如何選擇和開發(fā)未來的電驅(qū)動系統(tǒng)？

在新能源汽車政策法規(guī)和市場競爭的驅(qū)動下，圍繞改善效率、功率密度和成本這三個關(guān)鍵發(fā)展目標(biāo)，電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)正在加速創(chuàng)新，并展現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。例如，功率密度的逐步提升最終可能讓發(fā)動機(jī)艙空出來，實(shí)現(xiàn)電動底盤平臺化。此外，NVH、可靠性和功能安全也是電驅(qū)動系統(tǒng)的重要工程目標(biāo)，未來也有很大的改善空間。 

驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新來自多個層面，呈現(xiàn)出多樣性的技術(shù)發(fā)展路線。例如，在系統(tǒng)集成層面，三合一、多合一及基于創(chuàng)新構(gòu)型的更為深度的集成已成為最重要的技術(shù)發(fā)展方向。高速化、高電壓化和多擋化也都是重要的技術(shù)發(fā)展趨勢。在子系統(tǒng)層面，SiC控制器的應(yīng)用將對改善整個動力系統(tǒng)的效率和成本特別功率密度做出重要貢獻(xiàn)。電機(jī)、熱管理及潤滑也都具有很大的發(fā)展?jié)摿?。在更高的層面上，采取?qū)動系統(tǒng)模塊化平臺戰(zhàn)略能夠有效提高生產(chǎn)規(guī)模、攤薄研發(fā)和制造成本。 

不過，上述各個方向的技術(shù)創(chuàng)新都面臨很多技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化難題有待不斷突破，發(fā)展速度將各不相同。面對電驅(qū)動技術(shù)的快速發(fā)展和企業(yè)間激烈的技術(shù)賽跑，企業(yè)需要及時、充分地把握新的技術(shù)趨勢，加快提升研發(fā)能力，加強(qiáng)開放合作，走出自己的創(chuàng)新之路。 

本屆TMC將涵蓋上述大部分創(chuàng)新技術(shù)和戰(zhàn)略方面的研討。廣汽、豐田、寶馬、博世、法雷奧、博格華納、株齒、IAV、里卡多、諾邁士、恩斯克、豐川動力、道達(dá)爾等10多家公司將帶來電動汽車傳動與驅(qū)動系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)和解決方案的報(bào)告，內(nèi)容涵蓋模塊化平臺戰(zhàn)略與開發(fā)、多擋位及創(chuàng)新性集成電驅(qū)動系統(tǒng)概念與開發(fā)、高品質(zhì)電橋的系統(tǒng)集成開發(fā)及高速傳動系統(tǒng)的解決方案等。會議還將組織一場高層互動論壇，就電驅(qū)動的主要創(chuàng)新方向與挑戰(zhàn)展開互動討論。

此外，還有10多家公司將分享他們在電機(jī)控制器、NVH和潤滑與冷卻等方面的創(chuàng)新技術(shù)和研發(fā)方法。

BEV傳動和驅(qū)動系統(tǒng)部分演講劇透，先睹為快。

>>>BEV驅(qū)動系統(tǒng)模塊化平臺戰(zhàn)略與開發(fā)

廣汽研究院：EV平臺化架構(gòu)戰(zhàn)略

?廣汽新能源簡介

?廣汽新能源車型

?廣汽新能源EV平臺

寶馬：純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)戰(zhàn)略（暫定）

IAV：針對車隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化，針對每種車型進(jìn)行定制– 創(chuàng)新型IAV電驅(qū)動橋模塊化系統(tǒng)

?在排放,性能,舒適性,重量和成本方面實(shí)現(xiàn)2025+年的車隊(duì)目標(biāo)

?IAV模塊化純電動動力總成平臺,可覆蓋從A級到D級SUV的車型

?同時具有高度模塊化和低成本, 實(shí)現(xiàn)選定車輛的性能目標(biāo)

>>>多擋位及創(chuàng)新性集成電驅(qū)動概念與開發(fā)

博世：應(yīng)用于純電動車的壓力鋼帶式無級變速器的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

?CVT壓力鋼帶在提升動力性能的同時可降低能耗

?基于CVT的電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)電機(jī)和電力電子的小型化

?按需供應(yīng)的壓力鋼帶式變速機(jī)構(gòu)控制可使執(zhí)行機(jī)構(gòu)能量需求最小化

里卡多：創(chuàng)新的多擋位電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計(jì)

?3速EDU以獲得最佳的性能，成本和效率

?高效創(chuàng)新的執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)

?深度集成的冷卻和潤滑系統(tǒng)

?逆變器集成于EDU系統(tǒng)的新的技術(shù)方案

?虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)

諾邁士：高轉(zhuǎn)速多擋位集成式電驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新性系統(tǒng)級開發(fā)方法及案例

?高轉(zhuǎn)速、多擋位集成式電驅(qū)動系統(tǒng)性能匹配設(shè)計(jì)

?子系統(tǒng)效率匹配、整車性能匹配方法

?多目標(biāo)、多物理場分析方法，改善產(chǎn)品開發(fā)準(zhǔn)確性、迭代效率及NVH

?集成式電驅(qū)系統(tǒng)各子模塊概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、開發(fā)流程、驗(yàn)證以及案例

豐川動力：純電動乘用車兩擋機(jī)械式變速器的快速換擋技術(shù)及應(yīng)用

?快速換擋控制方法及其在電動車兩擋變速器中的應(yīng)用

?寬轉(zhuǎn)速范圍多工況測試驗(yàn)證減小換擋沖擊和縮短動力中斷時間的有效性

?百萬次換擋測試驗(yàn)證換擋可靠性

>>>高品質(zhì)電橋的系統(tǒng)集成、電動化四驅(qū)

豐田：全球首發(fā)緊湊型SUV電動車變速箱開發(fā)

?開發(fā)面向緊湊型SUV車型的EV 變速箱（特征、目標(biāo)）

?在現(xiàn)有HEV技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步小型化，高效化

?持續(xù)改善損失和靜謐性，以達(dá)到同級別車型頂級動力性能及舒適性

法雷奧：應(yīng)用于中國新能源汽車的法雷奧西門子eAxle技術(shù)

?法雷奧西門子依據(jù)市場需求定義100-120kW、技術(shù)參數(shù)清晰的新平臺產(chǎn)品。

?電機(jī)和電控的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

?新平臺成本、體積、重量、NVH和效率的改善

博格華納：應(yīng)用于電動車的斷開式扭矩矢量模塊

?扭矩矢量控制的原理，說明其對于整車動態(tài)性能的提升

?扭矩矢量模塊在電驅(qū)后橋上的布置

?扭矩矢量模塊的斷開模式及潤滑控制介紹

?GenVI離心式液壓泵原理介紹

>>>BEV高速傳動系統(tǒng)解決方案

恩斯克：面向高速驅(qū)動電機(jī)的牽引驅(qū)動減速機(jī)

?可匹配20000rpm或更高轉(zhuǎn)速的驅(qū)動電機(jī)

?通過油膜傳遞動力，具有良好的靜音性

?配備TDSR的驅(qū)動電機(jī)比傳統(tǒng)電機(jī)小30-40%，輕30-40%

?在高減速比下也能保持高效率

株洲齒輪：高速電驅(qū)動傳動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

?高速電驅(qū)動傳動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸及失效模式

?齒輪飛濺潤滑技術(shù)瓶頸及主動潤滑技術(shù)特點(diǎn)

?非接觸式密封結(jié)構(gòu)解決高速軸密封漏油問題

?高速齒輪傳動NVH控制方法

道達(dá)爾：高速電驅(qū)動的新型潤滑技術(shù)

?電動車專用油液的性能概覽

?用于評估油液性質(zhì)的新測試

?新測試以評估對高速軸承的潤滑和對電機(jī)的冷卻

?新測試以評估高速下潤滑油溶氣和齒輪攪拌損失

……與BEV驅(qū)動相關(guān)的NVH優(yōu)化、功率模塊、潤滑與冷卻等技術(shù)報(bào)告請關(guān)注隨后的專題介紹。

TMC2020

第十二屆國際汽車變速器及驅(qū)動技術(shù)研討會

由中國汽車工程學(xué)會、中汽翰思管理咨詢公司及上海國際汽車城聯(lián)合組織的TMC年會已連續(xù)舉辦十一屆， 已成為中國最具影響力的傳動與驅(qū)動技術(shù)國際交流與展示平臺，旨在幫助企業(yè)了解技術(shù)方向、提升研發(fā)能力及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈對接。

本屆會議將向業(yè)內(nèi)同仁奉獻(xiàn)更切合實(shí)際需求和更為集中的報(bào)告與研討，以及大規(guī)模的技術(shù)展示。

目前絕大多數(shù)國內(nèi)整車企業(yè)、眾多的系統(tǒng)和零部件公司以及高校和科研機(jī)構(gòu)500多位代表已注冊或明確表示參加會議，整車企業(yè)有一汽、上汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、長城、廣汽、長安、奇瑞、北汽、海馬、蔚來、理想、小鵬、豐田、寶馬、一汽大眾、日產(chǎn)、上汽通用、上汽通用五菱，包括他們的一些新能源汽車公司。

時間：2020年8月13-14日

地點(diǎn)：上海汽車會展中心

網(wǎng)址：www.transmission-china.org

750+參會代表（預(yù)計(jì)）

50+技術(shù)演講

2場高層互動論壇

50+企業(yè)展示最新產(chǎn)品與技術(shù)

主要議題范圍（會議最新日程請點(diǎn)擊文章底部鏈接查看）

※政策法規(guī)、市場及驅(qū)動技術(shù)戰(zhàn)略

※混合動力變速器與驅(qū)動

※BEV傳動與驅(qū)動系統(tǒng)

※輕量化及高效零部件技術(shù)

※電機(jī)控制器、控制軟件開發(fā)

※集成式電驅(qū)動系統(tǒng)潤滑與冷卻

※電動化驅(qū)動系統(tǒng)NVH優(yōu)化

詳細(xì)會議日程請查閱www.transmission-china.org/agenda

參會注冊：www.transmission-china.org

讓與會者沉浸在創(chuàng)新技術(shù)的體驗(yàn)中

現(xiàn)場深度參與創(chuàng)新評選，有機(jī)會獲得高價(jià)值獎品

作為今年這一特殊年份的一項(xiàng)非常舉措，會議還將組織對創(chuàng)新技術(shù)的評選及為投票代表頒發(fā)高價(jià)值獎項(xiàng)的活動，以期促進(jìn)參展公司帶來更多的前沿技術(shù)，從而大幅提高參會代表的技術(shù)體驗(yàn)。

參會代表將在現(xiàn)場通過投票選出5項(xiàng)印象最深刻的創(chuàng)新技術(shù)。 對于最后勝出的5項(xiàng)技術(shù)，您能選中多少，能否獲獎，在一定程度上取決您在現(xiàn)場對參選技術(shù)了解的深度及專業(yè)水準(zhǔn)。 

參加評選的創(chuàng)新技術(shù)信息請見http://www.transmission-china.org。 

評選流程及標(biāo)準(zhǔn)http://www.transmission-china.org/art/129.html ，期待您的積極參與！

會議最新日程請點(diǎn)擊：http://www.transmission-china.org/upload/agendatmc2020.pdf

參會注冊(早注冊有優(yōu)惠)

報(bào)名二維碼

演講及展覽聯(lián)系人

中國汽車工程學(xué)會

聯(lián)系人：鄧亞兵 女士

電話：010-50911036

郵箱：dyb@sae-china.org

聯(lián)系人：康天藝 女士

電話：010-50911017

郵箱：kty@sae-china.org

中汽翰思管理咨詢公司

聯(lián)系人：劉俊秋 女士

電話：+86-13910905021

郵箱：esther.liu-hac@qq.com

參會注冊聯(lián)系人

中國汽車工程學(xué)會

聯(lián)系人：王瑞嬌 女士

電話：010-50911038

郵箱：wrj@sae-china.org

中汽翰思管理咨詢公司

聯(lián)系人：王志新 先生

電話：+86-18910522130

郵箱：allen.wang@hansauto.cn

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