質(zhì)疑聲從來沒有阻礙蔚來前進(jìn)的腳步。

5月20日，廣汽蔚來于杭州云棲小鎮(zhèn)國際會(huì)展中成功舉辦品牌發(fā)布會(huì)，推出旗下全新品牌“HYCAN合創(chuàng)”，并展示了首款概念車。

從左至右：鄭顯聰、吳松、李斌、廖兵

圈幾個(gè)要點(diǎn)：

一、 “HYCAN合創(chuàng)”將融合不同優(yōu)勢資源，打造更多產(chǎn)品，呈現(xiàn)“多贏”優(yōu)越性。

二、首款概念車為純電動(dòng)5座SUV，量產(chǎn)車將于2019年底上市，2020年上半年開始交付用戶。

三、新車將由廣汽新能源智能工廠代工生產(chǎn)。

從 2017 年底簽約開始，行業(yè)內(nèi)外關(guān)于“廣汽蔚來究竟要做什么”的疑問就沒停過。經(jīng)過一年多的運(yùn)作，現(xiàn)在這個(gè)問題可能初步有了答案。

品牌概念：融合彼此的優(yōu)勢，“HYCAN合創(chuàng)”開啟新思維

這個(gè)世界上從來不缺強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，合作雙贏。

2017年12月27日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，宣布廣汽集團(tuán)、廣汽新能源與上海蔚來汽車及湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金將共同出資設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車有限公司。2018年4月，廣汽蔚來新能源汽車有限公司正式成立，注冊資本為5億元。

事實(shí)上，轉(zhuǎn)眼過去一年多，人們并不清楚廣汽蔚來究竟干了些什么，更不知道它打算要干什么。然而，一切都在今天清晰起來。

正如品牌LOGO所寓意的那樣，“海不辭水，故能成其大”。通過不同思維與模式的碰撞與激蕩，融合彼此的優(yōu)勢，合創(chuàng)一個(gè)開放、共享的平臺(tái)，為行業(yè)、為用戶開啟一個(gè)新的視野與世界。這就廣汽蔚來真正想做的事。

在廣汽蔚來的官方公眾號(hào)中稱，他們并不是一家傳統(tǒng)的合資公司，而是一家“合創(chuàng)公司”。所謂“合創(chuàng)”，并不僅是一種商業(yè)模式，更是創(chuàng)造最佳用戶體驗(yàn)的通路。

在品牌發(fā)布會(huì)上，“HYCAN合創(chuàng)”創(chuàng)新性地提出“實(shí)用創(chuàng)新主義”理念——以客觀適用來衡量每一次創(chuàng)新，讓產(chǎn)品更好地為人所用，在擁有好的創(chuàng)新力與設(shè)計(jì)感的同時(shí)，更讓用戶在體驗(yàn)產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，感受到友好、真實(shí)與舒適。

最重要的是，“HYCAN合創(chuàng)”將充分借助股東及第三方產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)勢，為用戶提供可靠、創(chuàng)新、智能的產(chǎn)品，充分呈現(xiàn)“合創(chuàng)”的“多贏”優(yōu)越性。首款量產(chǎn)產(chǎn)品在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行生產(chǎn)，并即將在年底亮相。

落地實(shí)操：各自有輸出，新車香不香？

那么我們再具體地談?wù)?，廣汽和蔚來，分別能為廣汽蔚來輸出什么？

蔚來或?qū)⑻峁┭邪l(fā)、服務(wù)，和品牌。眾所周知，蔚來旗下有以三電為主攻方向的XPT，而它的誕生從一開始就并不意味著就只為蔚來提供零部件和技術(shù)。

廣汽蔚來的產(chǎn)品應(yīng)用 XPT 的研發(fā)成果更是順理成章的。蔚來總裁秦力洪曾這樣告訴第一電動(dòng)：我們非常歡迎大家共享我們的某些技術(shù)，比如說蔚來的換電技術(shù)。再比如我們的三電公司——XPT，它現(xiàn)在也有除了蔚來以外的別的股東，它有一定的潛力成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的零部件公司。其實(shí)，用的人多了，我們自己的成本也能降低。

發(fā)布會(huì)上，廣汽蔚來 CEO 廖兵用他平翹舌不分的普通話，講了一遍又一遍的“以用戶為中心”。我想起他曾經(jīng)的微博中的一句話：“用戶為什么需要我們這樣的企業(yè)，為什么在紛繁蕪雜的品牌中選擇我們，這是永恒的話題”。

圖為：廣汽蔚來 CEO 廖兵

如果要問用戶對(duì)“廣汽蔚來”有什么期待？那么，將蔚來品牌的服務(wù)體系和用戶體驗(yàn)下放，或許就是答案。

廣汽呢？可以肯定的是，廣汽蔚來的產(chǎn)品會(huì)在廣汽新能源的智能工廠里生產(chǎn)，這意味著，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)，或?qū)⒁矔?huì)以廣汽方為主導(dǎo)。

其實(shí)，這種創(chuàng)新型的工作模式告訴我們一個(gè)非常清晰的事實(shí)：廣汽和蔚來的合作模式，與以往我們熟悉的江淮蔚來有著本質(zhì)的區(qū)別。江淮蔚來是合作生產(chǎn)的模式，而前者則是想要打造一個(gè)全新的新能源汽車品牌。這個(gè)新品牌，會(huì)涉及車輛的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及后續(xù)服務(wù)。其實(shí)從用戶感知層面而言，這和現(xiàn)在人們熟悉的造車新勢力們并沒有太大不同。

最重要的是，廣汽蔚來這個(gè)全新的新能源汽車品牌還會(huì)擁有全新的團(tuán)隊(duì)、全新的技術(shù)，當(dāng)然還會(huì)創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品。據(jù)廣汽蔚來官方大事記顯示，今年 1 月 15 日，“HYCAN合創(chuàng)”的首款車型已經(jīng)完成了造型評(píng)審。

那么，這是怎樣一款車？

“合創(chuàng)”模式下誕生的首款概念車型以“平衡美學(xué)”（Balance Aesthetics）為設(shè)計(jì)理念，在力量感與柔和度、經(jīng)典與創(chuàng)新上，都以整體的平衡為衡量標(biāo)準(zhǔn)，做到了恰到好處的美學(xué)表達(dá)。

同時(shí)，“7”作為造型設(shè)計(jì)元素，也是促成“平衡”的重要符號(hào)，更是寓意現(xiàn)代人一周“7”天的能量平衡。

外觀方面，前臉還是有些似曾相識(shí)的。但兩側(cè)尖角的LED日間行車燈連接著中間兩側(cè)大燈的格柵與燈組組合在一起，成為了較為吸睛的一點(diǎn)。底側(cè)則是倒梯形的進(jìn)氣格柵，中間布置了一枚雷達(dá)探頭，下方則是金素色的保險(xiǎn)杠護(hù)板，整體看起來較為和諧。

從側(cè)面來看，新車采用了雙色的設(shè)計(jì)，并且車頂采用懸浮式的設(shè)計(jì)，線條硬朗不乏科技感。而車門把手也被設(shè)計(jì)成隱藏的樣式，在提升科技感的同時(shí)，還能有效降低風(fēng)阻。此外，新車在車尾設(shè)置了凹陷的飾條，品牌標(biāo)識(shí)被設(shè)置于飾條中央。輪轂的造型也融入了“7”元素。

車尾方面，后備箱蓋采用了更為鋒利的線條，以營造出向前俯沖的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)它的品牌標(biāo)識(shí)被設(shè)置于飾條中央。而“7”元素的LED尾燈與前大燈造型像呼應(yīng)，增加了車身的辨識(shí)度。

小結(jié)：

雖然自創(chuàng)立以來，蔚來汽車就從未從輿論的漩渦中全身而退，但不可否認(rèn)的是，蔚來一直在追求一種創(chuàng)新的商業(yè)模式和極致的用戶體驗(yàn)，這不僅應(yīng)該引起同行造車新勢力的警惕，更值得傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)。另一方面，對(duì)于廣汽集團(tuán)來說，通過與蔚來合作，可以提升彌補(bǔ)其在用戶體驗(yàn)以及創(chuàng)新性方面的不足。

可以說，“廣汽蔚來”的合作模式是獨(dú)特且聰明的。但產(chǎn)品競爭力如何，還需待量產(chǎn)車上車交給市場檢驗(yàn)。

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