根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，全球新能源乘用車12月銷量達57.1萬輛，環(huán)比增長37.9%，同比上漲104.7%，再次刷新了近三年最高成績。其中中國市場貢獻了39.2%的份額，達22.4萬輛，歐洲市場則貢獻了49.2%的份額。

數(shù)據(jù)顯示，整個2020年，全球新能源乘用車市場累計銷量達3,124,793輛，其中，中國市場累計銷量為1,271,958輛，占比為40.7%；歐洲市場累計銷量為1,367,138輛，占比為43.8%，歐洲市場超越中國成為2020年新能源乘用車的最大市場。

全球市場單月及累計銷量排行

特斯拉Model 3在2020年最后一個月的全球交付量達6.5萬輛，環(huán)比大漲65.6%，其中中國市場銷量為2.8萬輛，貢獻了42.4%的份額。特斯拉另一款車型Model Y也在12月創(chuàng)下了最好的單月銷量成績，排名車型單月全球銷量第五位。隨著Model Y在上海工廠的生產(chǎn)，該車的銷量還將得到進一步提高。

排名第三的大眾ID.3在12月實現(xiàn)了銷量的大幅拉升，環(huán)比增長達228.8%，而這2.8萬輛的銷量全部來自歐洲，有外媒報道稱，如此高的銷量與歐盟二氧化碳排放相關(guān)法案的實施有關(guān)。

累計來看，特斯拉Model 3以36.5萬的全球累計銷量奪得冠軍，拿下了全球12%的市場份額，如果加上Model Y，其市占率則提升至15%。五菱宏光MINIEV則憑借著2020下半年的不斷爆發(fā)，以累計銷量12萬臺的成績排名第二位。

進入該累計銷量榜單的國產(chǎn)品牌車型還有寶駿E系列、歐拉黑貓、AION S、比亞迪秦EV、上汽名爵eZS、奇瑞eQ以及第一次進入全球車型排行榜的理想ONE。

雷諾Zoe以累計10萬輛的成績獲得季軍，這也是該車首次進入全球車型銷量TOP3，這也充分展示了這款從2012年開始銷售的法國電動汽車的進步。

但它在日本的同類車型日產(chǎn)聆風(fēng)卻交出了不同的成績單。該車2020年全年銷量為5.6萬輛，同比下滑20.2%，排名也從2019年的第3位下降到第7位。

車企方面，特斯拉2020年全球銷量累計銷量達50萬，完成了自己的目標(biāo)。

大眾和比亞迪則分別以22萬和18萬輛的累計銷量位列二、三位，市場占比份額分別為7%和6%。

歐洲市場

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，包含純電動車型和插電式混合動力混合動力車型在內(nèi)，歐洲新能源乘用車市場共交付281,171輛，環(huán)比增長69.1%，同比增幅高達264%。新能源市場的滲透率也再創(chuàng)新高達到23%，其中純電動車型滲透率上升至為14%。

2020年全年， 歐洲新能源市場的滲透率達11%，其中純電動的滲透率為6.2%，相比2019年3.6%和2.2%的水平上漲了不少。不管從絕對量和滲透率來看，歐洲都在2020年全面超越了中國。

暢銷車型來看，大眾ID.3憑借超200%的環(huán)比增長來到冠軍位置，但這么高的增長中有多少是實際交付，又有多少只是為了避免歐盟的二氧化碳排放罰款而自行登記的并不清楚。

大眾ID.3在12月的主要市場為德國（7144輛）、荷蘭（6083輛）、英國（3200輛）、瑞典（2564）、法國（2550輛）和挪威（2303輛）。

在經(jīng)歷了10月的低迷之后，特斯拉Model 3在11月的銷量恢復(fù)到了5000輛水平，最后，這款2019年歐洲市場的最暢銷車型在12月拉回到了2萬以上的水平。其主要市場是英國（5700輛）、挪威（4232輛）、德國（3293輛）、瑞士（1560輛）和丹麥（1460輛）。

累計銷量來看，在2016年和2017年奪冠后，雷諾Zoe打敗特斯拉Model 3再次奪得歐洲市場的銷量冠軍。

特斯拉Model 3在歐洲市場的銷量比2019年下滑了8%，以8.8萬輛的累計成績排名第二。

從歐洲市場的TOP10來看，前9位都是純電車型，僅有第十位梅賽德斯 A250e是插混車型。去年累計銷量排在第三的三菱歐藍德 PHEV，今年排名下滑至12位。

各品牌市場占有率來看，大眾以累計12%的市場份額排名第一，相比2019年的第五名提升了不少。第二的位置則在最后一刻被奔馳從雷諾的手中奪過，雙方市占率均達9%。寶馬則成功擊敗特斯拉和沃爾沃，以8%的市占率排名第四，特斯拉和沃爾沃則均以7%的市占率緊隨其后。

德國市場

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，包含純電動車型和插電式混合動力車型在內(nèi)的德國新能源乘用車市場繼續(xù)創(chuàng)出新高，共交付82,778輛，環(huán)比增長38.9%，同比增長高達630.7%。12月新能源市場的滲透率再次上漲到27%，其中純電動車型滲透率為14%。

當(dāng)然，這樣的高度增長有多少程度與車企在最后一刻達到歐盟二氧化碳排放規(guī)則有關(guān)，目前還無法猜測，但無論如何，這都證明了法律法規(guī)的有效性。

在外媒看來，雖然通過完成二氧化碳排放目標(biāo)迫使當(dāng)?shù)剀嚻罂焖龠M入電氣化頗具諷刺意味，但歐盟的政客們可能已經(jīng)將當(dāng)?shù)剀嚻髲奶厮估椭袊嚻笫种姓攘顺鰜怼?/p>

暢銷車型來看，大眾ID.3以7144輛的銷量成績超越雷諾Zoe，環(huán)比上漲了192.9%。雷諾Zoe雖然被反超，但依然創(chuàng)下了今年單月銷量的最好成績。

累計來看，雷諾Zoe沒有懸念奪得冠軍，作為一款非本地車型，取得這樣的成績并不容易。該車在2020年的德國市場占比為7.7%，排名第二到第六的車型市占率均在4%左右。

相比2019年有8款車型市占率在5%以上，2020年僅有雷諾Zoe一款車型市占率在5%以上。而2019年TOP10車型合計市占率達61.4%，這一數(shù)值在2020年下降到38.8%。這意味著德國市場正在向多元化發(fā)展，市場也在逐漸成熟。

各品牌市場占有率來看，大眾以17%的市占率奪得年度冠軍，奔馳依然以14%的占比率排名第二。奧迪則最終以9%市占率抵住了雷諾（市占率為8%）的壓力，最終排名第三。而2019年市占率排名第一的寶馬最終以6%的市占率排名第五。

法國市場

根據(jù)EVSavles數(shù)據(jù)，12月法國新能源乘用車市場交付量達35,902輛，環(huán)比上漲了91.5%。其中插混車型銷量為15,168輛，純電車型銷量為20,734輛。12月法國新能源市場的滲透率為19%，其中純電動車型滲透率為11%。累計來看，新能源市場的滲透率達到11%，其中純電動車型滲透率為6.7%。

暢銷車型來看，雷諾Zoe以環(huán)比103.1%的漲幅排名第一；雷諾的另一款插混車型雷諾 Captur PHEV也取得了1437輛的銷量成績，該車型也是插混市場唯一一款銷量破千的車型。

累計來看，排名前五的車型除了特斯拉Model 3均為法系車型，其中雷諾Zoe以十分明顯的優(yōu)勢奪冠，領(lǐng)先第二名標(biāo)致208 EV兩倍。

各品牌市場占有率來看，雷諾最終以24%的數(shù)值奪冠，緊隨其后的標(biāo)致以17%的市占率排名第二。第三最終被梅賽德斯以5%的市占率拿下。

挪威市場

根據(jù)EVSales數(shù)據(jù)，2020年12月，包含純電動車型及插電式混合動力車型的挪威新能源乘用車銷量達20,574輛，環(huán)比上漲了64.2%，其中純電動車型銷量達13,718輛。 2020年挪威純電動車型的市占率已達54%。

暢銷車型來看，特斯拉Model 3排名單月銷量第一，其銷量也是從11月的3位數(shù)水平拉升至4,232輛。累計來看，Model 3最終以7,770輛的累計銷量排名第二，12月就貢獻了其全年54.5%的份額。

排名第二的大眾ID.3環(huán)比上漲了133.6%，其累計銷量也與Model 3相差無幾，最終排名第三。

年度冠軍被奧迪e-tron以9,227輛的成績奪得。

各品牌市場占有率來看，大眾汽車以14%的市占率贏得2020年冠軍，豐田汽車則以9%摘得銀牌，緊隨其后的是排名第三的奧迪，其市占率為7%。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2020年12月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機號：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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