VELITE 6 作為別克首款純電動車型,在 2019 上海車展前夕正式上市。Jmes 同學(xué)參與了 VELITE 6 的上市活動,具體上市發(fā)布會的重要信息大家可以看 《別克首款純電動 VELITE 6 上市,綜合補(bǔ)貼后 16.58 萬起》 這篇文章。
大家看到 VELITE 6 的各種參數(shù)之后會發(fā)現(xiàn),在續(xù)航、性能這些大家常關(guān)注的方面,VELITE 6 并沒有足夠的吸引力。
那么,作為別克首款純電車型以及上汽通用面向市場的首款純電車型,VELITE 6 到底有哪些「看家本領(lǐng)」?
VELITE 6 在車身結(jié)構(gòu)上選用了 BFI 一體化車身結(jié)構(gòu),而且絕大部分的「硬性安全」配置都是標(biāo)配。
在智能駕駛輔助方面,VELITE 6 有 6 種安全功能配置,包括:前車距提示、碰撞預(yù)警、碰撞緩解、盲區(qū)預(yù)警等等。
在車輛駕駛安全方面,別克為 VELITE 6 下足了功夫。
別克為 VELITE 6 的電池安全進(jìn)行了 13 大類的試驗(yàn)。
在電池溫控方面使用了一種安全性較高的溫控材料:氣凝膠,并且還有充電口的雙路溫度檢測。
并且,VELITE 6 也為發(fā)生事故留足了后路——主動斷電與雙路放電。
VELITE 6 在電氣安全方面都做了雙重保障,將盡可能的降低電氣安全的事故隱患。
就像小標(biāo)題所說,這輛車給到我的第一個感覺就是很注重「車聯(lián)網(wǎng)」功能。
為什么這么說,因?yàn)?VELITE 6 的三款車型配置都搭載了 OnStr 安吉星、eConnect 互聯(lián)技術(shù)以及 iBuckAPP 手機(jī)互聯(lián)。
其中 eConnect 互聯(lián)技術(shù)包含了:手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航、云端語音識別、OTA 升級(不支持 OTA 整車升級)、SuperID 賬號等實(shí)用的功能。
SuperID 賬號是我在體驗(yàn) eConnect 互聯(lián)技術(shù)的時(shí)候覺得很好用的一個功能,可以幫助你省去很多繁瑣的操作,雖然目前支持的應(yīng)用還不算多,但相信今后會有更多的應(yīng)用接入上汽通用的這一套 SuperID 體系。
放在同價(jià)位品牌的車型上,這樣全面的車聯(lián)網(wǎng)功能很少會全系標(biāo)配,這也足夠看出上汽通用對車聯(lián)網(wǎng)功能有著足夠的重視。
續(xù)航與性能不是 VELITE 6 的核心競爭力,作為一輛純電車型,VELITE 6 更注重的是安全。
其次,得益于上汽通用車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,VELITE 6 所搭載的車聯(lián)網(wǎng)功能也在不斷完善,如今在 VELITE 6 身上我們就能看到一套很好用的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
不過話說回來,相比如今自主品牌的 500km 續(xù)航區(qū)間,NEDC 續(xù)航僅 301km 的 VELITE 6 還是有些「略顯不足」。
這樣一來,VELITE 6 的目標(biāo)全體也被受到了「中短途出行」、「有充電樁」、「送牌照」這幾個關(guān)鍵詞的限制。
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