2023年，比亞迪依舊很“瘋狂”。

根據(jù)公安部交強險數(shù)據(jù)（上險量），比亞迪2023年終端銷量達239萬輛，同比增長51%，市占率達33%，相比去年提升3個百分點。其中插電式混合動力車終端銷量110萬輛（2022年79.4萬輛），純電動車終端銷量129萬輛（2022年78.9萬輛）。與2022年兩種車型平分秋色不同，2023年得益于海鷗、元PLUS、海豚等純電車型的熱銷，比亞迪純電動車型超過插混車型19萬輛。

2023年比亞迪私人市場終端銷量超206萬輛，同比增長50%；出租租賃市場終端銷量超17萬輛，同比增長55%；單位市場終端銷量超22萬輛，同比大漲136.6%。

分級別來看，比亞迪在A級市場終端銷量超139萬輛，占比亞迪市場58%的份額，占整個A級市場53.5%；A0級市場終端銷量超31萬輛，占整個A0級市場45.6%；A00級市場終端銷量超22萬輛，占整個A00級市場23.9%的份額；B級和C級市場終端銷量分別超26萬輛和21萬輛，占比分別為14.6%和18.1%。

整體來看，比亞迪的主攻戰(zhàn)場在A級和A0級市場，A00級市場僅有海鷗一款主力車型在打拼，B級和C級市場主要靠唐和漢。

分城市級別來看，比亞迪新一線終端銷量超60萬輛，占比亞迪市場份額25%，占整個新一線城市市場份額29.8%；二線和三線城市終端銷量超50萬輛，占比亞迪市場超20%的份額，占整個二線和三線城市的市場份額分別為30.7%和36.9%。

一線城市終端銷量27.7萬輛，占比亞迪市場12%，占整個一線城市27%的市場份額；四線和五線城市雖然占據(jù)比亞迪本身的市場份額并不高（14%、6%），但占整個四五線城市超40%的市場。

綜上，從比亞迪本身的占比來看，新一線占比最高達25%，其次是二線和三線城市占比超20%，一線和四線城市占比超12%，五線城市占比最少。而從整個分級市場來看，比亞迪在四線和五線城市占比最大超40%，其次是三線城市占比超36.9%，二線、新一線和一線城市分別為30.7%、29.8%和27.1%。

從近3年的銷量走勢來看，比亞迪一路狂奔，從2021年單月平均銷量4.4萬輛，狂飆至2023年單月平均銷量近20萬輛，暴漲超4.5倍。2024年，比亞迪還能出現(xiàn)類似2022年和2023年那樣“狂飆”似的增長嗎，有待觀察。

2023年比亞迪在售車型近30款，其中終端銷量超10萬輛的“爆款”車型有9款，其中海豚、元PLUS、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和海鷗5款車的終端銷量超20萬輛，屬于超級“爆款”。

漢DM-i、宋PLUS EV、秦EV、驅逐艦05等9款車型的終端銷量均過萬輛，其中漢DM-i終端銷量逼近10萬輛，宋PLUS EV、秦EV和驅逐艦05終端銷量超7000輛。

接下來，我們具體看看比亞迪的9款“爆款”車，都賣到了哪些城市？

海鷗在鄭州最受歡迎，2023年終端銷量超7000輛，其次是天津、洛陽、濟寧，終端銷量超4000輛。整體來看，海鷗在各城市的銷量分布均衡。海豚在上海最受歡迎，終端銷量超1.4萬輛，其次是鄭州，蘇州、天津、溫州、南京。

比亞迪元PLUS在北京和上海最暢銷，兩者的終端銷量均過萬輛，其中上海終端銷量達2.5萬輛。從地域分布來看，元PLUS暢銷城市中，除北京一個城市屬于北方外，其余9個城市均屬于南方，且多數(shù)是沿海城市。

宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、唐DM-i三款車型均在深圳、西安和廣州最受歡迎。相比較來看，宋PLUS DM-i在這三個城市賣的最好，其在深圳和西安的終端銷量均超萬輛，其余城市的銷量均在幾千輛左右。

秦PLUS DM-i在天津最暢銷，終端銷量超1.2萬輛，其次是深圳、鄭州、西安和廣州，終端銷量均超7000輛。秦PLUS EV在北京最受歡迎，其次是上海、成都、杭州和重慶。漢EV在上海最暢銷，其次是北京、成都、深圳和廣州。從地域分布來看，秦PLUS EV、漢EV與元PLUS類似，除北京、西安外，其余暢銷城市均在南方。

總體來看，比亞迪的“爆款”車，在南方且沿海城市最受歡迎，如深圳、廣州、杭州、武漢、蘇州等；北方城市則主要集中在北京、西安、天津、鄭州這四大城市。

寫在最后

2023年，比亞迪批發(fā)銷量達301.3萬輛，同比增長61.8%，超額完成300萬輛年銷量目標，讓比亞迪穩(wěn)居中國和全球新能源車“銷冠”寶座。2024年，比亞迪的年銷量目標為450-500萬輛，比2023年高出150-200萬輛。

在2023廣州車展期間，比亞迪曾透露2024年將推出13款新車，平均每個月都能推出一款新車。

從目前公開的信息來看，2024年，比亞迪王朝和海洋兩大系列將推出多款新品，其中王朝網(wǎng)將以“L系列”換代為主，L是Pro、Plus之后的下一代產(chǎn)品序列，繼宋L后，秦L、唐L、漢L等新車型蓄勢待發(fā)。同時，全新元CROSS和元UP也將迎來上市。王朝網(wǎng)首款中大型MPV，有望被命名為唐MAX，預計在2024年下半年發(fā)布。

海洋網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)劃方面，海豹與海獅將形成雙IP陣容，分別主打轎車和SUV市場，海獅07 EV預計2024年上半年上市，之后還有海獅05、海獅06等車型相繼上市。海豹序列預計推出A級和A+級轎車，主攻10萬-15萬元市場。

高端化產(chǎn)品規(guī)劃方面，方程豹預計將發(fā)布豹8和豹3兩款產(chǎn)品，仰望U9和U7也將如期而至，騰勢品牌預計將推出3-4款新品。

盡管將推出13款新車，但面對更加“內卷”的2024年，比亞迪能否如愿實現(xiàn)銷量目標，能否斷層式的碾壓眾多品牌，還有待觀察。

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