日前，中國電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合蓋世汽車公布了2021年度新能源乘用車終端銷量數(shù)據(jù)。2021年全年，我國新能源車終端銷量為288.32萬輛，占乘用車總銷量13.88%。其中純電動(dòng)車終端銷量236.11萬輛，占比11.37%。

純電動(dòng)乘用車終端銷量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)一季度35.97萬輛，二季度46.3萬輛，三季度60.79萬輛，四季度93.05萬輛，全年236.11萬輛。

純電動(dòng)乘用車終端銷量占比趨勢(shì)逐漸上升，一季度占乘用車銷量的6.63%，二季度占乘用車銷量的9.19%，三季度占乘用車銷量的12.77%，四季度占乘用車銷量的16.77%，全年乘用車終端銷量占比達(dá)到11.37%。

從銷量區(qū)域來看，各區(qū)域新能源汽車銷量排名基本維持不變，華東第一、華南第二、華中和華北第三和第四交替，這四個(gè)地區(qū)銷量占到全國銷量的80%以上，全年華東、華南、華中、華北四個(gè)區(qū)域占比達(dá)到87.58%。

13個(gè)城市全年新能源乘用車銷量占全國新能源乘用車銷量的40%。從這些城市終端銷量數(shù)據(jù)看：第一梯隊(duì)：上海、深圳、北京、廣州；第二梯隊(duì)：天津、鄭州、蘇州、成都；第三梯隊(duì)：青島、武漢、西安、東莞、重慶。

四個(gè)季度數(shù)據(jù)來看：雖然13個(gè)城市的數(shù)據(jù)此起彼伏，但是趨勢(shì)性特點(diǎn)并沒有重大變化，13個(gè)重點(diǎn)城市的總體數(shù)據(jù)依然表明當(dāng)前我國新能源汽車銷量格局仍然是以重點(diǎn)城市為主。

全年純電動(dòng)TO C端數(shù)據(jù)占比為70%，新能源乘用車TO C數(shù)據(jù)占比超過87.86%。前幾年擔(dān)心的“左右手”現(xiàn)象發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

營運(yùn)車輛的電動(dòng)化已經(jīng)成為主流：一方面因?yàn)檎咭龑?dǎo)和示范、另一方面技術(shù)改善了產(chǎn)品，使產(chǎn)品逐漸為客戶接受；同時(shí)生態(tài)圈建設(shè)也在持續(xù)改進(jìn)中。

中國電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)表示，2021年成為我國純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)化的元年。2022年純電動(dòng)乘用車終端銷量預(yù)計(jì)為280萬輛左右，占比將達(dá)到15%以上。區(qū)域終端銷量不平衡問題成為新能源汽車發(fā)展中亟需關(guān)注的問題，此問題背后的原因即是新能源汽車發(fā)展過程中的痛點(diǎn)。

一年來的C端數(shù)據(jù)基本表明廠家對(duì)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)注度開始以滿足消費(fèi)者為重點(diǎn)，左右手互倒情況得到極大改變。重點(diǎn)城市終端銷量數(shù)據(jù)也在調(diào)整中，與當(dāng)?shù)卣谕七M(jìn)新能源市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)有直接關(guān)系，以點(diǎn)帶面還有大量基礎(chǔ)工作。

當(dāng)前的純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)仍呈“啞鈴型”，其中一個(gè)主要原因是我國純電動(dòng)乘用車尚不能更好地滿足消費(fèi)者的需求，未來空間可期，對(duì)已經(jīng)進(jìn)入者或即將進(jìn)入者提供機(jī)會(huì)，智能化是市場(chǎng)增量的促進(jìn)劑和催化劑。具有跨界內(nèi)涵的且技術(shù)主導(dǎo)的具有世界影響力的大型主機(jī)企業(yè)未來5年內(nèi)將在中國產(chǎn)生。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >