今天，有媒體曝出阿里正在研發(fā)「車載釘釘」的消息，隨后，AliOS 產(chǎn)品總監(jiān)劉欣在微博上證實，“AliOS 目前正在和釘釘合作研發(fā)車載版釘釘，將使用全語音交互，未來有望集成到基于 AliOS 的斑馬系統(tǒng)中?！?/p>

將手機端的社交軟件打通車載環(huán)境，阿里「釘釘」不是第一個。在此之前，騰訊馬化騰宣布將正式推出車載版的微信。

雖然微信已誕生多年，山寨版的車機版微信也已經(jīng)五花八門，但官方一直沒有推出正版的車載版微信，原因只有一個：安全。

關(guān)于車載微信，馬化騰曾解釋說：“張小龍團隊想到一個本質(zhì)問題，用戶在開車的時候應(yīng)不應(yīng)該用微信？我們并不是說做這個產(chǎn)品就希望大家盡可能地多用，我們更關(guān)注的是安全問題?！?/p>

同樣，即將推出的車載釘釘同樣面臨安全方面的挑戰(zhàn)，安全是車載軟件研發(fā)的第一要義。

目前來看，阿里騰訊兩家開發(fā)車載版社交軟件的路徑一致，都傾向于使用語音交互保證安全，至于更多的設(shè)計細節(jié)，阿里還沒有透露。

車載社交軟件的使用一定意義上就是搶奪駕駛員的「專注力」。如何既保證駕駛員駕車的專注，又能夠幫助駕駛員及時處理信息是一門嚴肅的課題。

個人認為，尤其針對車內(nèi)場景，在保證安全之前，為了「有而有」推出功能事實上是一種不負責行為。車載應(yīng)用的誕生是要「干掉手機」保證駕駛安全，而不是在車內(nèi)「再造」一個手機。

對此，AliOS 產(chǎn)品總監(jiān)劉欣表示，“我們希望系統(tǒng)能夠基于對當前的時間地點、行駛狀態(tài)、使用習慣、信息的重要級別等的智能分析，來智能判斷哪些信息應(yīng)該及時告訴你，而你通過語音、手勢、面部識別等多模態(tài)交互方式，就能夠快速、從容地用釘釘處理一些緊急工作。我們希望用戶能夠更專注在開車這件事上，而不是分心處理工作?！?/p>

因此，無論是微信還是釘釘，未來的車載形態(tài)肯定會和手機端有所不同，不僅包括功能的取舍，還有交互設(shè)計等等，單純將手機應(yīng)用移植到車機端顯然是行不通的。

我非常認同劉欣今天提到的一點：車載釘釘?shù)漠a(chǎn)品功能會非?？酥?。

有網(wǎng)友感嘆，車上都開始裝釘釘了，這是讓我開車也要工作的節(jié)奏??！

劉欣回應(yīng)說：“車載版釘釘?shù)某踔圆皇菫榱俗屇汩_車都要工作，而是取代原來用戶開車看手機的習慣?！?/p>

不過話又說回來，說得好像開車不用工作，工作就不存在了的樣子……

個人覺得，關(guān)鍵時刻通過車載釘釘處理一些緊急工作還是很重要的，研發(fā)車機版的意義就存在于此。當然，前提還是安全、安全、安全。

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