在能源枯竭的時代，人人都想在電動車領(lǐng)域搶占先機(jī)，李嘉誠近日投資3.42億港元，投資了一家電動車企業(yè)，不過，市場人士稱，李嘉誠入股可能只是個人投資，并不意味著電動車項(xiàng)目一定能夠成功。

根據(jù)香港交易所公告，五龍電動車執(zhí)行董事兼副主席苗振國以總代價3.68億港元，向李嘉誠旗下全資擁有的公司Lucky River Holdings Limited及羅嘉瑞轉(zhuǎn)讓了8億股，其中李嘉誠買入了五龍電動車7.43億股，占公司已發(fā)行股本約4.06%，每股價格0.46港元，共花費(fèi)3.42億港元。

根據(jù)港交所資料顯示，李嘉誠自從2010年開始投資五龍電動車，當(dāng)時他在場外以0.73港元點(diǎn)價格，買入4億股公司股份，一直有買有賣。最近的一次披露，是2015年6月3日，當(dāng)時他持有公司8.5億股，占公司已發(fā)行股本4.68%，如果加上此次的增持，李嘉誠共持有五龍電動車約15.93億股。

另一名和李嘉誠共同入股的也是香港的富豪，他是鷹君集團(tuán)(00041.HK)主席羅嘉瑞，他共斥資2622萬港元，買入公司5700萬股。

受李嘉誠入股的大好消息刺激，五龍電動車8月17日股價逆市大漲，收市報0.6港元，漲幅達(dá)到25%。

根據(jù)五龍電動車最新的財報，公司2011年至2015年都是處于虧損狀態(tài)，2015年公司的凈虧損為4.1億港元，與2014年公司虧損9.06億港元相比，確實(shí)縮小了很多，但從2011年開始，這家公司每年平均虧損9.78億港元，這讓人不禁要問，香港上市公司上千家，盈利企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)，超人為什么要投資一家虧損企業(yè)？

泓福證券聯(lián)席董事林嘉麒對作者稱，電動車概念是具有值得炒作的，是未來能源枯竭的新趨勢，目前電動車項(xiàng)目包括特斯拉都在虧錢，所以李嘉誠即便選擇虧損企業(yè)進(jìn)行投資，也不足為奇。

根據(jù)五龍電動車的官網(wǎng)，五龍電動車是一家專賣從事新能源電動汽車及其核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)制造及銷售的國際化公司。2013年12月，公司第一輪試制純電動豪華中巴客車和輕、中型商務(wù)車已經(jīng)完成兩輪工裝樣車試制和試驗(yàn)，計劃今年第四季進(jìn)入小批量生產(chǎn)狀態(tài)；而純電動小型SUV計劃在2015年6月進(jìn)行批量投產(chǎn)。

公司年報稱，公司在昆明的生產(chǎn)基地去年投入生產(chǎn)，而在杭州的基地也將于年內(nèi)開始正式運(yùn)作，并且將正式于市場推出自主研發(fā)的中巴系列、商務(wù)車系列及公共巴士系列電動車。

香港資深投資銀行家溫天納對作者稱，李嘉誠投資電動車企業(yè)，很可能是看好電動車的技術(shù)，未來可能會利用新的技術(shù)和新的資金，作為戰(zhàn)略投資者進(jìn)入企業(yè)，而李嘉誠投資的項(xiàng)目非常之多，未來是否有合作還不得而知。不過，新能源企業(yè)屬于未來比較有前景的領(lǐng)域，過去李嘉誠也投資了不少相關(guān)項(xiàng)目。

林嘉麒則持有不同觀點(diǎn)，不過這項(xiàng)投資可能與之前李嘉誠在美國投資的人造雞蛋一樣，屬于李嘉誠以個人名義投資的項(xiàng)目，不會與李嘉誠旗下的上市公司有太多交集。而且，電動車項(xiàng)目的投資有許多不確定因素，暫且不論項(xiàng)目需要多長時間才能收回成效，另一方面，雖然能夠吸引李嘉誠的眼球，但這也并不意味著一定能夠成功。

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