“上海有可能要引進(jìn)宇通純電動(dòng)公交車(chē)?！弊髡呓衲?0月再次調(diào)查上海新能源公交車(chē)運(yùn)行情況時(shí)，從司機(jī)口中獲悉這一“小道”消息。

一直以來(lái)，上海只推廣“本地造”純電動(dòng)公交車(chē)，如今為何打算引進(jìn)外地品牌？是本地品牌難以勝任嗎？通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)公交車(chē)的再度調(diào)查，或許能找到其中緣故。

825路雙電純電動(dòng)公交車(chē)，采用的是“電池+電容”動(dòng)力總成

服役不到8年 老產(chǎn)品提前退休

作為上海最早示范運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)車(chē)的825路，自2007年9月開(kāi)始就率先引入了本土企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車(chē)。但當(dāng)作者登上一輛825路公交車(chē)后，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛完全不像是舊車(chē)。

車(chē)上司機(jī)趙燁(化名)告訴作者，現(xiàn)在的825輛公交車(chē)全部是今年初剛更換的新車(chē)?！澳壳斑@一條路線的20多輛車(chē)，全部為雙電純電動(dòng)車(chē)。”他所說(shuō)的雙電純電動(dòng)公交車(chē)，采用的是“電池+電容”動(dòng)力總成，車(chē)身由上海萬(wàn)象大宇客車(chē)公司制造，動(dòng)力總成由上海瑞華新能源汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)上海瑞華)供應(yīng)。

825路所使用的雙電純電動(dòng)公交車(chē)

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公交車(chē)的淘汰年限是8年。但在825線路服役的首批純電動(dòng)公交車(chē)，其使用年限遠(yuǎn)不滿8年。是什么原因讓825路首批純電動(dòng)公交車(chē)提前“下崗”呢？

據(jù)趙燁透露，“上一批車(chē)在使用中故障太多，不得不提前更換。車(chē)輛使用初期時(shí)，電池續(xù)航能力還不錯(cuò)。但問(wèn)題沒(méi)多久就出現(xiàn)了，一次充電可行駛的里程變短，根本無(wú)法滿足平均每天150公里的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。隨著電池不斷衰減，車(chē)輛白天補(bǔ)電的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，次數(shù)越來(lái)越多。另外，2011年7月，一輛825路的純電公交車(chē)甚至還出現(xiàn)過(guò)自燃事故，所幸未造成人員傷亡。”

除了故障頻發(fā)外，車(chē)輛維修困難也是一大問(wèn)題。“車(chē)輛一旦壞在路上，公交公司通常束手無(wú)策。對(duì)于普通柴油車(chē)，公交公司用救援車(chē)拖走就行，但純電動(dòng)車(chē)一般都要等廠家過(guò)來(lái)檢測(cè)后，才能拖去修理，十分耗時(shí)耗力?！?

說(shuō)到這里，趙燁感嘆道：“第一批車(chē)售價(jià)近200萬(wàn)元，可惜不好用！”

新一代產(chǎn)品上路 續(xù)駛里程仍是問(wèn)題

由于早年技術(shù)不成熟，上一代產(chǎn)品不過(guò)關(guān)尚能理解。如今，新更換的新款825路純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)效果又如何呢？

趙燁告訴作者，825路的運(yùn)營(yíng)區(qū)間為廣順路定威路至膠州路愚園路，單程距離11公里?！鞍凑赵O(shè)計(jì)，新一批車(chē)一次充電3-4小時(shí)，預(yù)計(jì)可行駛100公里左右。按照825路線路里程計(jì)算，每次充滿電后大約可行駛4個(gè)往返。”

2輛正在公交總站進(jìn)行補(bǔ)電的825路公交車(chē)

但事實(shí)并非如此?！皩?shí)際使用中，每輛車(chē)充滿電后都跑不了4個(gè)來(lái)回。我這輛車(chē)算續(xù)航狀況比較好的，在不開(kāi)空調(diào)的情況下，即使是滿電也就只能跑2-3個(gè)來(lái)回，然后就要回公交總站補(bǔ)電?！壁w燁無(wú)奈說(shuō)道，“我們一天任務(wù)是跑6個(gè)來(lái)回，也就是說(shuō)需要補(bǔ)電2-3次?！?

作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，825路車(chē)白天在公交站補(bǔ)電，晚上則在雙流路充電站集中充電。據(jù)了解，雙流路充電站是上海繼高科西路、內(nèi)江路充電站后，全市第三個(gè)大型公交電動(dòng)車(chē)充電站，今年年初剛剛建成投用。

趙燁悄悄告訴作者，“聽(tīng)說(shuō)，宇通的純電動(dòng)公交車(chē)計(jì)劃進(jìn)入上海地區(qū)?？赡苁羌磳⒚媾R競(jìng)爭(zhēng)的緣故，上海瑞華近期對(duì)現(xiàn)有純電動(dòng)客車(chē)性能進(jìn)行了調(diào)試與升級(jí)，有一輛車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到了200公里左右，充滿電后在825路能跑10個(gè)來(lái)回。”

新一代產(chǎn)品上路 續(xù)駛里程仍是問(wèn)題

“我們把這輛超級(jí)電車(chē)稱(chēng)為‘法拉利’?！?趙燁吐槽一番后，又開(kāi)始感嘆，“可惜只有一輛，如果全部車(chē)都能達(dá)到200公里續(xù)航，那就厲害了。”

由此可見(jiàn)，上海即使推行純電動(dòng)公交車(chē)已有8年之久，其運(yùn)營(yíng)情況仍難令人滿意。或許在引入外地品牌后，當(dāng)?shù)氐募冸妱?dòng)公交發(fā)展反而能在鲇魚(yú)效應(yīng)下“置于死地而后生”。

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