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第三批推薦目錄客車分析: 產(chǎn)品Ekg技術(shù)指標(biāo)提升,8%產(chǎn)品可拿1.2倍新補(bǔ)貼

宋愛菊

4月4日,工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第3批)》,304款新能源汽車入選。其中新能源客車共144款,純電動客車140款,插電式混合動力客車3款,燃料電池客車1款。 

在第三批推薦目錄中,非快充類純電動客車共計135款,134款搭載磷酸鐵鋰動力電池,1款未標(biāo)明電池類型;快充類客車共計5款, 3款搭載磷酸鐵鋰電池,2款搭載鈦酸鋰電池;純電動客車共計140款,占新能源客車總量的97%。

插電混動客車共計3款,2款搭載錳酸鋰電池,1款未標(biāo)明電池類型。燃料電池客車僅一款,為佛山飛馳旗下品牌,氫系統(tǒng)工作時續(xù)航可達(dá)415公里。中國汽車工程學(xué)會國際氫能燃料電池汽車協(xié)會秘書處副秘書長王菊表示,雖然燃料電池汽車在國內(nèi)補(bǔ)貼力度很大,但配套的諸如加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)卻并未跟上,這是導(dǎo)致國內(nèi)燃料電池推廣緩慢的原因所在,而像日本等國家,燃料電池汽車和基礎(chǔ)配套設(shè)施是同步推進(jìn)的,因此中國的燃料電池推廣政策應(yīng)進(jìn)一步完善以覆蓋成本高昂的加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

飛馳客車銷售總經(jīng)理兼總工楊軍偉曾向第一電動表示,飛馳客車主要在廣東云浮和佛山兩個市投放燃料電池客車,原因在于廣東省目前有3座加氫站,且燃料電池研發(fā)人才較為集中。 

就本批目錄具體參數(shù)方面,本批目錄中的非快充類純電動客車?yán)m(xù)航里程集中分布在200-300km(含)之間,共計59款;300-400(含)km和400-500(含)km之間的車型分別為42款和19款,500km以上車型共計15款,續(xù)航里程最高的車型為鄭州宇通客車編號為ZK6119BEVQY18P的純電動客車,續(xù)航里程達(dá)655km。 

續(xù)航.jpg

在非快充類純電動客車動力電池能量密度方面,分布范圍在119.3-146.29Wh/kg之間。按新的補(bǔ)貼調(diào)整方案看,電池能量密度在115-135(含)Wh/kg可拿1倍補(bǔ)貼,135Wh/kg以上可拿1.1倍補(bǔ)貼,這意味著本批目錄中的非快充類客車在能量密度一項拿1.1倍補(bǔ)貼的產(chǎn)品為128款,占比新能源客車總量的89%。 

bi能量.jpg

新補(bǔ)貼方案增加了對Ekg的考察,要求單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.21Wh/km·kg,0.15-0.21(含)Wh/km·kg的車型按1倍補(bǔ)貼,0.15Wh/km·kg及以下的車型按1.1倍補(bǔ)貼。本批目錄中,純電動客車產(chǎn)品均在0.21Wh/km·kg以下,其中非快充類客車產(chǎn)品在0.15-0.21(含)Wh/km·kg之間的為123款,可拿1倍補(bǔ)貼;0.15Wh/km·kg(含)以下的產(chǎn)品則有12款,相比上一批推薦目錄僅1款而言,數(shù)量大幅增長,這部分產(chǎn)品可憑Ekg單指標(biāo)一項拿1.1倍補(bǔ)貼。 

Ekg.jpg

因此就非快充類純電動客車來說,可拿1.1x1.1=1.21倍補(bǔ)貼系數(shù)的產(chǎn)品為12款,占比新能源客車總量的8.3%,可拿1x1.1=1.1倍補(bǔ)貼的有116款,占比新能源客車總量的80.6%,可拿1倍補(bǔ)貼的非快充類客車則為7款,占比占比新能源客車總量的4.9%。 

快充類產(chǎn)品共計5款,Ekg在0.169-0.192 Wh/km·kg之間,因此此項技術(shù)指標(biāo)均可拿1倍補(bǔ)貼;由于新政明確快充倍率3C-5C(含)為0.8倍補(bǔ)貼,5C-15C(含)之間為1倍補(bǔ)貼,15C以上為1.1倍補(bǔ)貼。就本批目錄看,5款快充類客車在快充倍率一項僅可拿0,8倍補(bǔ)貼,由于新能源客車各項調(diào)整系數(shù)是相乘的關(guān)系,因此5款快充類客車最后的補(bǔ)貼為1x.8=0.8倍補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼.jpg

本批目錄中另有3款插電式混合動力客車,新政對插混客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為節(jié)油率水平在60-65%(含)之間為0.8倍補(bǔ)貼,65-70%(含)為1倍補(bǔ)貼,70%以上為1.1倍補(bǔ)貼。由于插混客車未公開節(jié)油率水平及相關(guān)車型參數(shù),無法對插混客車進(jìn)行補(bǔ)貼系數(shù)評估,不過插混乘用車在節(jié)油率一項表現(xiàn)基本在35%左右,而對于插混客車來說,節(jié)油率水平攀升至65%以上也相對較難,據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋,目前市場上的插混客車幾乎沒有車型可達(dá)65%以上的節(jié)油率水平。

最后,從電機(jī)的整體配套情況來看,除燃料電池客車之外的143款產(chǎn)品均搭載永磁同步電機(jī)。

11.png

來源:第一電動網(wǎng)

作者:宋愛菊

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shuju/66419

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