由于不用掛牌，也不用考駕照，四輪低速電動(dòng)汽車越來越受到人們的青睞，最近兩年，馬路上的四輪電動(dòng)汽車是越來越多?？墒?，闖紅燈、違章行駛等問題也隨之而來，由此造成的事故也不少。近期，山東許多地方的交警部門就對(duì)這些電動(dòng)汽車進(jìn)行了嚴(yán)查，這一查，沒想到遇到了尷尬。

一輛電動(dòng)汽車硬是闖紅燈，見到交警視而不見，猛加油門就跑。

低速電動(dòng)汽車闖紅燈上路 交警嚴(yán)查遇尷尬

據(jù)山東廣播電視臺(tái)新聞中心《今日?qǐng)?bào)道》報(bào)道，在棗莊、菏澤等地，交警對(duì)各式各樣混雜在傳統(tǒng)汽車的車流中穿行的四輪電動(dòng)汽車進(jìn)行了嚴(yán)查，部分電動(dòng)汽車司機(jī)不遵守交通規(guī)則，闖紅燈行駛。在檢查過程中，一輛電動(dòng)汽車硬是闖紅燈，見到交警視而不見，猛加油門就跑。

攔也攔不住，執(zhí)勤交警很無奈。而遇上這樣的電動(dòng)汽車，汽車司機(jī)們也是心驚肉跳，“逆行、闖紅燈、我們碰到了真不知道該怎么辦?！逼囁緳C(jī)吳延彬告訴作者。

近期，泰安、濟(jì)寧、菏澤、棗莊、濰坊等地都開展了對(duì)低速電動(dòng)汽車和老年代步車的專項(xiàng)整治，有的地方甚至嚴(yán)禁這兩類車輛上路行駛。然而，由于上至國家、下至地方都沒有對(duì)此類車輛管理的相關(guān)法規(guī)，加之不用掛牌，不用申領(lǐng)駕駛證，許多電動(dòng)汽車司機(jī)開起車來也就少了顧慮，與汽車搶道、逆行、闖紅燈等違章行為隨處可見。這些行為即使被查到，交警部門也面臨著無法可依的尷尬境地。菏澤巨野交警大隊(duì)民警畢潔紅稱，“監(jiān)管難是很多城市的通病，目前還沒有類似的法規(guī)，我現(xiàn)在遇到這類車輛也只能教育警示為主。”

山東低速電動(dòng)汽車銷售遇冷 生產(chǎn)大省面臨囧境

如果說交警執(zhí)法面臨的是尷尬，低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的遭遇則可以用一個(gè)“囧”字來形容。

濰坊諸城的市場街低速電動(dòng)汽車門店林立。然而，前不久開始的嚴(yán)查行動(dòng)，導(dǎo)致這里門庭冷落，有的商家甚至貼出了轉(zhuǎn)讓的告示。

低速電動(dòng)汽車經(jīng)銷商王金增稱，“我原來一個(gè)月能賣七八臺(tái)車，后來一些潛在客戶對(duì)這個(gè)政策有些誤讀，現(xiàn)在一個(gè)月只能賣一兩臺(tái)車，基本是在賠錢經(jīng)營，好多不太好品牌的車店相繼都關(guān)門了。”

在泰安、濟(jì)寧、日照等地，由于政策不明以及交警部門的嚴(yán)查行動(dòng)，低速電動(dòng)汽車銷售也變的冷清。然而，這類汽車在省外市場卻是火爆異常。在山東雷丁電動(dòng)汽車最近的新車發(fā)布會(huì)透漏，企業(yè)僅2015年1季度的訂單就超過萬輛，市場需求可見一斑。然而，作為山東最大的低速電動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)，讓他們感到尷尬的是，山東本土市場僅僅占到市場份額的20%左右，且呈下降趨勢。

雷丁電動(dòng)汽車總經(jīng)理舒欣介紹，“大部分產(chǎn)品都在山東省外，去年大部分產(chǎn)品都在山東省內(nèi)，今年跟去年一個(gè)明顯的對(duì)比，山東市場目前的政策不夠明朗，很多地方的現(xiàn)行政策比較多，對(duì)市場發(fā)展有抑制作用?！?

作為低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)大省，山東省擁有規(guī)模以上低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)超過20家，今年1—11月份，低速電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到15.43萬輛，同比增長50.4%，占到全國產(chǎn)量的一半以上，無論是產(chǎn)能還是技術(shù)水平都處于全國領(lǐng)先。然而，由于政策原因，大多面臨著與雷丁汽車同樣的囧境。

山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長魏學(xué)勤稱，“希望政府兩點(diǎn)，一是制定出產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，只要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就可以在市場銷售；二是交警部門要給予一定的行駛路線，比如哪些道路可以行駛，哪些不可以行駛，掛牌、使用駕駛執(zhí)照、購買交強(qiáng)險(xiǎn)這是必要的。”

低速電動(dòng)汽車或可合法 相關(guān)政策有望明年出臺(tái)

無論是交警部門執(zhí)法面臨的尷尬，還是生產(chǎn)企業(yè)面臨的囧境，這些問題要想得到解決，都需要低速電動(dòng)汽車的一紙合法身份。作者獲悉，相關(guān)政策正在加緊制訂，低速電動(dòng)汽車有望合法上路。

中國汽車工業(yè)學(xué)會(huì)副理事長付于武一直關(guān)注低速電動(dòng)汽車的發(fā)展可行性，他告訴作者，由專家組成的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)所做的低速電動(dòng)汽車專題調(diào)研報(bào)告已經(jīng)提交相關(guān)部門。國家工信部、公安部、環(huán)保部等進(jìn)行了相關(guān)調(diào)研，目前已經(jīng)進(jìn)入最后階段，相關(guān)政策正在制訂當(dāng)中，明年有望出臺(tái)。

付于武稱，“城鄉(xiāng)結(jié)合部、廣大農(nóng)村對(duì)低速電動(dòng)車持續(xù)旺盛的要求，尊重市場就是尊重科學(xué)，漠視市場就是埋沒機(jī)會(huì)，所以我覺得，作為政府也好因勢利導(dǎo)，順勢而為，釋放廣大生產(chǎn)力，助推新型產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?！?

今年11月份，國家發(fā)改委發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》，提出了新建電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件。付于武認(rèn)為，低速電動(dòng)車的剛性市場需求，且生產(chǎn)企業(yè)也基本具備了汽車生產(chǎn)的四大工藝和一定的研發(fā)能力，值得引導(dǎo)發(fā)展，產(chǎn)品準(zhǔn)入比生產(chǎn)準(zhǔn)入更重要。“我覺得整個(gè)管理體制要有重大的轉(zhuǎn)變，企業(yè)的資質(zhì)要從備案審批設(shè)立門檻，向事中事后的監(jiān)管來轉(zhuǎn)移，這是個(gè)重大變化，產(chǎn)品的準(zhǔn)入，要比企業(yè)的準(zhǔn)入更加重要。”

付于武認(rèn)為，山東企業(yè)已經(jīng)具備了良好的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)在全國處于領(lǐng)先的水平，獲得合法資質(zhì)，只是時(shí)間早晚問題?！吧綎|有幾個(gè)非常好的企業(yè)，在整個(gè)低速電動(dòng)車行業(yè)的前列，而且技術(shù)儲(chǔ)備不光是在低速，往上走，往高處走都有技術(shù)儲(chǔ)備，所以就是尊重市場，我們的企業(yè)家有明智的選擇，千萬要尊重市場，保護(hù)企業(yè)企業(yè)家的創(chuàng)新精神。”

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