

不過，這與目前鴻蒙智行線上的發(fā)展模式有些許差異。蓋世汽車在京東打開鴻蒙智行官方旗艦店，可以看到享界S9、智界R7、智界新S7、問界新M5、問界新M7、問界M9等車型均在列。目前旗艦店的主要功能是免費(fèi)預(yù)約試駕，以及提供上門試駕服務(wù)。比如在北京，線上預(yù)約試駕后，可以在位于博瑞汽車園鴻蒙智行北京體驗(yàn)中心使用。

圖片來源：鴻蒙智行

可以看到，鴻蒙智行入駐天貓和京東，并非簡單“上架”商品，而是重塑購車鏈路。

當(dāng)消費(fèi)者想要購車時(shí)，不用再跑展廳、比配置、談價(jià)格，而是直接輕點(diǎn)鼠標(biāo)，了解各個(gè)車型的外觀設(shè)計(jì)與智慧功能。此外，線上商店的專屬客服也能夠?qū)崟r(shí)答疑，把金融方案、售后保障等透明化。

小米汽車創(chuàng)始人雷軍曾表示，“智能電動(dòng)汽車本質(zhì)上就是一個(gè)大號手機(jī)”。對于鴻蒙智行開始在天貓和京東上賣車，有行業(yè)人士更是感慨，“這下汽車真的變成電子消費(fèi)產(chǎn)品了”。

華為在進(jìn)入汽車圈之前多次強(qiáng)調(diào)，“華為不造車，將聚焦ICT（信息與通信）技術(shù)，幫助車企造好車。”如今，車圈已遍地華為造。在鴻蒙智行成立一周年之際，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾透露，“很多車廠想和我們合作，我也很抱歉，但我手里沒有那么多資源了?！?/p>

不可否認(rèn)的是，隨著汽車行業(yè)向更高層次的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化邁進(jìn)，汽車電子化率在不斷提升，這與此前手機(jī)從功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)變的階段何其相似。

華為曾在手機(jī)市場激烈“廝殺”，并親身經(jīng)歷了其從線下轉(zhuǎn)移到線上的渠道變革。

如今，鴻蒙智行開始在京東和天貓賣車，意味著可以將華為在手機(jī)領(lǐng)域的渠道經(jīng)驗(yàn)快速變現(xiàn)。這一舉措為汽車行業(yè)銷售模式變革提供了新思路，未來可能會(huì)有更多車企效仿，加速汽車銷售線上化進(jìn)程。

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