2月18日，美國(guó)市場(chǎng)研究公司J.D.Power發(fā)布了2021年度汽車可靠性研究（Vehicle Dependability Study，VDS）。此次研究以購(gòu)買車輛3年的顧客為研究對(duì)象，涵蓋32個(gè)品牌（主流品牌18個(gè)、豪華品牌14個(gè)）的153款車型，共計(jì)33,254輛汽車。J.D. Power對(duì)這些車輛的177項(xiàng)可靠性指標(biāo)展開詳細(xì)調(diào)研，通過(guò)核算得出每百輛汽車的平均投訴量（PP100），投訴量越低表明汽車的質(zhì)量越好。

（圖片來(lái)源：J.D. Power）

今年，雷克薩斯重返汽車品牌可靠性排行榜榜首，同時(shí)也是豪華品牌的冠軍，每100輛汽車中有81個(gè)問(wèn)題，這是該品牌十年來(lái)第九次高居首位。而起亞斬獲主流品牌冠軍，創(chuàng)造了在此獎(jiǎng)項(xiàng)上的歷史最好成績(jī)。在包含豪華品牌的整體排名中，起亞同樣高居第三位。

在所有品牌中，保時(shí)捷排名第二，僅次于雷克薩斯，該品牌旗下的911車型三年來(lái)第二次被評(píng)為最可靠車型；豐田排名第四；凱迪拉克和別克并列第五，平均每100輛車有100個(gè)問(wèn)題；去年主流品牌和豪華品牌的冠軍得主現(xiàn)代和捷尼賽思今年分列第七和第八名；林肯、謳歌和寶馬均躋身前十。

前十名之外，雪佛蘭和三菱的表現(xiàn)也優(yōu)于行業(yè)平均水平，馬自達(dá)則與行業(yè)平均水平持平。在行業(yè)平均水平之上的品牌中，起亞、凱迪拉克、謳歌、現(xiàn)代和三菱的進(jìn)步比較顯著。

排名墊底的品牌是捷豹、阿爾法羅密歐和路虎，它們平均每輛車報(bào)告的問(wèn)題超過(guò)兩個(gè)。

有進(jìn)則有退，在所有品牌中，大眾品牌的排名下降最大，從去年的第六名下降到今年的第23名，每100輛車問(wèn)題數(shù)量從去年的113個(gè)增至163個(gè)，只有克萊斯勒、捷豹、阿爾法羅密歐和路虎排在其后。本田排名的下降幅度也較明顯，從去年的第14位跌至第22位。對(duì)此，J.D. Power汽車質(zhì)量副總裁Dave Sargent解釋稱，大眾和本田都受到了新推出車型的阻礙。

值得一提的是，今年特斯拉品牌首次被納入該研究，平均每100輛車存在176個(gè)問(wèn)題，不過(guò)，該品牌沒(méi)有被納入官方排名中，因?yàn)樘厮估辉试SJ.D. Power調(diào)查其在15個(gè)州的車主。

J.D. Power 稱，特斯拉的得分是基于對(duì)其他35個(gè)州車主的抽樣調(diào)查得出的。如果該品牌的得分計(jì)入官方排名，將排名倒數(shù)第四。Sargent表示，“特斯拉較低的可靠性并不是因?yàn)槠渖a(chǎn)電動(dòng)車，事實(shí)上，該公司最大的強(qiáng)項(xiàng)便在于動(dòng)力系統(tǒng)。特斯拉的問(wèn)題基本集中在制造方面?！?/p>

由于樣本量不足，菲亞特未被納入研究。

此外，J.D. Power還選出了2021年度各細(xì)分市場(chǎng)最可靠車型的Top 3，如下：

從上表可以看出，豐田汽車公司旗下5款車型獲得了細(xì)分市場(chǎng)的最高排名，分別是雷克薩斯ES、豐田Avalon、雷克薩斯GX、豐田Tundra和豐田Sienna；通用汽車公司旗下有4款車型獲得了細(xì)分市場(chǎng)的最高排名，分別是雪佛蘭科邁羅、別克昂科威、雪佛蘭Tahoe和雪佛蘭Silverado HD。

在J.D. Power汽車可靠性研究的32年歷史中，今年汽車的整體可靠性達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。根據(jù)最新報(bào)告，今年平均每100輛接受調(diào)查的汽車中有121個(gè)問(wèn)題，而去年每100輛汽車中有134個(gè)問(wèn)題。Sargent表示，“毫無(wú)疑問(wèn)，今年汽車的整體可靠性是有史以來(lái)最好的?！?/p>

雖然汽車的整體可靠性有所提高，但Sargent表示，車載技術(shù)的表現(xiàn)不佳仍是一個(gè)主要問(wèn)題。在研究中涉及的八個(gè)問(wèn)題類別中，所有問(wèn)題類別都顯示出有所改善，其中屬車輛外飾和駕駛體驗(yàn)方面進(jìn)步最大，音頻、通信、娛樂(lè)和導(dǎo)航方面的改進(jìn)微乎其微，仍然是報(bào)告中問(wèn)題最多的類別。

對(duì)此Sargent 稱，“許多車主從購(gòu)車之初就抱怨這些系統(tǒng)有問(wèn)題。隨著智能手機(jī)應(yīng)用程序越來(lái)越多地為車主提供了另一種選擇，這給不愿把這項(xiàng)利潤(rùn)豐厚的業(yè)務(wù)交給第三方的汽車制造商帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題?！?/p>

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