8月份，全球新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量為102889輛，增幅達(dá)到64%。與去年12月創(chuàng)造的103746輛的歷史記錄只相差不到1000輛。由于7、8月份通常是銷售淡季，可以預(yù)判9-12月的銷量均會達(dá)到六位數(shù)，最高上看13萬輛。

今年前8個月的累計銷量65.1萬輛，同比增長47%，全年銷量突破100萬輛確定無疑。全球市場中，純電動汽車以64%的份額領(lǐng)先，與2016年同期相同。

資料來源：evsalesblog

8月銷量排行榜前4位被中國車企霸屏，北汽新能源EC系列創(chuàng)歷史新高6726輛，一舉奪冠，知豆D2位居亞軍，銷量也達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5018輛，比亞迪宋PHEV和吉利帝豪EV則包攬第三和第四。江淮iEV6系列車型以2603輛的成績排名第九，奇瑞eQ排在第十。中國軍團(tuán)占據(jù)6席，勢不可擋。

從各個車企旗下新能源汽車的加總銷量看，比亞迪連續(xù)第五次奪冠，交付量創(chuàng)歷史新高11269輛，和特斯拉之間的競爭已經(jīng)拉開距離。

資料來源：evsalesblog

比亞迪在過去三個月里銷售水平一直徘徊在11000輛，特斯拉在9月季度末交車可能會創(chuàng)紀(jì)錄，預(yù)計銷量為16000輛，因此在第四季度，二者將展開年度冠軍之爭。比亞迪的獲勝將取決于產(chǎn)能能否跟上快速增長的市場需求。

中國

8月，中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場銷量逼近55000輛，同比增長68%。今年前7個月累計銷量達(dá)到28.2萬輛，同比增長45%。當(dāng)月，純電動汽車市場份額再次增長，達(dá)到1.8%，打破了去年創(chuàng)下的歷史記錄1.5%，隨著市場擴(kuò)張銷量增多，中國純電動汽車市場份額年底將超越2%，甚至可能達(dá)到2.5%。

中國市場銷量有94%來自國內(nèi)品牌。國外品牌只占7%，其中4%屬于特斯拉，寶馬占1%，其他外資品牌占1%。8月份，城市微型電動汽車全面爆發(fā)，北汽新能源EC系列獲得最暢銷車型冠軍，銷量創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，超過6700輛，知豆D2、奇瑞eQ、康迪全球鷹K17均憑借不俗表現(xiàn)打入前十。

資料來源：evsalesblog、乘聯(lián)會

北京EC系列是今年上半年的大賣車型，8月銷售6726輛，創(chuàng)出中國單一車型歷史最高銷售記錄。近期，北汽新能源繼續(xù)發(fā)力A00級純電動汽車市場，推出了EC180的升級產(chǎn)品——全新快充版EC200，不僅外形時尚，56800起的售價也極具競爭力，預(yù)計將推升銷量再度取得突破，而且將是年度冠軍的有力爭奪者。

知豆D2交付5018輛，也創(chuàng)出銷售記錄水平，這款車在一些歐洲國家的售價約為16000歐元，并作為汽車共享車隊的首選車型之一。

比亞迪宋PHEV可以說是比亞迪家的“Model Y”，車身大小與大眾途觀SUV相仿，插電混動版8月交付4194輛，較前月減少900輛，可能歸因于產(chǎn)能受限。宋PHEV搭載18.4kWh電池，純電續(xù)航70公里，百公里加速4.9秒，補(bǔ)貼后17.99-20.99萬元，預(yù)計2017年余下的幾個月，比亞迪宋PHEV未來單月銷量上看5000-6000輛。

吉利帝豪EV8月銷量升至4114輛，觸及一年來高點。漂亮的外觀和升級的性能，讓全新帝豪更有競爭力，正向去年12月的歷史最高銷售記錄6023輛發(fā)起沖擊。

康迪是去年市場的主要玩家之一，全球鷹K17飆升至第9位，交付1720輛。

從汽車制造商的市場占比看，比亞迪占20%，北汽新能源占15%，第三名是知豆占10%，上汽榮威占9%。

德國

8月，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量創(chuàng)出歷史新高，達(dá)到4666輛，同比增長175%，今年1-8月累計銷售增幅為125%。作為歐洲最大的汽車市場，德國新能源汽車市場似乎已經(jīng)達(dá)到臨界點，年底時，市場份額有望從目前的1.4%攀升到1.7%。

資料來源: kba

在8月暢銷車型中，奧迪A3 e-Tron再次蟬聯(lián)冠軍，創(chuàng)單月新記錄537輛，銷量似乎穩(wěn)定在500輛的水平，大眾e-Golf和雷諾Zoe緊隨其后，二者分別售出423輛和475輛。奔馳C350e意外闖進(jìn)前五，單月銷量首次超過200輛，這意味著前五名中有三款德國車型的銷量均在八月觸及歷史新高，看來德國本土OEM廠商終于開始大刀闊斧發(fā)展電動汽車了。

銷量前十的車型排行變化并不大，起亞Soul EV位列第四，寶馬i3和225xe Active Tourer的排名略有下降，位列第六和第七。

從汽車制造商的市場占比看，寶馬占21%，減少1%，大眾汽車增加1%至13%，位居第二，奔馳和奧迪則以12%排在第三。

美國

8月，美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷售16639輛，今年前8個月的累計銷量達(dá)到12萬輛，同比增長32%，市場份額維持在1.1%，在特斯拉Model 3沒有大規(guī)模交付前，美國市場已經(jīng)在不斷刷新歷史新高，預(yù)計今年年底銷量會突破25萬輛。

資料來源: goodcarbadcar

雪佛蘭Bolt當(dāng)月銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2107輛，首次超過2000量大關(guān)，歸因于實現(xiàn)了在全美上市。但是雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Volt）的銷量卻連續(xù)第三個月下滑，僅售出1445輛，同門兄弟競爭慘烈。

除了雪佛蘭Bolt突飛猛進(jìn)之外，前十名榜單相對穩(wěn)定，在前20名內(nèi)，變化顯著的是寶馬330e和大眾e-Golf，二者分別攀升至第12和第13，奧迪A3 e-Tron的銷量創(chuàng)一年來的新低，排名下滑至第14，德國汽車制造商正在加速生產(chǎn)，滿足美國市場需求。

從汽車制造商的市場占比看，特斯拉占22%，雪佛蘭占21%，福特占11%。

挪威

8月，挪威新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場同比增長48%至5389輛，今年前8個月的累計銷量達(dá)36452輛，市場份額保持在35%。

資料來源:elbil、ofvas

在暢銷車排名中，大眾汽車紛紛進(jìn)榜，e-Golf以996輛奪冠，并創(chuàng)新紀(jì)錄，帕薩特GTE也返回進(jìn)前五名，銷售356輛，為六個月來最好成績。

反觀日產(chǎn)聆風(fēng)似乎終于失去了動力，當(dāng)月只賣出264輛，這是今年的最差成績。奔馳B250e開始沖刺并超越了寶馬225xe，排名第七。奧迪A3 e-Tron交付207輛，創(chuàng)今年新高。歐寶Ampera-e因交車緩慢困在第16位，8月份只賣出61輛，一些消費(fèi)者因等待時間過長取消了訂單，轉(zhuǎn)而購買其他車型。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車占23%，寶馬占17%，奔馳占12%，日產(chǎn)和特斯拉均占8%。

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