2021年9月26日下午，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會“ICT企業(yè)專場：智能芯片與車載系統(tǒng)”在北京中國國際展覽中心（新館）成功舉辦。本次峰會作為2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的重要組成部分，聚焦智能芯片與車載系統(tǒng)，探討智能化和網(wǎng)絡(luò)化如何加速全球汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型，探討ICT企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的影響。

本次峰會采用了“現(xiàn)場演講+云端視頻”的方式，邀請了工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春、工信部電子信息司集成電路處處長郭力力出席論壇，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)擔(dān)任現(xiàn)場主持。此外，恩智浦半導(dǎo)體副總裁、能源及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理李曉鶴，中國汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)委員會主席曹斌，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長鄒廣才，廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心副主任梁偉強(qiáng)，Bosch Sensortec GmbH亞太區(qū)總裁王宏宇，東軟睿馳副總經(jīng)理劉威，北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司工程咨詢事業(yè)部高級總監(jiān)張賀偉，地平線副總裁李星宇，芯馳科技副總裁徐超，黑芝麻智能科技CEO單記章，東土科技副董事長薛百華發(fā)表了主題演講。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)

恩智浦半導(dǎo)體副總裁、能源及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理李曉鶴

恩智浦半導(dǎo)體副總裁、能源及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理李曉鶴以視頻演講的方式，在《電池管理解決方案如何為綠色未來做出貢獻(xiàn)》的主題演講中表示，汽車的復(fù)雜性指數(shù)級增長，汽車向可擴(kuò)張的軟件和數(shù)據(jù)的中心方向發(fā)展，域控制就是很好的例子，這些軟件和結(jié)構(gòu)對汽車的定義開發(fā)和集成影響深遠(yuǎn)。恩智浦的突出之處不僅是產(chǎn)品的組合，而且是在量產(chǎn)的系統(tǒng)解決方案、軟件、功能、安全以及汽車質(zhì)量，這些是汽車制造行業(yè)尋找的品質(zhì)和簡化設(shè)計，加快上市的時間。與中國的汽車制造商保持良好的關(guān)系，進(jìn)一步驅(qū)動自動駕駛。

中國汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)委員會主席曹斌

中國汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)委員會主席曹斌進(jìn)行了《中國汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展白皮書2.0》成果發(fā)布。基礎(chǔ)軟件整體的框架和生態(tài)采取了合作共贏的整體思路和想法，在相關(guān)的領(lǐng)域都開展了非常深入的一些互動。這次白皮書特別著重在SOA的體系架構(gòu)，SOA的方法學(xué)以及相應(yīng)的上層應(yīng)用框架方面做了非常重要的補(bǔ)充，以及新應(yīng)用過程中的一些應(yīng)用和實踐的總結(jié)，同時也兼顧了基礎(chǔ)軟件對于芯片和其他領(lǐng)域應(yīng)用方面生態(tài)的影響。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長鄒廣才

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長鄒廣才進(jìn)行了《汽車芯片保險創(chuàng)新模式1.0》成果發(fā)布。產(chǎn)業(yè)需要用一種市場化的機(jī)制轉(zhuǎn)化風(fēng)險，提出的原則是市場主導(dǎo)，政府引導(dǎo)，權(quán)責(zé)明晰，標(biāo)準(zhǔn)明確，行業(yè)聯(lián)合，大家一起承擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的風(fēng)險，增強(qiáng)使用國產(chǎn)產(chǎn)品的信息。

廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心副主任梁偉強(qiáng)

廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心副主任梁偉強(qiáng)以《擁抱產(chǎn)業(yè)變化，開啟智能時代》為題進(jìn)行了主題演講，他認(rèn)為，智能汽車最大的核心是需要一個先進(jìn)的架構(gòu)，新的架構(gòu)和新的技術(shù)發(fā)展拉動芯片和操作系統(tǒng)向高度集成、高性能和高嚴(yán)重性的方向迭代。廣汽正在做的車云一體化的集中式的電子電氣架構(gòu)，主要有三個核心的域控制器組成，將會于2023年5月在廣汽量產(chǎn)。

Bosch Sensortec GmbH亞太區(qū)總裁王宏宇

Bosch Sensortec GmbH亞太區(qū)總裁王宏宇在主題演講《博世半導(dǎo)體趨勢展望》中闡述了自己的看法。他表示，圍繞四化建設(shè)會提供系統(tǒng)的解決方案，從軟件到硬件，硬件有很多的電控系統(tǒng)，從底盤的控制、安全、汽車多媒體，到自動駕駛必不可少的域控制器。博世作為汽車發(fā)展的助力者，希望在四化建設(shè)過程中給客戶提供解決方案，產(chǎn)業(yè)布局圍繞四化的發(fā)展。

東軟睿馳副總經(jīng)理劉威

東軟睿馳副總經(jīng)理劉威以《面向SDV的自動駕駛解決方案》為題分享了自己的看法。他認(rèn)為，隨著汽車精細(xì)化的發(fā)展，尤其是電動化、智能化迅速的普及，軟件在整個企業(yè)的發(fā)展占比越來越多。汽車的發(fā)展離不開整車架構(gòu)的升級，現(xiàn)在已經(jīng)走到了分布式的架構(gòu)，開啟做域控制器面向?qū)ο蟮奶幚矸绞健?/p>

經(jīng)緯恒潤科技有限公司工程咨詢事業(yè)部高級總監(jiān)張賀偉

經(jīng)緯恒潤科技有限公司工程咨詢事業(yè)部高級總監(jiān)張賀偉分享了《車載嵌入式軟件開發(fā)與自主芯片實踐》主題演講。他表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的今天，整車電子電氣架構(gòu)的電動化從單個的ECO到域控制器的發(fā)展。恒潤在嵌入式軟件，特別是在基礎(chǔ)軟件方面堅持開放合作的態(tài)度，愿意和行業(yè)內(nèi)的合作伙伴構(gòu)建本土的差異化的方案。

地平線副總裁李星宇

地平線副總裁李星宇發(fā)表了《智能芯片與車載系統(tǒng)》主題演講。他認(rèn)為，智能芯片解決方案可以滿足基本上所有主機(jī)廠對于L4級計算平臺的需求。基于強(qiáng)大的芯片，提供座艙理念的解決方案，還有自動駕駛的解決方案，通過座艙和自動駕駛的組合，提供完整的整車的智能計算的解決方案。

芯馳科技副總裁徐超

芯馳科技副總裁徐超發(fā)表了《高可靠車規(guī)芯片，為智能出行保駕護(hù)航》主題演講。他認(rèn)為，汽車的四化——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，使車的形態(tài)更加的豐富，交互的體驗需求更強(qiáng)，智能化之后對車的控制的實施性的要求也會更強(qiáng)。綜合其他的維度，包括高可靠、高安全的系統(tǒng)，也是對性能上的保障。

黑芝麻智能科技CEO單記章

黑芝麻智能科技CEO單記章發(fā)表了《高性能自動駕駛芯片賦能智慧出行》主題演講。他認(rèn)為，整個汽車產(chǎn)業(yè)而言，從AI的技術(shù)的推動下，目前正在從傳統(tǒng)的汽車向智能駕駛時代演進(jìn)的過程中。新應(yīng)用的超級智能終端，核心就是大腦，是核心的芯片。高性能的自動駕駛芯片作為硬件體系的中樞，能夠支持全新的電子電氣架構(gòu)，需要有大算力的計算能力，能夠做到車路協(xié)同的技術(shù)。高性能計算是智能汽車軟硬件發(fā)展的核心基礎(chǔ)，可以說抓住了自動駕駛芯片的發(fā)展，就抓住了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心。

東土科技副董事長薛百華

東土科技副董事長薛百華發(fā)表了《智能車載通信芯片分享》主題演講。他認(rèn)為，未來的發(fā)展，總線技術(shù)在百兆基礎(chǔ)上繼續(xù)往前演進(jìn)，未來智能車的發(fā)展將建立更好的應(yīng)用基礎(chǔ)。同時車內(nèi)和車外的技術(shù)發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)提供技術(shù)應(yīng)用。東土科技以做網(wǎng)聯(lián)通信為主，第一代芯片是基于網(wǎng)絡(luò)交換的芯片，構(gòu)建整個車內(nèi)通信的解決方案。車是對通信芯片應(yīng)用最多的，一輛車既可以用到網(wǎng)絡(luò)的交換，也可以用到車內(nèi)通信的軟件定義無線電。

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