2018年，中國改革開放走過了40年的光輝歲月。

從1978到2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了“巨變”。從年產(chǎn)14萬輛到年產(chǎn)3000萬輛，今天的中國是全世界第一大汽車產(chǎn)銷國。中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車也成為了很多家庭的標(biāo)配，從奢侈品變成大眾消費(fèi)品，進(jìn)入億萬中國尋常百姓家。

這些年，人們的汽車消費(fèi)理念都在發(fā)生著怎樣的變化？今天的我們又怎樣看待當(dāng)下的汽車消費(fèi)？

有業(yè)內(nèi)人士指出，如果把汽車放在一個(gè)40年的維度來看，可以從普通消費(fèi)者的角度，分兩個(gè)階段來看，第一個(gè)階段就是普通消費(fèi)者買不起車、無法買到好的汽車；第二階段就是普通消費(fèi)者都能買得起車，都能買到很好的車。汽車在早期是奢侈品，發(fā)展到現(xiàn)在成為大眾消費(fèi)品。而大眾的消費(fèi)品又分兩個(gè)層次，一個(gè)層次是變成了家庭生活配置的一部分，有點(diǎn)奢侈品的概念。就整個(gè)家庭現(xiàn)在社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)層面上，老百姓對(duì)它看得比較重，基本上提到了和房子一樣的地步；但另外一個(gè)層次，從最近兩年的汽車消費(fèi)來看，汽車正慢慢回歸到它的本質(zhì)上來——出行工具。老百姓對(duì)它的看待，也慢慢趨于理性。從原來的對(duì)這個(gè)品牌的攀比，慢慢越來越強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。

汽車消費(fèi)離不開汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

1978-1988年，這一時(shí)期，自行車是人們出行的主要代步工具，買得起自行車的家庭在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)水平不錯(cuò)的家庭。隨著改革開放的開始，城市中開始引入出租車，人們開始與小轎車有了親密接觸，不過對(duì)于擁有一輛私人小轎車，人們還沒有強(qiáng)烈的需求。

1989-1998年期間，國家開始鼓勵(lì)私人購買汽車，并且大力支持國內(nèi)車企發(fā)展。在20世紀(jì)80年代末，原來“十年一輛解放牌”的情況突然間發(fā)生巨變，隨著改革步伐的加快，上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽紛紛開始與國際汽車巨頭合作，先后推出真正有競爭力的車型，國產(chǎn)轎車于是開始閃現(xiàn)出屬于自己的光芒，桑塔納、夏利橫空出世，接著標(biāo)致505也被國產(chǎn)，然后就是捷達(dá)、富康的誕生。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1992年，中國汽車產(chǎn)量首次突破百萬輛。不過這一階段，汽車并沒有開始大量進(jìn)入普通家庭，對(duì)于老百姓來說，汽車還是奢侈品，可望不可求。

從1998年開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展階段，汽車銷量逐年提升，人民群眾的消費(fèi)水平也日漸提高，汽車開始走進(jìn)人們的生活。而汽車真正不再是少數(shù)人的大玩具，是從2001年開始，“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”的方針被寫進(jìn)我國第十個(gè)五年計(jì)劃。

到2008年，國家出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和刺激消費(fèi)的政策措施，汽車消費(fèi)開始出現(xiàn)井噴。自此，汽車開始成為大眾消費(fèi)品，走進(jìn)中國億萬尋常百姓家，成為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ摺?/p>

來自發(fā)改委、中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2003年，我國汽車產(chǎn)量為444萬輛，超過韓國排名世界第六；2006汽車產(chǎn)量為719萬輛，躍居世界第三；2008年，汽車產(chǎn)量為935萬輛，升至世界第二，僅次于日本；到了2009年，我國汽車產(chǎn)量首次突破千萬，以1379萬輛的成績排名全球第一。

這一時(shí)期，國內(nèi)汽車市場巨大的消費(fèi)潛力被充分挖掘。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。

通過汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，可以窺見汽車消費(fèi)市場的這些年的巨大發(fā)展變化。而透過目前主要的汽車消費(fèi)人群，70后、80后、90后，也可窺見當(dāng)下汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以及未來將會(huì)出現(xiàn)的發(fā)展變化。

在J.D.Power最新發(fā)布的《2018中國汽車銷售滿意度研究》中可以看到，汽車消費(fèi)領(lǐng)域已進(jìn)入到一個(gè)新零售的時(shí)代，汽車消費(fèi)新升級(jí)浪潮中的中國購車者，已呈現(xiàn)年輕化的趨勢(shì)，80、90的年輕群體成為消費(fèi)主力軍，占比81%，他們的消費(fèi)意識(shí)更年輕，消費(fèi)能力更加“個(gè)性化”；50、60、70 的消費(fèi)群體，消費(fèi)高峰已過，進(jìn)入存量市場緩慢增長階段，置換 / 增購等需求待釋放，細(xì)分市場待挖掘。

J.D. Power（君迪）中國區(qū)資深研究總監(jiān)謝娟表示， 在調(diào)查中，“車輛外形好看”成為“90后”購車原因的最熱門選項(xiàng)，勝過“品牌良好信譽(yù)”、“性能好”、“產(chǎn)品質(zhì)量好”、“朋友親戚推薦”等其他選項(xiàng)。

90后：看“臉”的一代

作為90后，準(zhǔn)車主胡先生表示，在選車時(shí)，除了外觀外，更看重車的性能。更酷炫、更具有科技感的車型，對(duì)他更有吸引力。

目前購車他會(huì)考慮購買上汽的一款搭載斑馬系統(tǒng)的新車，之所以選擇這樣一款車，他表示，前段時(shí)間試駕時(shí)，他發(fā)現(xiàn)斑馬系統(tǒng)的一些功能很有趣，比如“車隊(duì)”功能，在自駕游途中使用能方便的和隊(duì)友溝通。當(dāng)多臺(tái)搭載了斑馬系統(tǒng)的車輛組隊(duì)出行時(shí)，用戶就可以使用“車隊(duì)”功能，你想創(chuàng)建一個(gè)車隊(duì)很簡單，點(diǎn)擊“創(chuàng)建車隊(duì)”就行，或者你想加入車隊(duì)，只要輸入獲得的口令就可以。車隊(duì)組成后車輛間就可以實(shí)時(shí)對(duì)講了。另外，副駕也擁有語音控制、WiFi雙向連接等這些功能，在與車的連接方面，他認(rèn)為比一些純粹的娛樂系統(tǒng)更實(shí)用，更好玩，更有吸引力。

未來如果需要換購車，他表示，不會(huì)像父輩們那樣考慮車的性價(jià)比、油耗、品牌等，他會(huì)更加愿意從自己的喜好去考慮換購。他認(rèn)為未來汽車消費(fèi)的趨勢(shì)應(yīng)該是智能汽車會(huì)更受歡迎。

正如J.D.Power副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理喬杰(Jcob George)所說，“當(dāng)代中國購車者是有史以來最年輕的購車者，這些消費(fèi)者的購車觀念非常理性和成熟，他們不一味追求低價(jià)，也不崇尚炫耀式消費(fèi)，而是希望在預(yù)算范圍內(nèi)買到性能和配置最出眾的車?！?

80后：未來買車的人會(huì)越來越少

80后車主李先生，在2015年購買了人生中的第一輛車——比亞迪秦，一款插電式新能源汽車。由于買車可以送上海牌照，李先生在朋友的推薦下，當(dāng)時(shí)就沒有猶豫直接購買了。

2016年，由于需要商務(wù)用車，就購買了一輛奧迪的商務(wù)型轎車。由于開的過程中，駕乘體驗(yàn)不太好，在2017年，又購買了林肯大陸。當(dāng)時(shí)換購時(shí)，李先生表示，看了許多款車，沒有一款符合要求，后來發(fā)現(xiàn)林肯大陸空間大、后備箱也很大，而且品牌比較偏商務(wù)，又相對(duì)低調(diào)，駕乘體驗(yàn)感也不錯(cuò)，就直接訂購了。

李先生表示，以后再換車，還會(huì)考慮換購豪華品牌?！耙灿锌赡軙?huì)去買一輛進(jìn)口跑車，主要想在年輕時(shí)體驗(yàn)一下，偶爾開著玩。”李先生說。

對(duì)于汽車金融，李先生表示，在購車時(shí)，會(huì)首選分期付款，不會(huì)選擇一次性付全款。

J.D.Power中國汽車銷售滿意度研究（SSI）顯示，中國新車車主網(wǎng)絡(luò)購車的比例從2015年的8%上升至2017年的17%。對(duì)于現(xiàn)在比較流行的網(wǎng)上購車，李先生表示他也樂意去嘗試。他認(rèn)為網(wǎng)上購車很方便，不用再去各個(gè)4S店看車選車，在網(wǎng)上直接選好下單，這樣可以節(jié)約很多時(shí)間。

對(duì)于未來汽車消費(fèi)趨勢(shì)，他認(rèn)為未來愿意去購買車的人會(huì)越來少。首先，對(duì)于大部分家庭來說，有一輛車或者兩輛車就可以了，買得多也沒有地方停，會(huì)形成一種資源浪費(fèi)。每年保養(yǎng)費(fèi)和停車費(fèi)還需要很多錢，也是一種浪費(fèi)。其次，這是一個(gè)共享的時(shí)代，網(wǎng)約車與分時(shí)租賃已經(jīng)讓出行非常方便，比開車更省時(shí)省力。汽車除了是一種交通工具，更是一種移動(dòng)辦公空間，在車上可以工作、洽談業(yè)務(wù)、安靜的思考一些事等。未來將會(huì)有越來越多的人采用這種共享的移動(dòng)出行方式。

李先生還表示公司已有多部車平時(shí)處于閑置狀態(tài)，有時(shí)一輛車半個(gè)月或一個(gè)月沒有開過一次。他也在思考如何把這些空置的車輛共享出去。他認(rèn)為共享汽車會(huì)是未來汽車消費(fèi)發(fā)展的趨勢(shì)。

70后：更看重安全性和性價(jià)比

70后車主華先生，在2009年購買了第一輛車，當(dāng)時(shí)購車的主要需求是上班代步、家庭用車。在2017年換購了第二輛車，主要原因是原來的車已經(jīng)開了8年左右，而且是手動(dòng)擋，不是太好開，車也老出一些毛病，不太安全了。

換購新車時(shí)，華先生主要考慮安全性、實(shí)用性以及性價(jià)比。當(dāng)時(shí)沃爾沃剛好推出了一款新車，車型比較新穎，又不張揚(yáng)，大小、外形都符合他的預(yù)期，就直接在4S店購買了。

華先生表示，他不會(huì)選擇網(wǎng)上購車，對(duì)此持懷疑態(tài)度。不過，他會(huì)在買車之前，先通過網(wǎng)絡(luò)了解一些新車的信息。

對(duì)于貸款購車，他表示當(dāng)時(shí)購車時(shí)，若選擇分期付款，會(huì)產(chǎn)生很高的利息，還有一些復(fù)雜的手續(xù)，由于當(dāng)時(shí)買車時(shí)資金剛好充足，就選擇了全款買車。

對(duì)于未來汽車消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)，華先生認(rèn)為，從他個(gè)人的角度來看，未來智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車可能會(huì)更受消費(fèi)者喜愛。由于目前限行、油價(jià)上漲等因素影響，他會(huì)考慮購買新能源汽車。“目前新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)了很多，高大上的有、經(jīng)濟(jì)適用的也有，可供選擇的車型和品牌很多”，他說。

相較于華先生開了八年才換第二輛車，有數(shù)據(jù)顯示，在一線城市里，消費(fèi)者的購車/換車的頻次，就一輛車的使用年限大概控制在三到五年之間。人們換車的頻次已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原來可能十年或八年，消費(fèi)者對(duì)車的選擇變得越來越多元化。

?小結(jié)

通過汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，以及70后、80后、90后的購車?yán)砟畹母淖儯覀兛梢钥吹?，未來具有個(gè)性化的車將會(huì)更受消費(fèi)者的喜愛，不過，同時(shí)我們也不得不意識(shí)到，由于現(xiàn)在人們的出行方式可選擇的越來越多，人們對(duì)汽車的關(guān)注度、真愛程度、品牌忠誠度等都在發(fā)生著改變，汽車在人們生活中的地位也在慢慢下降。

改革開放走過了40年，關(guān)于人們對(duì)于汽車消費(fèi)理念的變遷，你又有何感觸呢？今天的你，還愿意買車嗎？

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