編者：2015年行至尾聲，本輪新能源汽車推廣到了沖刺階段。但是，仍有許多城市的新能源汽車市場尚未激活。第一電動網(wǎng)檢視推廣城市的全局，解剖部分重點(diǎn)城市，再分析車企的應(yīng)對之策，推出調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義系列報道，此文為第七篇。

第一篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義一：封閉的多數(shù)

第二篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義二：深圳政策出臺，無人喝彩

第三篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義三：北京目錄制的倒掉

第四篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義四：比亞迪北汽知豆各有攻略

第五篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義五：申補(bǔ)路漫漫

第六篇：調(diào)查新能源汽車地方保護(hù)主義六：業(yè)內(nèi)94%認(rèn)為保護(hù)問題明顯

【第一電動網(wǎng)】(作者 杜俊儀)第一電動網(wǎng)在第一電動網(wǎng)官方微信(微信號：d1evwx)和網(wǎng)站發(fā)起了面向新能源汽車行業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的“新能源汽車示范城市滿意度調(diào)查“。消費(fèi)者調(diào)查篇中，截至目前，有近300名消費(fèi)者參與調(diào)查。在“您對全國示范推廣城市新能源汽車推廣成績打幾分？”的調(diào)查中，消費(fèi)者給出整體平均分為5.2分(滿分10分)。其中，54%的人選擇了5分及以下，31%選擇6-8分，有14%的人選擇了9-10分。

地方市場應(yīng)該有多少外地品牌才合適呢？79%的消費(fèi)認(rèn)為地方市場應(yīng)該有5個及以上的外地新能源汽車品牌，17%認(rèn)為3-4個外地品牌合適，僅有4%認(rèn)為只需要1-2個。

然而現(xiàn)實(shí)情況并不讓人滿意。在70%消費(fèi)者看來，所在城市有明顯的地方保護(hù)現(xiàn)象，25%認(rèn)為不明顯，5%認(rèn)為沒有地方保護(hù)現(xiàn)象。

地方保護(hù)對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的不利影響是多方面的，有58%的消費(fèi)者認(rèn)為地方保護(hù)阻礙新能源汽車市場化普及進(jìn)程，27%認(rèn)為限制了消費(fèi)者選擇權(quán)。12%認(rèn)為壓制技術(shù)的革新進(jìn)度，3%認(rèn)為地方保護(hù)嚴(yán)重打擊車企推廣產(chǎn)品的積極性。

具體到各地政策對消費(fèi)層面的影響，63%消費(fèi)者認(rèn)為所在城市的購車選擇減少，28%認(rèn)為購車選擇增多，9%認(rèn)為沒有變化。由此可見，政策存在阻礙的城市仍占多數(shù)。

另外，在車價的影響上，43%的消費(fèi)者認(rèn)為所在城市的政策提高了新能源汽車售價，30%認(rèn)為降低了售價，27%認(rèn)為沒有影響。

在消費(fèi)者看來，地方保護(hù)最主要動機(jī)是保護(hù)地方車企，投票率高達(dá)82%。另外，有14%的人認(rèn)為是政府想吸引地方投資才導(dǎo)致門檻設(shè)立。極少有人認(rèn)為地方保護(hù)是為了保障消費(fèi)者利益，投票率僅有3%。其余還有1%考慮這是地方政府為避免車企惡性競爭而為之。

對此，80%的消費(fèi)者期待政府主動放開市場，吸引外來企業(yè)充分競爭。18%認(rèn)為地方政府可以適度豎立門檻，完成中央政府要求即可。還有2%的消費(fèi)者支持地方政府保護(hù)本地新能源車企。

對于中央政府清理地方保護(hù)主義的最有效措施，消費(fèi)者意見各有偏重：50%受訪者認(rèn)為中央政府應(yīng)該建立統(tǒng)一目錄和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。27%選擇“定期檢查，懲罰地方保護(hù)”作為最有效的措施。也有15%的人認(rèn)為取消地方補(bǔ)貼才是根本解決之道。8%認(rèn)為提出更高外地品牌市場份額要求更為實(shí)際有效。

整體上看，消費(fèi)者對于地方保護(hù)破冰并無太大信心，60%的人認(rèn)為破除地方保護(hù)有一定難度，甚至有22%認(rèn)為地方保護(hù)根本無法消除。8%的消費(fèi)者認(rèn)為難度一般，10%認(rèn)為沒有難度。

根據(jù)消費(fèi)者調(diào)查反饋，地方保護(hù)的情況普遍存在，消費(fèi)者購車選擇也受到了一定限制。作為新能源汽車的實(shí)際購買者和使用者，大部分消費(fèi)者都期盼市場更加公平開放，讓新能源汽車推廣之路更加順暢。

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