中國(guó)四大A級(jí)車展之一的第二十屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)于8月25日-9月3日在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心盛大舉行。按照展期安排，媒體日為8月25日，8月26-27日為專業(yè)觀眾日，8月28日-9月3日為普通觀眾日。

作為西南部地區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的年度汽車展，各個(gè)車企的新能源全新產(chǎn)品也紛紛登場(chǎng)，下面我們來(lái)盤點(diǎn)一下都有那些值得一看的新能源車型參展。

• 沃爾沃XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8
  

2018款沃爾沃XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8車型正式上市，售價(jià)區(qū)間為99.8-135.8萬(wàn)元。新款沃爾沃XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主要在動(dòng)力上進(jìn)行升級(jí)，純電動(dòng)續(xù)航提升至50km。

新車在外觀和內(nèi)飾上基本與現(xiàn)款車型保持一致，主要在動(dòng)力上進(jìn)行升級(jí)。其動(dòng)力電池的載電量由現(xiàn)款車型的9.2kWh增加至10.4kWh，因此純電動(dòng)續(xù)航里程隨著電量的增加，由現(xiàn)款的41km增加到50km。

而在加速和油耗方面，官方的數(shù)據(jù)稱，新車0-100km/h加速時(shí)間為5.6s，百公里綜合油耗為2.6L。

新款XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8車型主要對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)，特別是動(dòng)力電池的載電量有小幅提升，而外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置方面變動(dòng)不大，售價(jià)也基本與現(xiàn)款車型持平。

• 東風(fēng)悅達(dá)起亞華騏300E
  

東風(fēng)悅達(dá)起亞帶來(lái)了旗下首款純電動(dòng)車型華騏300E。新車外觀設(shè)計(jì)采用了華騏HORKI概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率81kW。

外觀來(lái)看，華騏300E在很大程度上采用了華騏HORKI概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括后前大燈、尾燈的造型都非常相似。

在車身尺寸方面，華騏300E的長(zhǎng)寬高為4535*1735*1470mm，軸距為2610mm。

內(nèi)飾方面，華騏300E整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，主副駕空調(diào)出風(fēng)口及中控屏區(qū)域采用銀色裝飾，除此之外沒(méi)有更多的修飾。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為81kW（111Ps）。

東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的華騏首款概念車HORKI-1早在2013年的上海車展正式亮相，經(jīng)過(guò)4年的時(shí)間，華騏的首款純電動(dòng)轎車華騏300E才基于概念車孕育而生。之前華騏一直以賽拉圖為基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)試，而本次的華騏300E也終于讓我們看到了他們向著純電動(dòng)汽車方向邁出了一步。

• 北汽新能源EC200
  

8月25日，北汽新能源EC180升級(jí)產(chǎn)品——快充版EC200于成都車展上正式亮相。EC200的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為靈動(dòng)版15.88萬(wàn)元、靈秀版16.48萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的終端零售價(jià)為靈動(dòng)版5.68萬(wàn)元，靈秀版6.28萬(wàn)元。

EC200在外觀造型上將與現(xiàn)款EC180基本保持一致，沿襲了EC180小巧、緊湊的時(shí)尚SUV造型風(fēng)格，前格柵造型等方面進(jìn)行了優(yōu)化。

作為EC180的升級(jí)款，EC200在安全性能上更加顯著，針對(duì)電控部件進(jìn)行了集成化設(shè)計(jì)，高壓盒、OBC、DCDC等控制單元高度集成為PDU，車輛緩沖空間得以增加，吸能效果大大提升，同時(shí)低零部件產(chǎn)生故障、受外力影響的風(fēng)險(xiǎn)大大降低，配合全車54%的高強(qiáng)度鋼包裹，以及標(biāo)配雙氣囊、上坡輔助、制動(dòng)防抱死和電子制動(dòng)分配系統(tǒng)，最大限度地保護(hù)駕乘人員安全。

續(xù)航里程方面，EC200搭載高性能的三元鋰電池，電芯來(lái)自CATL（寧德時(shí)代），能量密度達(dá)到130.72Wh/kg，等速駕駛環(huán)境下續(xù)航里程超過(guò)200公里。

北汽新能源EC200最大的亮點(diǎn)在于三電技術(shù)的升級(jí)，優(yōu)化后的系統(tǒng)對(duì)于電壓的控制更為智能，控制范圍更廣，快充、慢充時(shí)更加穩(wěn)定的電壓不僅有助于提升充電效率，更能保障充電安全性。

• 江淮iEV7S

8月25日，江淮汽車攜旗下新品悉數(shù)亮相本次成都車展，江淮新能源更是推出iEV7S，在成都車展亮相，此次的亮相，也意味著iEV7S距離正式上市的好日子不遠(yuǎn)了。

外觀延續(xù)傳統(tǒng)，時(shí)尚有氣質(zhì)

新車車身沿用汽油版江淮S2的外觀設(shè)計(jì)，前臉變得更為時(shí)尚大氣，方形的充電接口蓋上貼有江淮最新品牌Logo，同時(shí)這一代純電動(dòng)車型并沒(méi)有沿用大面積的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，一體式的封閉前臉營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技感，以凸顯了該車與眾不同的新能源車身份。其車身尺寸方面仍然延續(xù)6S的長(zhǎng)寬高，分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm, 輪胎尺寸為輪胎尺寸205/55 R16。

內(nèi)飾科技感十足，智能互聯(lián)一樣都不能少

內(nèi)飾方面，江淮iEV7S方向盤換裝了江淮最新的品牌Logo，紅黑搭配的中控臺(tái)，盡顯時(shí)尚魅力。此外，iEV7S在智能互聯(lián)上在iEV6S的基礎(chǔ)上有了較大提升，新車配備有全液晶顯示的儀表盤、自動(dòng)空調(diào)、駐車?yán)走_(dá)和360°全景影像等時(shí)尚科技配置，同時(shí)還提供前雷達(dá)、油箱蓋裝飾以及鯊魚鰭天線(對(duì)應(yīng)的整車高度為1565mm)等選裝。不僅如此，還可以通過(guò)手機(jī)移動(dòng)端，遠(yuǎn)程空調(diào)、查看車況，科技感十足。

五層次的電池安全管控技術(shù)確保安全無(wú)憂

江淮新能源通過(guò)五層電池系統(tǒng)安全管理設(shè)計(jì)，保障電路安全。iEV7S是中國(guó)首款高性能純電動(dòng)SUV-iEV6S的升級(jí)車型，電池將使用華庭動(dòng)力的模組及國(guó)內(nèi)最高能量密度18650三元鋰電池。并采用江淮最新研發(fā)的、世界領(lǐng)先的液冷電池技術(shù)，和特斯拉的電池系統(tǒng)管理和技術(shù)是一致的，電池的安全性、使用效率和壽命都得到了大幅提升。在保證電池安全、壽命的前提下，實(shí)現(xiàn)SOC0—100%充電時(shí)間1.5h，達(dá)到標(biāo)桿水平（E-GOLF1.2h，Tesla 2h）

動(dòng)力續(xù)航充足，家用旅游綽綽有余

動(dòng)力方面，江淮iEV7S搭載一臺(tái)最大功率為85kW，峰值扭矩為270N·m的電動(dòng)機(jī)，匹配單速自動(dòng)變速箱。續(xù)航能力達(dá)350km，工況續(xù)航不低于280km， 0-50km/h加速時(shí)間為4.5S，起步快。同時(shí)在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時(shí)；而在慢充模式下，充滿電則需要7小時(shí)。

6平臺(tái)10多款可售產(chǎn)品，布局新能源市場(chǎng)

據(jù)江淮新能源發(fā)言人介紹，除了此次亮相的iEV7S，今年三、四季度江淮新能源還將陸續(xù)推出A00級(jí)純電動(dòng)SUV iEV7E；軸距達(dá)到2710mm、續(xù)航達(dá)到400KM的A級(jí)純電動(dòng)轎車iEV7T；中大型純電動(dòng)SUV iEV8、純電動(dòng)MPV等新品都已經(jīng)完成技術(shù)儲(chǔ)備，將形成6個(gè)平臺(tái)10多款可售產(chǎn)品，覆蓋新能源乘用車各細(xì)分市場(chǎng)，廣泛滿足私人領(lǐng)域、分時(shí)租賃、公車改革、企業(yè)用車等各類需求，助力新能源汽車的普及，全力布局新能源市場(chǎng)，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

以新能源普及者的使命為己任

新能源汽車發(fā)展到今天，已然成為家庭第二輛車的最佳選擇，江淮新能源長(zhǎng)期以來(lái)一直堅(jiān)持新能源普及者的使命，堅(jiān)持綠色出行的理念，堅(jiān)持生產(chǎn)環(huán)保、節(jié)能、好開、省錢的新能源汽車為己任，并贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

共享經(jīng)濟(jì)下，綠色出行將成為主流，江淮新能源與國(guó)內(nèi)十多家共享汽車開展了合作，共同推動(dòng)綠色出行，讓新能源汽車隨時(shí)都在你的身邊。此次亮相的iEV7S，勢(shì)必將引起新一輪新能源汽車綠色出行新潮流。我們期待有一天，新能源汽車能夠成為城市出行代步的第一選擇。

• 榮威e950
  

8月25日，“中國(guó)首款互聯(lián)網(wǎng)行政座駕”全新榮威950及其插電混動(dòng)版榮威e950亮相成都車展，高級(jí)轎車有了全新定義。

在上汽集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略布局下，榮威品牌深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，并不斷豐富互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品矩陣，極致滿足消費(fèi)者高端出行需求。全新榮威950搭載全球最領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配8英寸高清觸控電容屏、矩陣式LED大燈，更有ADB多路況智能高精燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)等高科技配置，官方指導(dǎo)價(jià)16.88萬(wàn)-20.38萬(wàn)；全新榮威e950 50T混動(dòng)互聯(lián)行政版，更是行業(yè)第一款搭載“藍(lán)芯”、“綠芯”和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的三擎動(dòng)力高級(jí)轎車，官方指導(dǎo)價(jià)25.59萬(wàn)元，扣除國(guó)家和地方補(bǔ)貼后到手價(jià)21.99萬(wàn)起，成為新能源高級(jí)轎車不二之選。全新榮威950、全新榮威e950的推出，滿足了中高端公商務(wù)和私人用戶對(duì)綠色智能高端出行的需求，將推動(dòng)B級(jí)車向“互聯(lián)網(wǎng)×新能源”的方向發(fā)展。

車展現(xiàn)場(chǎng)，上汽還對(duì)即將升級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——斑馬智行2.0及其功能做了介紹，并啟動(dòng)新一期的“種馬計(jì)劃”，將公開招募系統(tǒng)升級(jí)的首批公測(cè)體驗(yàn)官。依托強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，上汽旗下一系列互聯(lián)網(wǎng)汽車都可實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)，不斷快速迭代、與時(shí)俱進(jìn)，持續(xù)為用戶帶來(lái)新價(jià)值、新體驗(yàn)！

互聯(lián)網(wǎng)X新能源  全新榮威950、全新榮威e950定義高級(jí)轎車

隨著新能源、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的爆發(fā)，未來(lái)感、科技感、娛樂(lè)感、社交化，已經(jīng)成為高級(jí)轎車的評(píng)判依據(jù)。全新榮威950和全新榮威e950正是重新定義高級(jí)轎車的標(biāo)桿性產(chǎn)品，其互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、操控性能、豪華配置等優(yōu)勢(shì)，正在成為用戶購(gòu)買高級(jí)轎車的最新參考標(biāo)準(zhǔn)。

全新榮威950及其插電混動(dòng)版車型榮威e950均搭載了全球最領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)出行、娛樂(lè)、購(gòu)物等生活場(chǎng)景的全覆蓋。新車能實(shí)時(shí)知曉前方路況，及時(shí)規(guī)避擁堵，提供附近加油站及停車場(chǎng)等信息，讓出行更方便；用戶可語(yǔ)音控制天窗、空調(diào)、導(dǎo)航等，還可遠(yuǎn)程控制空調(diào)，進(jìn)車即可享受最適宜的溫度。另外，為解決新能源公民“找樁難”的出行痛點(diǎn)，全新榮威e950的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還提供智能充電地圖，精準(zhǔn)提供可使用的充電樁信息，避免找到樁卻充不了電的尷尬。

動(dòng)力方面，全新榮威e950搭載“藍(lán)芯”和“綠芯”科技組成的“1.4TGI+EDU”黃金動(dòng)力，最大扭矩677?！っ?，百公里油耗低至1.7升，極大節(jié)省出行開支；另外，全新榮威e950的綜合續(xù)航里程超600公里，就算跨城長(zhǎng)途出差也沒(méi)問(wèn)題。

全新榮威950、全新榮威e950還配備了常見于豪華品牌車型的ADB多路況智能高精燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可主動(dòng)識(shí)別來(lái)車，最大限度保證行車安全，盡顯“B級(jí)大咖”的全方位實(shí)力。

互聯(lián)網(wǎng)汽車一周年叫好又叫座  顛覆式迭代升級(jí)讓出行體驗(yàn)更極致

相對(duì)于閉門造車的傳統(tǒng)汽車而言，包括全新榮威950、全新榮威e950在內(nèi)的上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車，能實(shí)現(xiàn)OTA空中升級(jí)，可隨時(shí)隨地在線升級(jí)，使車輛不斷快速迭代、常用常新，顛覆了傳統(tǒng)汽車“換代才能嘗新”的老舊認(rèn)知，讓用戶第一時(shí)間享受新技術(shù)、新體驗(yàn)。

憑借自身超強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及其可升級(jí)迭代的屬性，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車不斷為用戶帶來(lái)最強(qiáng)的產(chǎn)品體驗(yàn)，“登陸”一周年取得了市場(chǎng)和行業(yè)的普遍認(rèn)可。“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5上市即成“爆款”、“網(wǎng)紅”，截至7月底累計(jì)銷售21萬(wàn)輛，一舉拿下年度新車銷量王、“15萬(wàn)王”稱號(hào)，并獲得“iF”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、2017軒轅獎(jiǎng)年度大獎(jiǎng)等榮譽(yù)。在榮威RX5等互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類的帶動(dòng)下，上汽乘用車今年1-7月同比增長(zhǎng)109%，遠(yuǎn)超全國(guó)乘用車整體增速，開啟了互聯(lián)網(wǎng)汽車全新出行方式的新潮流。

從榮威RX5、榮威eRX5、榮威ERX5，到榮威 i6、榮威ei6，再到全新榮威950、全新榮威e950，上汽已經(jīng)完成了“從A級(jí)到B+級(jí)，從轎車到SUV，從傳統(tǒng)能源到新能源汽車”的全覆蓋，形成了全球最完善的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品矩陣。隨著互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的不斷迭代升級(jí)，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車將持續(xù)為用戶帶來(lái)最新、最強(qiáng)的出行體驗(yàn)。下半年，上汽還將推出全新的高品質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)汽車，搭載升級(jí)后的全新互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為市場(chǎng)帶來(lái)更多互聯(lián)網(wǎng)汽車新選擇。

• 奇瑞新能源艾瑞澤5e
  

8月25日，奇瑞新能源旗下純電動(dòng)緊湊型轎車艾瑞澤5e正式上市，新車分為智尚版、智享版和智酷版三個(gè)車型，預(yù)售價(jià)為21.28-23.28萬(wàn)元，新車綜合續(xù)航里程為351km，最大續(xù)航可達(dá)400km。

外觀方面，新車延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)思路，取消了LED日間行車燈，其格柵外部飾條采用黑色涂裝，格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式鍍鉻設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾參考了燃油版車型的設(shè)計(jì)，采用了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)的同時(shí)加入了藍(lán)色縫線、藍(lán)色飾條等純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)元素。

動(dòng)力方面，艾瑞澤5e采用純電力驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率90kW，峰值扭矩276N·m。新車綜合工況續(xù)航里程為351km，最大續(xù)航里程可達(dá)400km，最高車速達(dá)152km/h。

• 奧迪A6L 40 e-tron
  

奧迪A6L 40 e-tron正式上市，該車僅有一款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為53.98萬(wàn)元， 并且該車目前沒(méi)有任何形式的補(bǔ)貼，純電狀態(tài)下工信部續(xù)航里程為50km。

早在2012年，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的奧迪e-tron家族成員——奧迪A6L e-tron概念車就已在北京車展上進(jìn)行了全球首發(fā)。2015年，全新奧迪A3 Sportback作為奧迪e-tron家族先鋒成員，率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將中國(guó)汽車市場(chǎng)帶入e-tron時(shí)代。此后，在2016年，奧迪A6L e-tron插電式混合動(dòng)力車型將正式在中國(guó)長(zhǎng)春進(jìn)行本土化生產(chǎn)，將以?shī)W迪e-tron插電式混合動(dòng)力技術(shù)的高效環(huán)保特性和前瞻科技，為用戶帶來(lái)最切合實(shí)際需求的電動(dòng)出行體驗(yàn)。而在2017年8月成都車展，一汽-大眾奧迪A6L e-tron插電式混合動(dòng)力將正式上市銷售。

奧迪A6L e-tron于2016年10月21日正式在長(zhǎng)春基地下線，是一汽-大眾奧迪投產(chǎn)的首款新能源車型。與燃油版奧迪A6L相比，奧迪A6L e-tron采用了新樣式的前進(jìn)氣格柵和霧燈組設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了LED日間行車燈，使前臉看起來(lái)更加具備科技感。

奧迪A6L e-tron采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和盤型電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，最大系統(tǒng)功率達(dá)180千瓦，最大系統(tǒng)扭矩達(dá)到500?！っ?，百公里平均耗油僅為2.2升，高效性能極為出眾。

其中，采用奧迪最先進(jìn)技術(shù)的2.0升TFSI四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)155千瓦，峰值扭矩為350?！っ?。與之相配合的盤型電機(jī)，輸出功率最大為91千瓦，最大扭矩為220牛·米。

奧迪A6L e-tron的鋰離子電池組由104個(gè)電池單元組成，可存儲(chǔ)14.1千瓦時(shí)的電量電池組被安置于行李廂正下方，對(duì)行李廂空間影響較小，行李廂容積依然多達(dá)337升，為用戶居家購(gòu)物、長(zhǎng)途旅行提供了充足的載物空間。

奧迪A6L e-tron采用雙向充電科技，可用7.2千瓦的電源為其充電。如使用高功率充電電纜和工業(yè)電壓等基礎(chǔ)設(shè)施約2小時(shí)即可將電量完全充滿。如采用普通的家用電壓充電，大約需要8小時(shí)充滿電量，相當(dāng)于利用夜晚睡眠時(shí)間即可輕松完成充電。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >