據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，9月新能源乘用車銷量為1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.61倍。其中純電動(dòng)乘用車銷量為11131輛，同比增長(zhǎng)1.61倍；插電式乘用車銷量為6916輛。同比增長(zhǎng)2.43倍。純電動(dòng)乘用車銷量依舊占比較大，為插電式車型銷量的近1.6倍。

1-9月累計(jì)銷售新能源乘用車94281輛，遠(yuǎn)超過(guò)相當(dāng)于2014年的5.8萬(wàn)臺(tái)的年銷量。純電動(dòng)和插電式乘用車車型銷量為53619輛和40662輛，同比增長(zhǎng)分別為1.46倍和2.94倍。其中，純電動(dòng)乘用車占比達(dá)64%，插電式占比36%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

15日，在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)信息發(fā)布會(huì)上，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在新興市場(chǎng)全面低迷的外部環(huán)境下，9月新能源乘用車銷量同比增180%，依舊保持高增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)轎車(A0和A00級(jí))和插電混動(dòng)A級(jí)車全面擴(kuò)張，但在去年9月政策性高基數(shù)下的增速已相對(duì)放緩。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)細(xì)分來(lái)看，純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，主打城市微公交的康迪熊貓電動(dòng)車銷量爆發(fā)，達(dá)3301輛，同比增長(zhǎng)20倍。環(huán)比上月871輛增長(zhǎng)2.8倍。

較之排名第二的北汽E系銷量，康迪熊貓足足領(lǐng)先1200輛。從1-9月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)看，北汽E系始終獨(dú)占鰲頭，達(dá)10344輛?？档闲茇埨塾?jì)銷量為6955輛，僅9月單月銷量占近5成。康迪熊貓純電動(dòng)汽車是康迪車業(yè)與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動(dòng)汽車，采用了雙側(cè)雙門設(shè)計(jì)，僅有兩個(gè)座椅，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為2900mm/1545mm/1590mm。動(dòng)力方面，配備的是一臺(tái)功率為19.9kW的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)80km/h，最大續(xù)航里程為150km。

值得注意的是，比亞迪純電動(dòng)三廂車E5開(kāi)始銷售，本月銷量為125輛。該車基于速銳車型改造，續(xù)航里程達(dá)260km，主要面向出租車市場(chǎng)。比亞迪其余兩款純電動(dòng)車型E6和騰勢(shì)在本月銷量都有近1倍提升，銷量分別為465輛和252輛。E6大幅增長(zhǎng)的原因在于新款e6價(jià)格不變的情況下續(xù)航提升至400km，提升性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

插電式乘用車領(lǐng)域，整體銷量增幅并不大。比亞迪依舊一家獨(dú)大，旗下三款車型：秦、唐、宋，全面侵占市場(chǎng)，9月銷量達(dá)到歷史新高6013輛，同比增長(zhǎng)217%。剛上市4個(gè)月的比亞迪唐更是表現(xiàn)出強(qiáng)勁增勢(shì)，9月銷量突破3千輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.1倍，為插電式式領(lǐng)域的新冠。比亞迪秦曾創(chuàng)造上市20個(gè)月連續(xù)正增長(zhǎng)的記錄在8月、9月連續(xù)兩月下降。9月秦銷量2115輛，環(huán)比下降40%，減幅1419輛，但秦今年1-9月累計(jì)銷量26156輛，依舊穩(wěn)居累計(jì)銷量冠軍。另一方面，剛上市的宋8月有25臺(tái)的銷量，在9月卻沒(méi)有了銷量。

此外，上汽榮威550本月銷量維持在1500輛的水平，較之上月1628輛雖有10%的小幅環(huán)比下滑，但依舊保持同比3.6倍的增速。

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