新能源汽車配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)在8月的裝機(jī)量繼續(xù)呈同比下降走勢(shì)。

根據(jù)工信部整車出廠合格證核算，2019年8月，我國新能源汽車配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量為74848臺(tái)，環(huán)比繼續(xù)下跌9%，同比降幅擴(kuò)大至29%。2019年1-8月累計(jì)來看，我國新能源汽車配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量超79萬臺(tái)，同比增長35%，增幅繼續(xù)收窄。

分車輛類型來看，新能源乘用車依然為裝機(jī)配套主力。

8月來看，乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套裝機(jī)超7萬臺(tái)，占比高達(dá)93%；新能源客車開始受到補(bǔ)貼退坡因素影響，產(chǎn)量大幅回落，電機(jī)裝機(jī)量占比僅為4成比重；新能源專用車8月產(chǎn)量有所回調(diào)，配套裝機(jī)占比稍有提升，達(dá)3%。

電機(jī)類型來看，永磁同步電機(jī)依然幾乎壟斷市場，8月來看，市場占比高達(dá)96%。

交流異步電機(jī)依然為新能源汽車領(lǐng)域小眾電機(jī)類型，8月來看，只有蔚來ES6和ES8兩款車型搭載，其中蔚來ES6配套2259臺(tái)，ES8配套976臺(tái)。

為新能源乘用車提供配套的電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來看，8月共有46家電機(jī)企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，較之7月增加了5家。

Top 10排名來看，比亞迪和大眾汽車配套裝機(jī)量與上月環(huán)比呈下降走勢(shì)，其余8家均環(huán)比上升，其中北汽新能源環(huán)比上升93%、方正電機(jī)環(huán)比上升31%、蔚然動(dòng)力環(huán)比上升84%、日本電產(chǎn)環(huán)比上升71%、精進(jìn)電動(dòng)環(huán)比上升116%，名次均有所提升。

裝機(jī)量來看，只有北汽新能源一家8月配套超萬臺(tái)。

上榜的外資電機(jī)企業(yè)來看，7月挺入Top 5的采埃孚和大眾汽車在8月名次有所下降，但依然守住了前十名。上月排名第10的東芝Toshiba受配套車型福蒙迪歐的產(chǎn)量下調(diào)，僅生產(chǎn)配套電機(jī)百余臺(tái)，跌出榜單。

日本電產(chǎn)憑借配套車型廣汽Aion S的產(chǎn)量提升，名次提升至第五位，隨著Aion LX的逐漸量產(chǎn)，日本電產(chǎn)的表現(xiàn)值得關(guān)注。

除此之外，還有一家外資電機(jī)企業(yè)榜上有名，8月排名第10位的博格華納。

2019年1-8月累計(jì)來看，僅有博格華納一家挺入前十，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

配套車企車型來看，8月排名第一的北汽新能源為旗下9款車型提供配套，其中北汽EU5是絕對(duì)主力配套車型，配套超1.2萬臺(tái)，北汽EX3和EU300配套裝機(jī)均超千臺(tái)。

方正電機(jī)為上汽通用五菱旗下寶駿E100、吉利帝豪EV、帝豪GSE等5款車型配套，除寶駿E100外，其余4款車型配套電機(jī)數(shù)量就均不足200臺(tái)。

比亞迪在8月仍為旗下10款車型提供裝機(jī)配套，只有元EV和宋裝機(jī)量超千臺(tái)。

博格華納是配套車企車型數(shù)量最多的外資電機(jī)企業(yè)，8月來看，博格華納分別為威馬EX5、EX5pro、長城歐拉iQ、理想ONE、領(lǐng)界EV四家車企五款車型提供配套。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2019年8月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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