據(jù)媒體報(bào)道,國(guó)務(wù)院副總理馬凱已對(duì)微型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)做重要批示并提交工信部,標(biāo)準(zhǔn)最快將于7月公布實(shí)施。

國(guó)務(wù)院副總理馬凱視察微型電動(dòng)車企業(yè)

據(jù)工信部統(tǒng)計(jì),2015年全國(guó)微型電動(dòng)車銷量達(dá)60萬輛,同比增長(zhǎng)50%。其中,山東作為微型電動(dòng)車的產(chǎn)銷大省,2012年至2015年銷量連續(xù)四年保持高速增長(zhǎng),年化復(fù)合增速達(dá)87.6%,2015年全年產(chǎn)量達(dá)34.7萬輛,2016年1-2月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)7.48萬輛,預(yù)計(jì)2016年全國(guó)產(chǎn)銷有望突破100萬輛。目前以我國(guó)摩托車保有量近8千萬,電動(dòng)自行車保有量近5千萬計(jì),未來隨著收入水平的提高以及道路環(huán)境的改善,以單價(jià)3萬元計(jì),假設(shè)在十三五末期我國(guó)微型電動(dòng)車保有量突破1千萬,便可催生近3千億元的廣闊市場(chǎng),年均市場(chǎng)空間近530億,復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)53%。

管理政策出臺(tái)有助于統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，治理行業(yè)亂狀

在我國(guó)微型電動(dòng)車高速發(fā)展的同時(shí),行業(yè)一直缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以及明確的管理制度。許多生產(chǎn)商與者缺乏有效生產(chǎn)資質(zhì),通過簡(jiǎn)易拼裝生產(chǎn),工藝粗糙,售后缺失,產(chǎn)品安全性及可靠性差。整體來看,市場(chǎng)參與者良莠不齊,行業(yè)亂象叢生。此次針對(duì)微型電動(dòng)車管理政策的出臺(tái)將有望針對(duì)車輛性能、行駛規(guī)范、生產(chǎn)資質(zhì)等方面設(shè)立標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

國(guó)外規(guī)范具有借鑒意義

美國(guó)早在1998年就發(fā)布了針對(duì)微型電動(dòng)車的安全標(biāo)準(zhǔn),明確微型電動(dòng)車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)以及認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。至今,已有超過46個(gè)州立法允許微型電動(dòng)車在一定限速的道路上自由行駛。日本則在2012年6月發(fā)布《超小型交通工具導(dǎo)入指南》,規(guī)范了其安全標(biāo)準(zhǔn)、申請(qǐng)流程和管理細(xì)則,駕駛者需獲得合法駕照。歐盟則沒有對(duì)微型電動(dòng)車做專門定義,但為L(zhǎng)6E、L7E級(jí)別微型車設(shè)定最高時(shí)速、空車質(zhì)量、電機(jī)功率以及安全標(biāo)準(zhǔn),并規(guī)劃專用車道,避免混行。

“準(zhǔn)生證”面世將推動(dòng)行業(yè)重新洗牌

目前,我國(guó)共26省市出臺(tái)針對(duì)微型電動(dòng)車的地方規(guī)范,以山東省為例,其先后出臺(tái)針對(duì)車輛保險(xiǎn)、管理辦法、準(zhǔn)入條件以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn);地方各市也出臺(tái)相應(yīng)管理暫行辦法。我們認(rèn)為:隨著國(guó)家層面標(biāo)準(zhǔn)的面世將幫助行業(yè)設(shè)置準(zhǔn)入門檻,清洗劣質(zhì)產(chǎn)品,推動(dòng)微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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