作為山東臨沂骨干企業(yè)的沂星客車，一直致力于新能源客車領(lǐng)域，走在純電動(dòng)客車輕量化技術(shù)前沿，今年9月推出首臺(tái)鎂合金電動(dòng)客車，實(shí)現(xiàn)了車身骨架減重達(dá)35%。除此之外，沂星客車在燃料電池車領(lǐng)域也“展露鋒芒”，今年11月已經(jīng)制備兩輛燃料電池大巴進(jìn)行測(cè)試， 2017年4月有望正式推向市場(chǎng)。

布局氫燃料電池大巴 實(shí)現(xiàn)技術(shù)儲(chǔ)備

12月17日，在第七屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV7)上，山東沂星電動(dòng)汽車有限公司副總經(jīng)理劉延爽接受第一電動(dòng)專訪時(shí)表示，沂星客車在氫燃料電池領(lǐng)域也有技術(shù)儲(chǔ)備。從2015年年初立項(xiàng)，經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)。沂星客車在今年11月完成兩輛12米氫燃料電池大巴制備，其中第一輛已經(jīng)在天津中汽中心做系統(tǒng)性能測(cè)試；第二輛在沂星公司，由研發(fā)中心來(lái)做運(yùn)營(yíng)提取數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析。他強(qiáng)調(diào)，新車有望在2017年的4月份產(chǎn)品正式推出。

山東沂星電動(dòng)汽車有限公司副總經(jīng)理劉延爽

氫燃料電池車的發(fā)展還有一段路，受制于它的成本、市場(chǎng)價(jià)位的適應(yīng)度，快速進(jìn)入市場(chǎng)是很難的。即便如此，沂星卻早已儲(chǔ)備技術(shù)并且把產(chǎn)品做出來(lái)了，而沂星客車入駐這一領(lǐng)域的初衷是怎樣的？劉延爽表示，沂星推出氫燃料電池大巴首先標(biāo)定沂星公司的水平已經(jīng)達(dá)到了制造氫燃料電池技術(shù)的水平，在這個(gè)基礎(chǔ)上整體去優(yōu)化然后推向市場(chǎng)。其次，從技術(shù)層面來(lái)看，中國(guó)有大量的氫氣，也存在很多氫浪費(fèi)問(wèn)題。但是氫的安裝、反應(yīng)堆、調(diào)試、運(yùn)行等安全性是沒有問(wèn)題的。在成本方面，氫燃料電池車的行駛里程和運(yùn)營(yíng)成本比純電動(dòng)車好很多。

氫燃料電池和傳統(tǒng)車的電池是不一樣的，氫燃料電池是反應(yīng)堆通過(guò)氫和氧的分離產(chǎn)生電子。在安全性上，沂星客車和加拿大的氫能公司合作，整個(gè)反應(yīng)堆(包括整車配載的氫)的運(yùn)行安全等方面已經(jīng)進(jìn)行了較全面的評(píng)估。

純電動(dòng)客車領(lǐng)域 堅(jiān)定輕量化路線

純電動(dòng)客車領(lǐng)域，沂星客車定位是做城際客車的車企，以市場(chǎng)及客戶需求為主導(dǎo)，車型覆蓋7—14米，并且已經(jīng)征得國(guó)家工信部公告。今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售1000輛左右。

此外，在客車輕量化技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，沂星客車也頗有建樹。與新材料研究所經(jīng)過(guò)多年聯(lián)合攻關(guān)，在2016年9月推出了世界上第一輛鎂合金輕量化電動(dòng)客車，實(shí)現(xiàn)了客車車身骨架的鎂合金輕量化，相對(duì)于鋼鐵材料車身骨架減重達(dá)70%，續(xù)航里程提高10%左右。

沂星鎂鋁合金電動(dòng)客車

劉延爽解釋道，純電動(dòng)汽車車身輕量化是非常重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)橹挥熊嚿磔p量化才能讓出電池的裝載空間，增加電池整車的續(xù)航里程。沂星客車一直做輕量化鋁合金車身，首先鋁合金車身比傳統(tǒng)大巴要輕2—3噸；另外，在傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上通過(guò)鋁合金車身實(shí)現(xiàn)輕量化，裝載電池滿足大巴額定載客更高需求。在2016年沂星客車推出的鎂鋁合金車身大巴，在鋁合金基礎(chǔ)上又下降了25%的重量，就意味著它的續(xù)航里程又增加了10%，在后續(xù)的車型當(dāng)中首先是以8米為定型，然后往兩邊擴(kuò)展，把輕量化車身做到更輕。

此外，2015年受制補(bǔ)貼政策影響，6-8米純電動(dòng)客車爆發(fā)，而從今年全年產(chǎn)出情況看，純電動(dòng)客車車型大部分集中在8—10米。對(duì)此種趨勢(shì)，劉延爽解釋道，一般的一線、二線城市都是以10米-12米的大公交來(lái)做城市運(yùn)營(yíng)，但是三四線城市還是以8—10米左右車型為主。究其原因，主要是12米車型大巴，因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度比較長(zhǎng)在部分城市運(yùn)行較為不便，所以8-10米車型就成為二三線城市的主流車型。另外，在一些城市公交、城際之間的車型都是7—8米為主。

山東沂星從2007年開始進(jìn)入純電動(dòng)汽車研發(fā)，到2009年12月，正式批量下線運(yùn)營(yíng)，在2010年6月23號(hào)正式投入運(yùn)營(yíng)，沂星在臨沂大約有近300臺(tái)的12米大巴運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過(guò)了5年。

目前沂星電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)城市覆蓋北京、廣州、東莞、哈爾濱、武漢、青島、臨沂、日照、香港等在內(nèi)的全國(guó)各地，累計(jì)安全運(yùn)行里程已突破9000萬(wàn)公里，單車最長(zhǎng)運(yùn)行里程已超過(guò)40萬(wàn)公里，在運(yùn)行數(shù)量和運(yùn)行城市各方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

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