2019年4月11日，幾何A在新加坡高調(diào)上市，并喊出了“東半球最好的電動車”的口號。

2020年6月20日，也就是時隔一年有余的今天，吉利汽車旗下高端純電品牌幾何汽車第二款車型——幾何C終于迎來首次公開亮相。這次喊出的口號是“全球首款量產(chǎn)無人駕駛純電SUV”。

這兩句說得很滿的話，顯示出了幾何品牌的滿滿自信和蓬勃野心。第一次劍指電動化，第二次則轉(zhuǎn)向智能化。

不過，從第一款車型幾何A的市場表現(xiàn)來看，成績似乎并不那么盡如人意。曾有一線經(jīng)銷商對我們坦言“幾何品牌銷售難度極大”，更有車主甚至認為這種適得其反的宣傳正是其中一部分原因，“本來就是個普通品牌非要裝高端”、“車不錯，花這點兒錢買這么個沒有短板的車其實挺滿意的，就是吹高端品牌太能裝了”。

另一方面，上市太晚也被一些車主吐槽，“原本計劃4月車展，拖到5月才好不容易有點兒消息，這周才剛亮相”。畢竟，被認為是直接競爭品牌的廣汽新能源Aion系列已經(jīng)上市了三款車型，幾何的動作真的是有點兒慢了。

對于這款姍姍來遲的幾何C，大家在關(guān)注嗎？是否大概率會為它買單？接下來我們借助本周的一電調(diào)查尋求一些答案。

誰參與了調(diào)查，大家關(guān)注幾何C嗎？

通過第一電動網(wǎng)和充電樁APP，本期調(diào)查共有198位朋友參與了我們關(guān)于幾何C的討論。結(jié)果顯示，這些參與調(diào)查者中，90%都在關(guān)注幾何C，表示對這款新車感興趣。

“不感興趣”和“不感興趣，也不看好”的受訪者比重僅為7%和4%。

梳理參與調(diào)查者身份，我們可以發(fā)現(xiàn)，198位朋友中，43%為正在計劃購買新能源車的待購人群；41%為已經(jīng)擁有新能源車的老車主，其中6%擁有車型品牌為吉利或幾何品牌。

單純從本次調(diào)查結(jié)果來看，作為即將上市的新車，幾何C享有極高的關(guān)注度。但縱向?qū)Ρ纫浑娬{(diào)查近兩月發(fā)布的7款新車系列調(diào)查來看，幾何C的關(guān)注者明顯低于比亞迪漢、小鵬P7、Aion V和五菱宏光MINI EV，僅略高于江淮iC5和合創(chuàng)007。

而且需要說明的是，我們比對了這7期一電調(diào)查的參與調(diào)查者樣本數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)重復(fù)多次參加話題討論的被訪者比重不足10%，重合率很低。也就是說，針對某款新車話題的討論，每期都會吸引不同的相對關(guān)注的朋友。

接下來，我們繼續(xù)看一下，這些正在關(guān)注幾何C的朋友究竟是在關(guān)注什么。

滿足什么條件的幾何C會更值得買？

想要討論什么樣的幾何C更值得買，我們不妨先了解下這些正在關(guān)注幾何C的朋友為什么會對幾何C感興趣。

這是我們留給大家的一道開放題，梳理樣本結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)答案相對集中。首先，因為幾何C是吉利汽車今年即將上市的新車型，這一條，足以吸引眾多目光。關(guān)注這款新車，了解這款車的價格、配置、性能，以及后續(xù)的評測、試駕、口碑，這是不少老車主和潛在車主津津樂道的話題。

其次，幾何C保留了幾何A的設(shè)計語言，其簡約科幻的風格同樣吸引了一眾關(guān)注者。

另外，緊湊型純電SUV的定位是不少待購用戶關(guān)注的車型。今年來看，市場競爭也是十分激烈。關(guān)注幾何C，不少參與調(diào)查者表示，其實正是在對比同級別車型。

最后，科技感也是一部分受訪者關(guān)注幾何C的原因。

關(guān)注歸關(guān)注，會有多少人愿意為幾何C買單？本次調(diào)查顯示，僅有3%的人明確表示不會買，更多的人（占比74%），表示“說不好，不一定”，需要結(jié)合后續(xù)的價格、配置、評測、口碑等做進一步判斷。當然，還有23%的表示大概率會為幾何C買單。

究其原因，57%的人是被幾何C的顏值圈粉，外觀設(shè)計足以促使他們?yōu)榇讼聠?。除了外觀，其它理由十分分散，性價比、性能、配置、科技含量、自動駕駛等都是一些人表示愿意買單的理由。

目前已知的消息是，幾何 C 定位緊湊型電動 SUV，車身長寬高尺寸為 4432*1833*1560mm，軸距為 2700mm。

動力方面，搭載峰值功率為150kW的電動機，采用來自寧德時代的三元鋰電池電池，電池容量分別為 53kWh和70kWh，提供綜合續(xù)航400km和550km兩個版本。

對于這個車身尺寸，不少細心車主表示“和吉利帝豪GSe一模一樣，就短了8毫米”，明明就是升級版的GSe。而在小鵬P7大舉推出706公里續(xù)航、同級別車型Aion V推出600公里續(xù)航的現(xiàn)在，還未上市的幾何C，兩款車型的續(xù)航只是勉強達到了平均線，根本沒有優(yōu)勢。

對于更多人而言，幾何C滿足什么條件，會更為值得購買呢？

我們從用戶普遍關(guān)注的價格、續(xù)航、快充速度、自動駕駛級別四個維度討論，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，500-600公里的工況續(xù)航水平區(qū)間是目前42%受訪者相對滿意的續(xù)航水平，更有38%的受訪者期待600公里以上續(xù)航，認為續(xù)航在500公里以下車型值得購買的受訪者比重僅為20%。

快充時間來看，更多受訪者期待時間越短越好。30分鐘以內(nèi)充電30%到80%，是41%受訪者認為的理想狀態(tài)。30%受訪者也可接受的時間范圍是30-40分鐘。接受快充時間在40分鐘以上的受訪者比重僅為29%。

售價來看，有受訪者表示“希望幾何C跟幾何A差不多甚至低一點”。去年4月，幾何A上市時的補貼后價格為15-19萬元，有經(jīng)銷商表示目前來看，這個價格過高、銷售難度極大，不少區(qū)域的經(jīng)銷商難以盈利，甚至負債累累。

一款車型暢銷與否的原因，肯定是多方面的，但價格定位，相對而言起著很大的作用。調(diào)查顯示，12-15萬元是42%受訪者認為更值得買的價格區(qū)間，另有23%的受訪者可接受的價格更高，達15-17萬元；認為售價應(yīng)定在10-12萬元的受訪者比重為17%。

加權(quán)平均來看，參與本次調(diào)查的受訪者認為值得買的平均售價為14.8萬元。

根據(jù)官方介紹，幾何C是國內(nèi)首個結(jié)合車端、云端、場端，未來準備搭載 5G，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術(shù)，能在室外、室內(nèi)多場景開啟 100% 自主泊車功能的純電動SUV，也就是全球首款量產(chǎn)無人駕駛純電SUV車型。

對于自動駕駛級別，76%的受訪者認為若達到L2以上，幾何C就值得購買。假若幾何C未來可以實現(xiàn)L4級別自動駕駛，更有48%受訪者表示愿意為這個理由買單。

競爭對手是誰，那些看好或不看好幾何A的理由是什么？

如前文所述，今年緊湊型純電SUV市場競爭極為激烈。前有傳統(tǒng)車企比亞迪的宋EV、宋Pro、廣汽新能源剛剛上市發(fā)布的Aion V、以及造車新勢力車企的小鵬G3、威馬EX5、哪吒U，后有即將上市的傳統(tǒng)車企長安新能源CS55純電版。

對于這些車型，用戶更為青睞哪一款？鑒于本次調(diào)查吸引更多關(guān)注幾何C用戶參與，結(jié)果顯示，33%用戶還是更喜歡幾何C。比亞迪宋和廣汽新能源Aion V排名第二三位。

分析大家看好幾何C這款車的理由，其實與上文提到的感興趣的原因基本一致?？苹玫耐庥^、別致的內(nèi)飾，擊中不少“顏值黨”的內(nèi)心。

而對于不看好的理由，大致有以下幾個觀點：

1、續(xù)航、智能化均中規(guī)中矩，優(yōu)勢并不突出；

2、GSe改款，并非正向研發(fā)；

3、價格大概率不會便宜。

調(diào)查的最后，我們請受訪者寫出自己心中能代表幾何品牌的關(guān)鍵詞。綜合來看，性價比、科技感、時尚、年輕、簡約、高端是被提及次數(shù)比較多的關(guān)鍵詞，這一定也是用戶眼中幾何品牌的優(yōu)勢。

從和不少幾何A老車主的溝通來看，大家普遍對車子本身評價不低，普遍認為這是一款中規(guī)中矩、幾乎沒有短板的車型，但對于品牌宣傳和服務(wù)，不滿的聲音似乎更多。比如前文提到的過度強調(diào)“高端”讓人不適，比如偏文青的傳播策略過于小眾；而對于緩慢的軟件升級速度，很多人更是表示“無力吐槽”。

老車主的口碑其實是最好的宣傳，這從新勢力品牌蔚來和理想車主的帶貨節(jié)奏可見一斑。在更新產(chǎn)品、提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時，如何更貼近用戶、更快速高效解決用戶問題或許是很多企業(yè)正在面對的課題。

你是否被幾何C的顏值圈粉？你是幾何A的老車主嗎？歡迎加微信jutta0602聊聊你心中的幾何，分享你的故事~

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