在本周二公布的一份研究報(bào)告中，摩根斯坦利指出大眾汽車排放丑聞不僅將結(jié)束柴油車的歷史，可能會(huì)有助于將內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代徹底終結(jié)。這是在大眾事件的發(fā)酵中足以令世界汽車產(chǎn)業(yè)震驚的預(yù)測(cè)。

報(bào)告指出，大眾排放造假的事件“將會(huì)使所有經(jīng)營(yíng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的公司成本增加，加快轉(zhuǎn)向電動(dòng)車業(yè)務(wù)的速度”，而“這只是個(gè)開(kāi)始”。

由于各國(guó)政府都在頒布更加嚴(yán)格的監(jiān)管審查政策，尤其在中國(guó)、印度等告訴發(fā)展的契合市場(chǎng)，所有的汽車生產(chǎn)商都將被波及，導(dǎo)致未來(lái)汽車廠商在控制排放等方面的成本劇增。

根據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)的報(bào)道稱，就在上一周，全球公開(kāi)上市的汽車企業(yè)市值下降2千億美元，摩根斯坦利指出——這相當(dāng)于目前全球汽車霸主豐田公司的總市值。而正如摩根斯坦利的預(yù)測(cè)，這一結(jié)果的最大受益者將是電動(dòng)車從業(yè)者。

摩根斯坦利分析認(rèn)為，首先，大眾的事件影響或?qū)⒉叭?。在歐洲，超過(guò)半數(shù)的新車都使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?！按蟊姶舜螌⑵鸬酱呋瘎┑淖饔?，加速歐洲柴油汽車市場(chǎng)份額的下跌，并使其在美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)停止。”其次，隨著電池技術(shù)的不斷成熟，電池安全性將大幅提高，成本也在逐步降低，這些因素“都可能有助于讓人質(zhì)疑內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)?！?

從全球范圍看，汽車廠商也在爭(zhēng)相進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)，但是背負(fù)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的包袱，在發(fā)展電動(dòng)車方面，更加令市場(chǎng)興奮的是諸如谷歌、蘋果乃至來(lái)自全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)的樂(lè)視、蔚來(lái)等互聯(lián)網(wǎng)公司的電動(dòng)車制造計(jì)劃。

這些互聯(lián)網(wǎng)公司都相繼披露了一些產(chǎn)品計(jì)劃和信息，比如來(lái)自中國(guó)的樂(lè)視，在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部對(duì)樂(lè)視制造電動(dòng)車的關(guān)注度似乎并沒(méi)有對(duì)谷歌、蘋果的高，但是樂(lè)視的進(jìn)展卻出乎意料的快。

樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭2014年首次披露SEE計(jì)劃，他認(rèn)為，“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命。潛行一年的SEE計(jì)劃復(fù)制樂(lè)視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過(guò)完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵。”此后包括來(lái)自中、美、德各國(guó)的汽車精英紛紛加盟，不久前樂(lè)視還公布了首款車型的概念圖，并有媒體報(bào)道稱其首款車型將和阿斯頓馬丁合作。從目前來(lái)看，樂(lè)視將有可能成為最早實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品亮相的互聯(lián)網(wǎng)公司。

來(lái)自美國(guó)的谷歌、蘋果也都在秘密進(jìn)行著各自的電動(dòng)車生產(chǎn)制造計(jì)劃。華爾街日?qǐng)?bào)最新的披露稱，蘋果經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的可行性研究，決定把電動(dòng)汽車研發(fā)項(xiàng)目“泰坦”作為要致力于推動(dòng)的項(xiàng)目，正加速進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)工作，擬定發(fā)貨日期為2019年。

據(jù)瑞銀和普華永道的綜合數(shù)據(jù)顯示，去年全球大約有8700萬(wàn)汽車售出，增長(zhǎng)率僅為3.5%，無(wú)論是歐美市場(chǎng)還是以中國(guó)為代表的高速發(fā)展市場(chǎng)都已經(jīng)或即將飽和。但是目前純電動(dòng)車市場(chǎng)僅為1%，但根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，至2020年，則純電動(dòng)車市場(chǎng)市場(chǎng)份額有可能增長(zhǎng)至19%。

所以有分析認(rèn)為，豐田、大眾等巨頭已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)折期，依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)盈利的時(shí)代正在終結(jié)，而在電動(dòng)車制造領(lǐng)域再造一個(gè)“豐田”的可能性是非常大的，是蘋果、谷歌還是來(lái)自新興市場(chǎng)的樂(lè)視，還不得而知。

這也正是商業(yè)嗅覺(jué)極其靈敏的互聯(lián)網(wǎng)公司都躋身電動(dòng)車制造的原因。

當(dāng)然，“不是所有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)都將在10到15年內(nèi)消失?！?摩根斯坦利認(rèn)為，“最初的該變和預(yù)測(cè)中的突變可能會(huì)在未來(lái)的3至5年內(nèi)發(fā)生，驚艷市場(chǎng)?！倍袌?chǎng)需要感謝大眾，是它使這個(gè)變化快得可能超過(guò)你的想象。

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