大眾汽車在中國(guó)車市正變得再次雄心勃勃。

南北大眾領(lǐng)跑銷量冠軍，中國(guó)車市已然成為大眾汽車現(xiàn)金奶牛。但在中國(guó)火爆的SUV和新能源車市里，卻很少看見大眾的身影。不過，大眾正在追趕。從大眾、江淮合作生產(chǎn)廉價(jià)新能源汽車，到奧迪二嫁上汽擴(kuò)張中國(guó)豪車市場(chǎng)，再到廣州車展多款重磅SUV、新能源概念車型的亮相，動(dòng)作頻頻下霸主對(duì)中國(guó)車市的野心再次暴露。

霸主，慢了半拍

上世紀(jì)八十年代就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾汽車憑借著品牌沉淀在中國(guó)車市叱咤風(fēng)云。如今，奧迪依然穩(wěn)坐中國(guó)豪華車市頭把交椅，大眾品牌在轎車領(lǐng)域依舊游刃有余，定位年輕化的斯柯達(dá)同樣來勢(shì)洶洶。但霸主也有隱憂，沒有踩準(zhǔn)中國(guó)車市發(fā)展節(jié)奏，車型換代、SUV的發(fā)展慢了半拍。同時(shí)，和所有合資車企一樣，大眾汽車在新能源領(lǐng)域的步伐目前尚落后于自主品牌。

先從豪華品牌來看，奧迪在豪車三強(qiáng)ABB(奧迪、寶馬、奔馳)中增速最為緩慢，2015年甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。今年前三季度，奧迪在華銷售約44萬輛，雖同比增長(zhǎng)6.2%，但寶馬、奔馳同比增速分別高達(dá)10.6%和29.5%，這也讓奧迪和寶馬的差距由去年同期的10萬輛縮減至近6萬輛?！皩汃R3系、5系的換代以及奔馳C級(jí)、E級(jí)車個(gè)性化的外型讓其銷量快速增長(zhǎng)。”德勤中國(guó)汽車行業(yè)分析師劉星對(duì)第一財(cái)經(jīng)作者表示。2015年時(shí)，奧迪處于產(chǎn)品更新?lián)Q代的末期，寶馬奔馳卻頻出新品。雖然2016年新款?yuàn)W迪A6L、A3、Q3、A4L、Q5等改款車型先后上市，但公務(wù)車形象風(fēng)味猶存。反觀增速最快的奔馳，憑借SUV強(qiáng)勢(shì)出擊，在半年內(nèi)就發(fā)布了三款SUV車型GLA、GLC和GLE，奧迪的動(dòng)作還是慢了些。

大眾集團(tuán)下大眾品牌的轎車從來都不缺乏魅力，從A級(jí)車的捷達(dá)、朗逸到B級(jí)車的邁騰、帕薩特再到上汽大眾近日打破品牌天花板、試與ABB競(jìng)爭(zhēng)的輝昂，南北大眾家族化的布局讓其他車企在轎車的紅海中望而生畏。不過，目前為止，大眾品牌下僅有上汽大眾的一款SUV途觀，一汽大眾至今仍未涉足SUV領(lǐng)域。

另一方面，上汽斯柯達(dá)雖也來勢(shì)洶洶，截至11月10日，上汽斯柯達(dá)的銷量已超過全年總銷量，突破年度銷量目標(biāo)30萬輛基本已成定局。不過，SUV車型仍舊稀缺，僅有一款小型SUV Yeti。

轎車雖是大眾引以為傲的資本，但要知道的是，中國(guó)市場(chǎng)里，SUV在乘用車的占比已接近四成，過去五年間，SUV漲幅5倍多，年均增長(zhǎng)率達(dá)到了46%，足見中國(guó)車市SUV的火爆。那么，大眾在中國(guó)SUV領(lǐng)域的反應(yīng)為何慢了半拍?“這是大眾對(duì)中國(guó)車市判斷的失誤。”汽車分析師賈新光對(duì)第一財(cái)經(jīng)作者表示，大眾汽車更多的是以全球市場(chǎng)布局出發(fā)，比如由于油耗大，在歐洲的道路上幾乎看不到幾輛SUV，于是大眾汽車跟著全球的步伐同樣沒在中國(guó)推出SUV。另一方面，“實(shí)際上，大眾沒有那么多的精力去顧暇中國(guó)車市的發(fā)展節(jié)奏?！辟Z新光說，大眾去年至今忙于處理尾氣門的影響，近期又在全球裁員3萬人。

“從大眾看到中國(guó)SUV市場(chǎng)的需求到開發(fā)，決策的周期會(huì)很長(zhǎng)。在全球其它市場(chǎng)SUV需求不是很強(qiáng)烈的情況下，大眾專門針對(duì)中國(guó)車市開發(fā)一個(gè)新車型，并且是全球性的開發(fā)，這個(gè)決定其實(shí)挺難下的?！眲⑿钦f。不過，看重中國(guó)車市的大眾汽車還是最終做了這個(gè)決定。

后來者的攻勢(shì)

由于缺乏SUV和受尾氣排放門的影響，曾在2013、2014年時(shí)兩度收獲中國(guó)年度銷量第一殊榮的大眾汽車在2015年時(shí)也吃到了苦頭，銷量同比下滑3.4%，輸給了通用的6.4萬輛。不過，大眾汽車已展開進(jìn)攻中國(guó)SUV車市和新能源領(lǐng)域的燎原之勢(shì)。

吃過沒有踩準(zhǔn)中國(guó)車市SUV發(fā)展節(jié)奏虧的大眾汽車，在今年8月份時(shí)率先在華放權(quán)，決定在中國(guó)新增大眾品牌乘用車CEO一職，首任CEO由原一汽大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮思翰出任。未來，大眾還將在北京建設(shè)一座未來中心，著眼于本土化研發(fā)與設(shè)計(jì)，屆時(shí)大眾在中國(guó)市場(chǎng)將擁有完全獨(dú)立的決策權(quán)。

第十四屆中國(guó)廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)更加暴露了大眾加碼中國(guó)車市的野心。大眾汽車亮相兩款SUV，一款為中大型SUV Teramont，未來將交由上汽大眾生產(chǎn)，另一款則為斯柯達(dá)旗下全新中型SUV柯迪亞克?！耙源蟊娖放频奶?hào)召力出一款SUV，應(yīng)該能很快的趕上。”賈新光說，消費(fèi)者一直期待著大眾品牌的SUV車型，不過能不能賣火最終還要看Teramont的價(jià)格。而六年沒有新產(chǎn)品的一汽大眾卻沒有拿SUV補(bǔ)白，取而代之的卻是一款跨界旅行車“蔚領(lǐng)”，大眾或許是想打開中國(guó)慘淡的旅行車市場(chǎng)以此開拓新的領(lǐng)域。

上汽大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)安暮楷先生在接受媒體采訪時(shí)稱：“希望以科迪亞克為首的SUV車型們能貢獻(xiàn)斯柯達(dá)銷量的50%。”在2019年內(nèi)，斯柯達(dá)柯迪亞克KODIAQ、全新Yeti、SUV衍生車型(Coupe)和一款緊湊型跨界多功能車型(CUV)將陸續(xù)在中國(guó)上市，中國(guó)將成為斯柯達(dá)唯一一個(gè)同時(shí)提供四款SUV車型的市場(chǎng)。

同所有跨國(guó)車企一樣，大眾汽車在新能源領(lǐng)域的步伐落后自主品牌，但大眾絕不會(huì)再次錯(cuò)失良機(jī)。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼曾對(duì)外公開表示：“我覺得，沒有任何一個(gè)市場(chǎng)像中國(guó)這樣，已經(jīng)為新能源汽車相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施推出了如此之多的新舉措和政策?！?

廣州車展上，一汽大眾奧迪奪取中國(guó)車市新能源領(lǐng)域的野心暴露。奧迪A6L e-tron量產(chǎn)車、混合動(dòng)力豪華SUV奧迪Q7 e-tron正式亮相。近日，奧迪也對(duì)一汽承諾五年內(nèi)將國(guó)產(chǎn)5款?yuàn)W迪e-tron車型，到2025年，奧迪將攜手一汽-大眾在所有量產(chǎn)車型細(xì)分市場(chǎng)都相應(yīng)至少提供一款電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的國(guó)產(chǎn)SUV和三廂車型。大眾還在車展上亮相了首款基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)I.D.概念車。

此外，豪華車市激烈的競(jìng)爭(zhēng)下奧迪失速，于是奧迪慨然二嫁上汽擴(kuò)張中國(guó)豪車市場(chǎng)，其未來可能合作的領(lǐng)域也是新能源和未來出行領(lǐng)域。早在今年9月份，大眾還與江淮簽署了備忘錄協(xié)議以在未來共同生產(chǎn)廉價(jià)新能源汽車。海茲曼稱，到2020年時(shí)，大眾汽車在中國(guó)的新能源車年銷量將達(dá)到40萬輛。

大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴越來越重，曾在SUV和新能源領(lǐng)域慢了半拍的大眾正在加速追趕。

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