根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年11月共產(chǎn)出新能源汽車10.8萬輛。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，動(dòng)力電池2019年11月裝機(jī)量約為6.475GWh，同比下降27.71%，環(huán)比上漲58.4%。雖然仍是同比負(fù)增長，但這是除6月以外，今年單月裝機(jī)量的最高值。

11月純電動(dòng)車型裝機(jī)占比96.5%，插混車型裝機(jī)占比3.5%，剩余為燃料電池車型裝機(jī)。

裝機(jī)量及結(jié)構(gòu)

從車輛細(xì)分類別來看，11月純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)客車以及純電動(dòng)專用車的裝機(jī)量均有較大幅度提升。

純電動(dòng)乘用車11月產(chǎn)量為7.9萬輛，較10月增加17888輛，裝機(jī)量環(huán)比上漲33.2%達(dá)到3.84GWh，占總裝機(jī)量的59.4%。純電動(dòng)客車方面，與10月相比產(chǎn)量增加了4783輛，整體裝機(jī)量環(huán)比隨之大漲203.7%。

純電動(dòng)專用車方面產(chǎn)量從10月的7912輛提升至10633輛，裝機(jī)量提升至為729.6MWh。

11月三元材料的搭載量為3.6GWh，其中乘用車占比98%，三元材料搭載量占總搭載量的55.6%，較10月下跌約10個(gè)百分點(diǎn)。磷酸鐵鋰電池隨著純電動(dòng)客車產(chǎn)量提升總裝機(jī)量也大幅提升至2.58GWh，在月度裝機(jī)中的占比也上漲至39.8%。錳酸鋰與多元復(fù)合電池11月合計(jì)裝機(jī)79.6MWh，占比1.2%。

企業(yè)表現(xiàn)

11月有效裝機(jī)電池企業(yè)中，單體供應(yīng)商市場(chǎng)份額在1%以上的共有12家，其中前三位的市場(chǎng)占比分別為58.38%、6.34%和5.82%，TOP10電池企業(yè)合計(jì)貢獻(xiàn)了市場(chǎng)89.7%的裝機(jī)量。

11月寧德時(shí)代裝機(jī)量為3.78GWh，環(huán)比上漲71.3%，市場(chǎng)份額隨之升高接近60%。

比亞迪方面裝機(jī)量環(huán)比再次下跌9.8%，以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第三名，曾經(jīng)動(dòng)力電池行業(yè)的“二八”局面隨著冠亞軍的此消彼長正式結(jié)束。

由于所搭載乘用車和專用車的產(chǎn)量提升，國軒高科11月的裝機(jī)量再次提升至第三；而上海德朗能也因?yàn)?a class='link' target='_blank'>東風(fēng)汽車E11K車型與零跑S01的產(chǎn)量提升，以128.2MWh的裝機(jī)量進(jìn)入TOP10。

2019年1-11月總裝機(jī)量為52.7GWh，其中，TOP10車企共裝機(jī)46.8GWh，占比88.8%。

寧德時(shí)代累計(jì)裝機(jī)27.52GWh，霸主地位無人能撼動(dòng)，市場(chǎng)累計(jì)占比為52.2%；比亞迪方面自7月開始，單月裝機(jī)量便沒有超過1GWh，與上半年平均水平相比，呈現(xiàn)腰斬態(tài)勢(shì)，目前累計(jì)裝機(jī)9.62GWh，市場(chǎng)份額下跌至18%。

11月寧德時(shí)代在乘用車上的裝機(jī)量為2.19GWh，環(huán)比10月上漲39.6%。寧德時(shí)代在11月共為27家乘用車車企、68款車型供貨， 其中幾何A、Aion LX、Velite 6、榮威Ei5等車型帶來了主要增量，北汽EU系列、Aion S等主要配套車型也保持了10月的產(chǎn)量水平。從車企角度來看，上汽乘用車、廣汽新能源、吉利汽車、北汽新能源以及一汽-大眾是寧德時(shí)代的主要客戶，五家車企分別貢獻(xiàn)了寧德時(shí)代乘用車裝機(jī)13.89%、12.49%、9.91%、9.65%和9.14%的份額。

客車方面11月裝機(jī)量為1.41GWh，較10月上漲182.6%，主要配套車企為宇通汽車、東莞中汽和中通客車，使用電池均為磷酸鐵鋰電池。

比亞迪方面，由于比亞迪車型產(chǎn)量較10月減少1710輛，乘用車動(dòng)力電池搭載量僅為318.8MWh，環(huán)比下跌19.9%?？蛙嚪矫妫瑯訛楸葋喌宪囆妥杂?，由于產(chǎn)量較10月有所增加，搭載量也提升至81MWh。專用車方面，環(huán)比則出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，11月僅裝機(jī)10.8MWh。

隨著歐聯(lián)M1車型產(chǎn)量從10月的兩位數(shù)水平直接拉升至2918輛，與之配套的動(dòng)力電池企業(yè)國軒高科的11月裝機(jī)量也再次提升。其乘用車裝機(jī)量為143.9MWh，占單月總裝機(jī)的38.2%；客車與專用車環(huán)比也分別提升152.1%和122.1%，占比13.7%和48.1%。

11月外資電池廠商依然僅有三洋實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，搭載車型為卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+和蒙迪歐，裝機(jī)量分別為4122.84KWh、4042.94KWh和18KWh。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2019年11月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001100586，EMAIL：liming@d1ev.com

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