上海車展的媒體日太忙碌，天際ME7算是倦怠中的一個小驚喜。

4月17日，上海車展開幕的第二天，上海國家會展中心7.1號館，天際汽車?yán)^純電動SUV天際ME7開啟預(yù)售、ME-S亮相后，舉辦了科技品鑒會。

天際ME7限量6666臺的天際ME7尊崇始發(fā)版，官方預(yù)售價格補(bǔ)貼前為381800元，其中，不帶后排娛樂系統(tǒng)的尊崇始發(fā)版預(yù)售價格是補(bǔ)貼前366800元。預(yù)計明年一季度開始交付。

很多人都覺得，在當(dāng)今良莠不齊的造車新勢力中，36.68萬的汽車售價并不低，甚至有點偏高。那么，它到底貴得值不值？要回答這個問題，就要先看看天際ME7的賣點，或者說它的優(yōu)勢。

在品鑒會中，我不僅親自去這輛車的正副駕駛，前排后排都分別體驗了一番，還聽車聯(lián)網(wǎng)部門的工作人員在測試車中演示講解了近半個小時，并站在用戶的角度，提出了部分意見。

在二樓的訪談直播間中，天際汽車董事、CTO牛勝福為場媒體講解了iMA智能數(shù)字化架構(gòu)。隨后，天際的三位高層：天際汽車董事、CMO向東平，天際汽車研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)副總裁 俞松耀，天際汽車三電副總裁 姜辛，接受了媒體群訪。

圖為：牛勝福為到場嘉賓講解iMA智能數(shù)字化架構(gòu)

不得不承認(rèn)，在今天，新能源汽車行業(yè)中還存在同質(zhì)化嚴(yán)重的傾向。無論是面向消費(fèi)者的車，還是以共享出行為目的的車，相互之間有多少核心差別呢？沒有多少。

更具體地說，他們的零部件無論是傳感器、智能駕駛系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)，甚至選擇的供應(yīng)商都差不多。這種情況下，要突出自身優(yōu)勢著實不是一件容易的事。

在我個人看來，天際ME7還是具備一些其特有的優(yōu)勢的：

一、iMA：智能數(shù)字化架構(gòu)

從本次的科技品鑒會上天際汽車的輸出來看，iMA應(yīng)該是其最引以為傲的技術(shù)之一。

天際汽車董事、CTO牛勝福講道：iMA聚合了當(dāng)前最先進(jìn)的智能化技術(shù)，如人臉識別技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析的算法、用戶畫像、車輛遠(yuǎn)程診斷、智能語音交互等；同時也采用了最先進(jìn)的車載芯片技術(shù)，如高通S820A芯片，是市場主流芯片CPU計算能力的2倍，GPU圖像處理能力的4倍。

什么是iMA？它是intelligent Modular Architecture的首字母縮寫，是天際汽車針對高度智能化汽車全新打造的智能數(shù)字化架構(gòu)。

與傳統(tǒng)的物理性整車平臺架構(gòu)不同，iMA在設(shè)計之初就被賦予了軟硬件結(jié)合和多層架構(gòu)協(xié)同的屬性，是一個智能模塊的數(shù)字化集成。其自下而上由網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、硬件、驅(qū)動層、應(yīng)用層及云端5個層次組成，聚合了整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域技術(shù)。

并且，有點像OTA升級，iMA也具實時成長性：通過智能云平臺，應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，可實現(xiàn)系統(tǒng)層面的自我學(xué)習(xí)和成長；隨著車輛數(shù)據(jù)及用戶行為數(shù)據(jù)的不斷積累，智能云服務(wù)平臺將會進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和自我學(xué)習(xí)；針對具體的客戶，系統(tǒng)能通過與用戶的交互，滿足客戶自定義需求。

二、好看+炫酷

特斯拉的橫空出世，從各個維度刷新了人們對于汽車的固有認(rèn)知。不少汽車造型設(shè)計師開始思考，新能源汽車的設(shè)計也可以有更多玩法。在這種情況下，天際ME7以其較為新穎的設(shè)計理念，帶來了全新的視覺體驗。

圖為：天際ME7

誠然，“好看”這種感受是因人而異的，但是前陣子天際ME7獲得了if的設(shè)計獎，在這個層面可以說，天際ME7的好看，是獲得了公認(rèn)的。

內(nèi)飾部分，放眼望去全是屏：“5+X屏即時互聯(lián)”。連體三屏儀表臺采用三塊高清屏幕及星空氛圍燈一體式設(shè)計，后排雙屏設(shè)計簡潔輕薄，這五塊大屏是可以共享的。

圖為：5屏即時互聯(lián)

什么意思呢？假如司機(jī)在開車時不方便觸控導(dǎo)航，那么副駕駛甚至后排座椅的乘客則可以在自己眼前的屏幕上選好導(dǎo)航路線，然后將這個屏幕共享于司機(jī)。前排乘客發(fā)現(xiàn)了好看的電影，也可以即使分享給后排座椅的乘客。

當(dāng)然，這種體驗的接受度還是因人而異的。拿品鑒會當(dāng)日多家媒體的現(xiàn)場反應(yīng)來看，就出現(xiàn)了幾種不同的聲音。比如我覺得這種設(shè)置是炫酷的，而另外一位媒體人則認(rèn)為了這是為了酷而酷，還有一位媒體提出，外放音響只能支持一個屏幕，不能五塊屏幕同時享受環(huán)繞式音箱……

同樣喜好程度因人而異的，還有天際ME7儀表板兩側(cè)的星空氛圍燈，可定制專屬的十二星座圖案。

另外，天際ME7還有一項小設(shè)計引起了我的注意：天際ME7在中控面板上配置有無線充電裝置，充電板槽可輕松容納各種尺寸的手機(jī)，也可為支持無線充電的其他設(shè)備進(jìn)行充電。

圖為：天際ME7無線充電板槽

無線充電板的上方區(qū)域還支持NFC卡鑰匙的認(rèn)證，在NFC卡刷開車門之后2分鐘內(nèi)可以直接啟動車輛，如超過2分鐘沒啟動則需要在此區(qū)域刷一下，再次獲取2分鐘的授權(quán)。

不過，該設(shè)計就當(dāng)前而言，還是存在一定的詬病，比如緊急剎車或者路段顛簸時，手機(jī)還能否平穩(wěn)地充電？卡槽表面的摩擦力似乎并不足夠。工作人員說，當(dāng)前的車輛還只是測試車輛，并未量產(chǎn)，相信這些細(xì)節(jié)問題在明年一季度交付時會得到改善。

三、自建工廠品質(zhì)保證，大眾系員工品控嚴(yán)格

前幾天，和一位同行聊起關(guān)于工廠代工的問題。

“代工工廠一定不如自建工廠嗎？”我問他。

“這個問題我沒有百分百的答案。但我想舉個例子，你覺得是親爹好還是干爹好？”

“我沒有干爹，不能想當(dāng)然地回答你”，我很嚴(yán)肅。

“那你覺得，你自己會寫稿子，你會花錢找別人幫你寫稿子嗎？”

這個問題的答案是非常顯然的——不會。因為我對于自己更加信任，同時我更知道自己要表達(dá)什么。也許，這就是自建工廠和代工的區(qū)別？當(dāng)然，這并不是個十分恰當(dāng)?shù)谋扔?，但也能說明一定問題。

天際擁有自建工廠。向東平說，原來的EV10我們有選擇東南工廠進(jìn)行代工。但是ME7這種高端產(chǎn)品，將在我們自己的全新紹興工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造。紹興工廠會在今年下半年開始投產(chǎn)，等第一批ME7新車下線會邀請你們?nèi)⒂^體驗。

向東平介紹道，天際ME7的公司工程師以及品控人員，原來大都從事于傳統(tǒng)主機(jī)廠，對于汽車生產(chǎn)以及整體把控有較好的經(jīng)驗。

“今年年底到明年年初，是密集的交付時間窗口。大家可以從產(chǎn)品品質(zhì)的可靠性、可控性去進(jìn)行實力比拼。大家都是全新的品牌，全新的生產(chǎn)線，全新的工人，在這種情況下，誰家的可靠性強(qiáng)，從大批生產(chǎn)下線的車輛上就能看出差距。另外，我們企業(yè)中有一半以上的人員構(gòu)成都是來自于大眾系，德國品質(zhì)控制，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾順?biāo)準(zhǔn)化，有積淀，有傳承，有突破，所以我們在品質(zhì)上能得到保證”。

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