根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù),2020年7月新能源乘用車產(chǎn)量為8.52萬輛,同比增長44%,環(huán)比上漲8.2%,這是今年單月首次實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙雙正增長。
宏光MINI EV產(chǎn)量破7000
7月純電動車型產(chǎn)量為6.8萬輛,環(huán)比增長16.5%,同比增長57.1%。
具體到車型來看,特斯拉Model 3環(huán)比增長20.7%,以12,561的產(chǎn)量成績奪冠,這也是特斯拉今年單月產(chǎn)量的最高值。
7月特斯拉的產(chǎn)出依然是以低續(xù)航版本(NEDC續(xù)航455km或445km版本)為主,共生產(chǎn)8,302輛,NEDC續(xù)航668km的長續(xù)航的版本產(chǎn)出4,259輛,較6月環(huán)比下跌27.4%。
今年1-7月,國產(chǎn)特斯拉Model 3累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)6.24萬輛,累計(jì)排名第二的廣汽新能源Aion S目前累計(jì)產(chǎn)量為1.9萬輛。
排名第二車型來自五菱宏光MINI EV,這款還未上市便紅出圈的車型,7月的產(chǎn)量大幅拉升,環(huán)比漲幅高達(dá)603.7%。當(dāng)月生產(chǎn)的該車型中,磷酸鐵鋰版本共產(chǎn)出3,997輛,電芯供應(yīng)商為國軒高科,三元電池版本共產(chǎn)出3,406輛,電芯供應(yīng)商為星恒電源。
排名第三的廣汽新能源Aion S,7月產(chǎn)量為3,334輛,環(huán)比上漲28.6%,其中,今年新上市的NEDC續(xù)航460km版本車型是7月的主要產(chǎn)量支撐產(chǎn)品,共產(chǎn)出1,702輛。
比亞迪方面,共有比亞迪秦EV、比亞迪e2和比亞迪e3三款車型進(jìn)入純電車型產(chǎn)量TOP20,三款車型環(huán)比分別增長了15.7%、 25.9%和192.5%。
帕薩特奪插混車型產(chǎn)量第一
插混乘用車方面7月產(chǎn)量為1.7萬輛,環(huán)比下跌15.6%,同比增長8.2%。
具體到車型來看,帕薩特憑借環(huán)比超100%的增長率超過理想ONE和寶馬5系排名第一;理想ONE基本維持了6月的產(chǎn)量水平,而寶馬5系環(huán)比下滑了15.6%。累計(jì)來看,寶馬5系以1.46萬輛的成績暫列第一,理想ONE以1.32萬輛的累計(jì)產(chǎn)量緊隨其后。
小鵬P7、比亞迪漢大規(guī)模量產(chǎn)
2020年7月共有20家車企產(chǎn)量破千。
排名前十的車企中,除了蔚來汽車和一汽大眾以外,其余車企均實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長。
上汽通用五菱方面,隨著寶駿E200和宏光MINI的產(chǎn)量拉升,7月上汽通用五菱整體環(huán)比上漲177.3%,以破萬的總產(chǎn)量排名第二,可以說勢頭相當(dāng)猛烈。
比亞迪方面,7月共有18款車型生產(chǎn),其中備受關(guān)注的比亞迪漢EV<漢EV也正式開始大規(guī)模生產(chǎn)。7月比亞迪漢EV共產(chǎn)出837輛,其中NEDC續(xù)航605km版本共產(chǎn)出438輛,采用的電池均為重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰“刀片”電池,系統(tǒng)能量密度為140wh/kg。
國內(nèi)造車新勢方面,蔚來7月的產(chǎn)量雖然環(huán)比下滑了8.88%,但依然以3,675輛的總產(chǎn)量排名第一。剛剛公布了二季度財(cái)報(bào)的蔚來,實(shí)現(xiàn)了毛利率的轉(zhuǎn)正,可以說,這是蔚來的里程碑時刻。對于今年的三季度,蔚來預(yù)計(jì)交付量為11000輛-11500輛,這意味著蔚來將繼續(xù)保持月均3000-4000輛甚至更高的產(chǎn)出水平。
7月威馬汽車產(chǎn)量環(huán)比上漲22.2%排名第二,其中產(chǎn)量最高的車型為威馬EX5(NEDC續(xù)航里程為303公里,車輛型號為SZS6460A06BEV),產(chǎn)量達(dá)822輛,該車型應(yīng)該是威馬面向大客戶特供的車型。
小鵬P7在7月終于開始規(guī)模量產(chǎn),產(chǎn)量拉升至2,131輛,環(huán)比大漲228.4%,其中NEDC續(xù)航656km版本共生產(chǎn)1,576輛,占總產(chǎn)出的74%。
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來源:第一電動網(wǎng)
作者:鄧婭
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