當(dāng)能源問(wèn)題成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可忽視的瓶頸時(shí)，開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)就成了所有汽車(chē)廠商的共識(shí)，新能源汽車(chē)也成了所有重要國(guó)際車(chē)展的主角。純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池、氫動(dòng)力……從來(lái)不懼怕創(chuàng)新的汽車(chē)工程師們盡情展示著未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力的無(wú)數(shù)種可能。就在第64屆法蘭克福車(chē)展以及今年的上海車(chē)展上，大量的新能源汽車(chē)被展示出來(lái)，幾乎每10輛參展車(chē)型中就有一輛貼上了”新能源”標(biāo)簽。從混合動(dòng)力到純電動(dòng)力，從鋰離子電池到氫燃料電池，汽車(chē)行業(yè)的”綠色比拼”愈演愈烈，各路汽車(chē)廠商爭(zhēng)相研發(fā)”綠色汽車(chē)”，混合動(dòng)力技術(shù)幾乎覆蓋了所有車(chē)型，每家展臺(tái)都有電動(dòng)車(chē)亮相。

　　各路廠商”暗戰(zhàn)”新能源汽車(chē)

　　”汽車(chē)技術(shù)正處在一個(gè)新時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在不久的未來(lái)，混合動(dòng)力以及全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將逐步成為最重要的汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)，服務(wù)于人們的交通生活?！痹谛麄魇謨?cè)上的這段話，被視為大眾汽車(chē)中國(guó)策略的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　這種調(diào)整不僅僅停留在口號(hào)上，更見(jiàn)”實(shí)戰(zhàn)”。在上海車(chē)展上，大眾汽車(chē)一口氣推出了三款電動(dòng)汽車(chē)，還有一輛兩輪電動(dòng)腳踏車(chē);法國(guó)雪鐵龍推出了一款100%純電動(dòng)車(chē);福特一口氣拿來(lái)了三款新能源車(chē)，并公布了其迄今為止最大膽的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃;去年被吉利汽車(chē)收購(gòu)的瑞典沃爾沃汽車(chē)，首次展示了兩款電動(dòng)車(chē)：沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車(chē)和C30電動(dòng)車(chē)。

　　日產(chǎn)汽車(chē)方面，展出了在日本、美國(guó)等市場(chǎng)銷售的LEAF聆風(fēng)，還有一款純電動(dòng)概念車(chē)Townpod;豐田帶來(lái)的多款環(huán)保型概念車(chē)和運(yùn)動(dòng)型概念車(chē)，包括豐田FT-EV II、RAV4電動(dòng)車(chē)和普銳斯混合動(dòng)力車(chē)等;廣汽本田展示了飛度電動(dòng)概念車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)……

　　在國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)中，上海汽車(chē)集中展示了榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)、榮威350純電動(dòng)轎車(chē)、E1純電動(dòng)概念車(chē)、上海牌Plug-in燃料電池轎車(chē)、葉子概念車(chē)等5款新能源車(chē)和一批新能源核心零部件;奇瑞展出了名為”瑞麒M1 EV”純電動(dòng)車(chē)等。

　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)公司都根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020)草案訂下了目標(biāo)：2012年，一汽集團(tuán)計(jì)劃新能源轎車(chē)的產(chǎn)銷量將達(dá)1.1萬(wàn)輛;東風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃到2015年，純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷量達(dá)到5萬(wàn)輛;長(zhǎng)安集團(tuán)規(guī)劃到2014年，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷量將達(dá)15萬(wàn)輛;上汽集團(tuán)規(guī)劃到2015年，新能源汽車(chē)產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。

　　終端市場(chǎng)新能源汽車(chē)”曲高和寡”

　　盡管新能源汽車(chē)已離消費(fèi)者越來(lái)越近，但在售新能源車(chē)中，能夠順利讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的并不多。近日作者走訪車(chē)市發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)上市的新能源車(chē)中，以混合動(dòng)力車(chē)居多，大多銷售情況和現(xiàn)車(chē)供應(yīng)都不理想。

　　比亞迪佛山一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴作者，目前佛山還沒(méi)有銷售比亞迪F3DM，只在深圳、北京、杭州等幾個(gè)試點(diǎn)城市銷售，并且享受8萬(wàn)元的國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼?！痹?jīng)有消費(fèi)者到店咨詢這款車(chē)，我們只能遺憾地告訴他，佛山暫時(shí)沒(méi)有銷售，要到深圳購(gòu)買(mǎi)?！边@位負(fù)責(zé)人坦言，對(duì)于佛山消費(fèi)者而言，使用比亞迪F3DM這一類新能源車(chē)可能會(huì)有擔(dān)憂，比如說(shuō)：擔(dān)心半路斷電拋錨又找不到充電站。”這些問(wèn)題的解決，有待國(guó)家建設(shè)比較完善的配套設(shè)施。如果充電站像加油站一樣，估計(jì)很多消費(fèi)者都會(huì)選購(gòu)新能源車(chē)?！?/p>

　　去年底，奇瑞汽車(chē)推出了”瑞麒M1 EV”純電動(dòng)車(chē)，并在安徽合肥建立了多家城市展廳進(jìn)行銷售。奇瑞佛山一家4S店市場(chǎng)部經(jīng)理介紹說(shuō)，瑞麒M1-EV是在瑞麒M1汽油版車(chē)型平臺(tái)打造的，但換裝了更加環(huán)保節(jié)能的”心臟”。”這款純電動(dòng)車(chē)一次充電可走120-150公里，開(kāi)起來(lái)比自動(dòng)擋更簡(jiǎn)單，不過(guò)這款車(chē)還沒(méi)在佛山銷售?！?/p>

　　與此同時(shí)，在售的一汽豐田普銳斯混合動(dòng)力、廣汽豐田凱美瑞混合動(dòng)力凱美瑞混合動(dòng)力版、東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力思域混合動(dòng)力等車(chē)型，銷售和供應(yīng)都不太理想。據(jù)一汽豐田4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說(shuō)，普銳斯混合動(dòng)力最初一年只賣(mài)一兩輛，現(xiàn)在大概能賣(mài)3、4輛，購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的人對(duì)環(huán)保非常關(guān)注?！彪m然很多人已經(jīng)接受這款車(chē)的經(jīng)濟(jì)，但尚讓人猶豫的是它的高價(jià)格?！?/p>

　　事實(shí)上，不僅是在佛山地區(qū)是如此，新能源汽車(chē)的銷售在全國(guó)都是冷冷清清的。換而言之，我國(guó)在新能源車(chē)推廣政策上的空前”熱情”，卻在終端市場(chǎng)上遭遇”冷遇”。據(jù)權(quán)威專家透露，經(jīng)過(guò)一年補(bǔ)貼試點(diǎn)，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)保有量?jī)H1萬(wàn)余輛，私人購(gòu)買(mǎi)僅百余輛，與推廣目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。另一數(shù)據(jù)顯示，財(cái)政部原來(lái)預(yù)留的50億元新能源車(chē)補(bǔ)貼預(yù)算，至今用于私人購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼資金不到1億元。

　　作者從業(yè)界了解到，上海目前已上牌照電動(dòng)車(chē)僅為10輛，其中可能只有2輛屬私人購(gòu)買(mǎi);偌大一個(gè)杭州，也只有25人購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)……在政府出手進(jìn)行補(bǔ)貼之前，業(yè)界專家一直將發(fā)展新能源車(chē)的希望寄托在補(bǔ)貼上，但補(bǔ)貼之后新能源車(chē)仍然未能得到市場(chǎng)認(rèn)可，這說(shuō)明問(wèn)題并不是出在補(bǔ)貼力度上，而在于其他方面，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、技術(shù)不成熟、配套難以及保有成本高等四大難題。

　　新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)車(chē)，相比于傳統(tǒng)汽油車(chē)貌似只有動(dòng)力系統(tǒng)不同，但專家多次指出，由于涉及使用方式、應(yīng)用材料、能源補(bǔ)給方式等領(lǐng)域的徹底改變，電動(dòng)車(chē)對(duì)于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)不啻于一場(chǎng)技術(shù)革命。但在這場(chǎng)革命中，相比于政府的”熱情”補(bǔ)貼，車(chē)企投入力度明顯不足，熱情不高。

　　( 編輯/董海榮 )

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