4月2日，上海市發(fā)改委等5部門印發(fā)《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》（簡稱《辦法》）?！掇k法》指出，支持智能有序充電政策，支持在居民區(qū)建設智能充電樁。

《辦法》將重點解決“找好樁難”問題。考核評級和度電補貼政策相結(jié)合，鼓勵充電設施運營信息接入市級平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通，著力解決目前存在的油車占位、充電樁故障、支付方式不統(tǒng)一等問題，提高設施利用率，滿足電動出租車替代的迫切需求。通過示范小區(qū)建設及專項補貼政策，提高小區(qū)建設積極性和物業(yè)支持配合度，推動充電樁進小區(qū)。通過建立企業(yè)、居民兩級智能有序充電體系、分時共享等方式，引導自（專）用樁充電從“無人管”到“平臺控”，提高充電安全水平，避免新能源車更大規(guī)模發(fā)展后給城市配電網(wǎng)帶來沖擊。

以下為具體補貼辦法：

站點星級補貼。對于經(jīng)考核評定為A級及B級企業(yè)的下屬星級站點，給予連續(xù)6年申報度電補貼的資格，起始日自基本數(shù)據(jù)接入日的下一個季度開始計算。“一星”及以上的充電站點可享受度電基本補貼，“二星”及以上的充電站點可享受度電星級補貼。補貼電量不超過補貼電量上限標準。2020年補貼標準見下表。2021年及以后補貼標準，根據(jù)充電設施整體運營效率等因素2年一定；具體由市級平臺提出測算方案，報市發(fā)展改革委核定后執(zhí)行。

運營電量核定。對于可與市級平臺實現(xiàn)支付對接的充電設施，企業(yè)可將市級平臺出具的支付證明作為申報運營電量補貼的憑證。

企業(yè)等級補貼。對于考核等級為A級的企業(yè)，其所轄充電設施分別按公用及專用兩種類型計算其加權(quán)平均占用小時數(shù)，加權(quán)平均不超過相應補貼上限電量的，可按實際電量給予相應度電補貼。

支持在居民區(qū)建設智能充電樁。鼓勵居民區(qū)已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造，并按每樁200元標準給予財政補貼。支持自（專）用充電樁共享改造。對支持自（專）用樁共享改造的物業(yè)給予補貼，補貼標準為500元/樁，由充電企業(yè)代為申請。

對示范小區(qū)給予綜合性政策支持。一是給予充電設備補貼政策，充電設施（含解決油車占位的停車設施）按充電設備金額的50%標準給予補貼，直流充電設施千瓦補貼上限600元，交流充電設施千瓦補貼上限300元。二是按專用充電設施標準給予度電運營補貼政策。三是對示范小區(qū)給予一次性補貼，補貼由充電企業(yè)代為申請，用于補充小區(qū)公共收益。四是電價支持政策，與電網(wǎng)企業(yè)結(jié)算電價執(zhí)行居民電價標準。

支持出租車充電示范站建設。為盡快解決純電動出租車充電問題，重點是日間補電問題，在出租車運營集中地建設一批充電示范站。充電示范站建設為期3年（2020年-2022年），參照市政基礎設施進行規(guī)劃建設，目標全市每年建成15個示范站。

對示范站給予綜合性政策支持。一是除可享受度電運營補貼外，給予充電設備金額30%的補貼政策，直流充電設施千瓦補貼上限600元，交流充電設施千瓦補貼上限300元。二是電網(wǎng)企業(yè)給予電力接入支持，對出租車上級公司和行業(yè)主管單位出具證明的出租車夜間?？繄稣颈Ｕ想娏尤搿Ｈ窍硎芗谐潆娬镜幕倦娰M減免政策。對出租車利用市級平臺支付充電費用的可享受額外度電補貼，在充電時按扣除補貼后的單價結(jié)算。2020年補貼標準暫定為0.4元/千瓦時等。

以下為政策全文：

上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法

第一章  總則

第一條 （目的和依據(jù)）

為進一步規(guī)范本市電動汽車充（換）電設施（以下簡稱充電設施）建設運營，促進設施互聯(lián)互通，優(yōu)化布局，提升智能有序充電管理水平，依據(jù)《關于統(tǒng)籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知 》（發(fā)改基礎〔2016〕2826號）、《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》（發(fā)改能源〔2016〕1611號）、《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發(fā)展扶持辦法》（滬府辦發(fā)〔2016〕16號）（以下簡稱《扶持辦法》），結(jié)合本市目前發(fā)展情況，制定本辦法。

第二條 （適用范圍）

本辦法適用范圍為已接入上海充電設施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測市級平臺（以下簡稱“市級平臺”）的充電設施及運營企業(yè)。充電設施包括：

1. 本市范圍內(nèi)已建成投運、符合國家及本市相關技術(shù)標準、建設標準、設計規(guī)范，且通過市級平臺接入審核的專用和公用充電設施。

2. 充電設施運營企業(yè)按照相關規(guī)定和標準規(guī)范改造后向社會車輛提供服務的自用充電設施。

第三條 （職責分工）

上海市發(fā)展和改革委員會會同上海市交通委員會、上海市財政局（以下簡稱市發(fā)展改革委、市交通委、市財政局），負責本市充電設施和運營企業(yè)充電設施互聯(lián)互通工作，發(fā)布互聯(lián)互通考核結(jié)果，對市級平臺相關管理工作開展檢查，通過互聯(lián)互通來促進充電設施完善規(guī)劃布局，提升智能有序充電管理水平。市房屋管理局、市經(jīng)濟信息化委等其他部門按職責做好相關工作。為加強對市級平臺工作的管理，市發(fā)展改革委、市交通委、市財政局可委托第三方機構(gòu)對其工作進行監(jiān)督和評價。

市級平臺具體負責充電設施互聯(lián)互通考核工作。應向市、區(qū)相關管理部門開放有關充電設施的數(shù)據(jù)，協(xié)助其開展充電設施相關管理工作，為政府交通、能源等主管部門進一步提升充電設施規(guī)劃水平提供大數(shù)據(jù)支撐。應制定并及時修訂充電設施接入技術(shù)規(guī)程，印發(fā)操作手冊并做好宣傳，規(guī)范并指導充電設施的接入工作，各充電設施運營企業(yè)應予以配合。應運用電子化手段建立企業(yè)合同、發(fā)票數(shù)據(jù)庫，協(xié)助第三方機構(gòu)提高設備補貼審核的準確性。

第二章  互聯(lián)互通要求

第四條 （數(shù)據(jù)狀態(tài)）

根據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測需要，接入市級平臺的數(shù)據(jù)可分為靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)（具體數(shù)據(jù)指標詳見附表1）。其中，運營企業(yè)信息、充電站點及充電設施等信息，可主要以靜態(tài)方式接入；充電設備及其充電接口的狀態(tài)信息、狀態(tài)反饋信息、充電結(jié)算及智能充電等信息，應以動態(tài)方式實時接入。

第五條 （數(shù)據(jù)分類）

根據(jù)互聯(lián)互通要求，接入市級平臺的數(shù)據(jù)原則上分為兩類。一類為與充電導航、狀態(tài)查詢、電量監(jiān)控有關的基本數(shù)據(jù)。另一類為與充電預約、費用結(jié)算有關的運營數(shù)據(jù)。

第六條 （接入要求）

為確保接入數(shù)據(jù)的完整、真實和準確，接入數(shù)據(jù)狀態(tài)應符合市級平臺制定的技術(shù)規(guī)范要求（具體由市級平臺另行制定）。充電設施在項目竣工時應同步將基本數(shù)據(jù)接入市級平臺，支持同步接入支付等運營數(shù)據(jù)以實現(xiàn)互聯(lián)互通和統(tǒng)一便捷支付。

第七條 （數(shù)據(jù)核對）

市級平臺應通過現(xiàn)場核查等多種方式，對充電設施運營企業(yè)接入的靜態(tài)、動態(tài)等數(shù)據(jù)進行信息核對，督促企業(yè)報送真實準確的信息。

第八條 （數(shù)據(jù)分析）

市級平臺應開展相關數(shù)據(jù)收集及分析工作，通過線上線下數(shù)據(jù)匹對分析等方式，進一步提高數(shù)據(jù)接入的真實性，為引導本市充電設施科學規(guī)劃建設、推動本市電動汽車發(fā)展提供相關數(shù)據(jù)支撐。

第九條 （信息變更）

充電設施因區(qū)域規(guī)劃調(diào)整、土地性質(zhì)變更、租約到期或運營服務商戰(zhàn)略調(diào)整等因素被遷移、拆除、出售轉(zhuǎn)讓或設備更換的，應及時向市級平臺申請，對其接入信息進行相應調(diào)整。

第三章  智能有序充電管理

第十條 （智能有序充電要求）

為減少充電對電網(wǎng)的沖擊，促進電力削峰填谷，提升居民區(qū)安全、可靠、便捷充電水平，建立以充電運營平臺企業(yè)（以下簡稱“平臺企業(yè)”）、電網(wǎng)企業(yè)為主體的居民區(qū)兩級智能有序充電管理體系。

1. 支持平臺企業(yè)通過合同能源管理、分時共享等模式，與新能源車主商談居民區(qū)自用樁智能充電商務模式，依托平臺企業(yè)進行智能充電管理。

2. 當全市或局部小區(qū)供電出現(xiàn)緊張進入用電有序管理狀態(tài)時，平臺企業(yè)應按電網(wǎng)企業(yè)要求，對其運營管理的進入有序用電狀態(tài)的居民區(qū)充電設施進行有序充電管理。

第十一條 （目錄管理要求）

為支持技術(shù)水平高、服務能力強的平臺企業(yè)開展居民區(qū)智能充電管理工作，具備以下條件的平臺企業(yè)可自愿申請納入政府目錄管理。納入政府目錄管理的平臺企業(yè)，其運營的分時共享充電樁共享充電量可參照專用樁標準享受補貼。

1. 平臺企業(yè)應符合《扶持辦法》要求，非本市注冊的平臺企業(yè)應有與其服務功能相適應的辦公場所、服務網(wǎng)點和工作人員。

2. 平臺企業(yè)管理的充電設施，其建設、運營服務、維護管理應符合國家和本市相關技術(shù)標準、建設標準、設計規(guī)范和管理要求，具備為新能源汽車用戶代理投保公共責任險能力。

3. 對外提供服務的充電設施應按國家和本市相關要求將充電各項數(shù)據(jù)，包括運營數(shù)據(jù)實時接入市級平臺，確保電能可計量，自用電與分時共享電量可鑒別。

第十二條 （申報目錄程序）

自愿申請納入目錄管理的平臺企業(yè)，應向市發(fā)展改革委、市交通委提交以下申請材料：

1. 企業(yè)基本情況自述，包括：企業(yè)組織構(gòu)架、平臺建設情況、接入充電設施規(guī)模、服務網(wǎng)點情況、本市充電設施運營情況、技術(shù)人員構(gòu)成等。

2. 自（專）用充電設施智能化改造實施與運維方案，包括但不限于技術(shù)改造方案、技術(shù)改造標準、運營管理規(guī)程以及收費標準等。

3. 企業(yè)擁有的專業(yè)技術(shù)能力證明材料，包括機電設備安裝工程專業(yè)承包三級資質(zhì)或以上證明材料；或企業(yè)至少具備8名以上充電設施專職技術(shù)人員，其中在冊持進網(wǎng)作業(yè)證上崗電工不少于3人，高壓電工不少于2人的證明材料。

4. 企業(yè)自愿承擔自（專）用充電設施進行智能充電改造后的設備運營以及安全責任的承諾書。

平臺企業(yè)向市級平臺提交申請材料，市級平臺應開展技術(shù)審核和數(shù)據(jù)對接試驗工作，出具技術(shù)審核意見轉(zhuǎn)報市發(fā)展改革委、市交通委。市發(fā)展改革委、市交通委會同市經(jīng)濟信息化委組織第三方論證，對企業(yè)管理能力、履約能力以及信用狀況等進行審核，通過審核的納入目錄管理。目錄由市級平臺組織年度審核，審核意見報市發(fā)展改革委、市交通委復核后發(fā)布。

第十三條 （平臺責任）

納入目錄管理的平臺企業(yè)對其管理的居民區(qū)充電設施，應承擔以下責任：

1. 負責設施的智能化改造、智能化管理和智能化調(diào)度。

2. 負責設施的運營安全，確保運營管理符合市交通委等部門的工作要求。

3. 應及時準確將對外提供服務的充電設施接入市級平臺，并配合市級平臺開展線上線下審核工作。

4. 應與分時共享委托方簽署協(xié)議，明確雙方運營及安全等方面責任以及補貼申請代辦事宜。

第四章  互聯(lián)互通管理

第十四條 （充電站點接入考核）

充電設施以站點為單位開展接入考核，每年開展一次。市發(fā)展改革委委托市級平臺開展接入考核工作。充電站點接入考核指標共5項，包括“靜態(tài)數(shù)據(jù)”、“動態(tài)數(shù)據(jù)”、“在線指標”、“用戶評價”及“服務水平”，滿分為100分（具體考核內(nèi)容及計分方法詳見附表2）。根據(jù)考核得分，對充電站點進行星級評價。

第十五條 （充電設施運營企業(yè)接入考核）

對充電設施運營企業(yè)的接入考核，由市發(fā)展改革委委托市級平臺結(jié)合線下審核及補貼申請等工作按年度定期開展。對充電設施運營企業(yè)的考核指標共5項，包括“運行管理”、“補貼申請”、“用戶評價”、“標識評定”及“支付對接”，滿分為100分（具體考核內(nèi)容及計分方法詳見附表3）。根據(jù)考核得分，對充電設施運營企業(yè)進行等級評價。

第十六條 （考核動態(tài)監(jiān)測）

市級平臺對充電站點、充電設施運營企業(yè)進行動態(tài)監(jiān)測，并形成季度監(jiān)測報告，每季度首月末報市發(fā)展改革委、市交通委。若監(jiān)測報告中發(fā)現(xiàn)充電站點、充電設施運營企業(yè)有不合格行為，應及時提請市發(fā)展改革委、市交通委對企業(yè)等級和站點星級進行動態(tài)調(diào)整。

第十七條 （結(jié)果發(fā)布）

市級平臺每年1季度首月末向市發(fā)展改革委、市交通委提交考核結(jié)果建議，考核結(jié)果提交前應先將考核情況、依據(jù)等告知相關企業(yè)，允許其在5個工作日內(nèi)提交申辯材料。對提出申訴的企業(yè)，市發(fā)展改革委、市交通委委托第三方對申訴事項進行核實，第三方機構(gòu)應在7個工作日內(nèi)完成調(diào)查核實。根據(jù)核實結(jié)果，市級平臺在2個工作日內(nèi)完成考核結(jié)果調(diào)整。每年1季度次月末，市發(fā)展改革委會同市交通委通過相關政府部門網(wǎng)站、微信公眾號、APP等公共平臺公開發(fā)布考核結(jié)果。

第五章 配套政策

第十八條 （補貼政策）

1. 自本辦法補貼政策實施起，《扶持辦法》中充電設備財政補貼政策不再執(zhí)行，財政補貼政策按本辦法執(zhí)行。補貼資金在國家充電設施建設獎勵資金和市節(jié)能減排專項資金中統(tǒng)籌安排。

2. 站點星級補貼。對于經(jīng)考核評定為A級及B級企業(yè)的下屬星級站點，給予連續(xù)6年申報度電補貼的資格，起始日自基本數(shù)據(jù)接入日的下一個季度開始計算。“一星”及以上的充電站點可享受度電基本補貼，“二星”及以上的充電站點可享受度電星級補貼。補貼電量不超過補貼電量上限標準。2020年補貼標準見下表。2021年及以后補貼標準，根據(jù)充電設施整體運營效率等因素2年一定；具體由市級平臺提出測算方案，報市發(fā)展改革委核定后執(zhí)行。

3. 運營電量核定。對于可與市級平臺實現(xiàn)支付對接的充電設施，企業(yè)可將市級平臺出具的支付證明作為申報運營電量補貼的憑證。

4. 企業(yè)等級補貼。對于考核等級為A級的企業(yè)，其所轄充電設施分別按公用及專用兩種類型計算其加權(quán)平均占用小時數(shù)，加權(quán)平均不超過相應補貼上限電量的，可按實際電量給予相應度電補貼。

第十九條 （智能有序充電政策）

1. 支持在居民區(qū)建設智能充電樁。鼓勵居民區(qū)已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造，并按每樁200元標準給予財政補貼。本辦法實施后，新增自用充電設施的，車企提供的充電樁應具備智能充電功能，具體技術(shù)標準由市經(jīng)濟信息化委另行組織制定。

2. 支持自（專）用充電樁共享改造。對支持自（專）用樁共享改造的物業(yè)給予補貼，補貼標準為500元/樁，由充電企業(yè)代為申請。

3. 支持自（專）用充電樁共享運營。納入目錄管理的平臺企業(yè)（以下簡稱“目錄平臺企業(yè)”）運營管理的自（專）用充電樁，其對外提供公共服務的共享電量可享受運營補貼，補貼電量以市級平臺訂單數(shù)據(jù)為準，補貼標準按專用充電設施執(zhí)行。

4. 支持充電樁示范小區(qū)建設。為破解充電樁進居民小區(qū)難題，結(jié)合美麗家園、舊小區(qū)綜合改造、環(huán)境綜合整治等工程建設，重點在中心城區(qū)（外環(huán)以內(nèi)）開展示范小區(qū)建設。充電示范小區(qū)建設為期3年（2020年-2022年），目標全市每年建成10個示范小區(qū)。

示范小區(qū)原則上應是2005年前建成的小區(qū)，需符合三方面的要求。一是規(guī)模性要求，充電設施在小區(qū)擴建的停車位上建設，擴建的充電停車位應不低于3個。二是公共服務要求，充電停車位應采用分時共享智能有序調(diào)節(jié)模式。三是規(guī)范管理要求，由目錄平臺企業(yè)負責建設和運營管理，小區(qū)業(yè)主委員會、物業(yè)應給予支持，并與目錄平臺企業(yè)簽訂三方協(xié)議，以明確三方責任義務。

對示范小區(qū)給予綜合性政策支持。一是給予充電設備補貼政策，充電設施（含解決油車占位的停車設施）按充電設備金額的50%標準給予補貼，直流充電設施千瓦補貼上限600元，交流充電設施千瓦補貼上限300元。二是按專用充電設施標準給予度電運營補貼政策。三是對示范小區(qū)給予一次性補貼，補貼由充電企業(yè)代為申請，用于補充小區(qū)公共收益。四是電價支持政策，與電網(wǎng)企業(yè)結(jié)算電價執(zhí)行居民電價標準。五是其他支持政策，請市規(guī)劃、住建、交通等部門按《關于統(tǒng)籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》（發(fā)改基礎〔2016〕2826號）、《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》（發(fā)改能源〔2016〕1611號）給予政策支持。

第二十條 （電動出租車充電支持政策）

按照利用社會充電設施共享為主，出租車專用充電設施為輔的原則，妥善解決電動出租車充電問題。

1. 支持解決出租車夜間充電問題。對具備在居住地安裝充電設施的出租車駕駛員，可按分時共享模式由目錄平臺企業(yè)建設交流充電設施，與電網(wǎng)企業(yè)結(jié)算按居民電價執(zhí)行。對不具備安裝充電設施的出租車駕駛員，由駕駛員所在公司將相關信息提供給市級平臺，由市級平臺來組織出租車充電樁的匹對工作，盡可能通過目錄平臺企業(yè)與出租車司機簽訂協(xié)議的方式，來約定車輛夜間停車充電的相關事宜。鼓勵公共停車場（庫）經(jīng)營者對出租車夜間過夜停車費用給予優(yōu)惠。

與出租車匹配的充電樁應符合以下要求。一是與市級平臺實現(xiàn)支付互通，設施應具備出租車VIN碼識別功能。二是給予出租車夜間雙方約定時段停車充電優(yōu)先保障權(quán)。

2. 支持出租車充電示范站建設。為盡快解決純電動出租車充電問題，重點是日間補電問題，在出租車運營集中地建設一批充電示范站。充電示范站建設為期3年（2020年-2022年），參照市政基礎設施進行規(guī)劃建設，目標全市每年建成15個示范站。

示范站應符合三方面要求。一是站址位于出租車公司夜間停靠地、運營集中地、符合條件的變電站和加油站、機場與高鐵站停（蓄）車場附近，集中服務半徑小于5公里。二是站內(nèi)具備休息、如廁等服務功能。三是站內(nèi)設施以直流樁為主，停車位應全部為新能源車專享，設施應具備出租車VIN碼識別功能，并向出租車開放優(yōu)先預約充電功能。

對示范站給予綜合性政策支持。一是除可享受度電運營補貼外，給予充電設備金額30%的補貼政策，直流充電設施千瓦補貼上限600元，交流充電設施千瓦補貼上限300元。二是電網(wǎng)企業(yè)給予電力接入支持，對出租車上級公司和行業(yè)主管單位出具證明的出租車夜間?？繄稣颈Ｕ想娏尤?。三是享受集中充電站的基本電費減免政策。

3. 支持出租車利用社會充電網(wǎng)絡充電。對出租車利用市級平臺支付充電費用的可享受額外度電補貼，在充電時按扣除補貼后的單價結(jié)算。2020年補貼標準暫定為0.4元/千瓦時。2021年及以后補貼標準綜合考慮運營時間損失、充電電價以及停車費用等因素2年一定，由市級平臺、市出租車行業(yè)協(xié)會共同提出測算方案報市發(fā)展改革委按程序核定后執(zhí)行。

4. 給予出租車火車站和機場通行便利。火車站和機場應至少建設1個出租車充電示范站，支持電動出租車進場服務，對電動出租車和傳統(tǒng)出租車實施分開排隊等候政策。

第二十一條 （市級平臺支持政策）

支持市級平臺抓緊實施軟硬件升級，以盡快滿足充電設施互聯(lián)互通后的工作要求。一是對市級平臺設備升級建設投資及APP應用平臺升級等相關研發(fā)費用，給予50%財政資金支持，補貼上限不超過1000萬元。二是給予市級平臺初期運營補貼，對2019-2020年市級平臺運營涉及的公共網(wǎng)絡租賃等公共服務費用，給予30%財政資金支持，每年補貼上限不超過200萬元。

第二十二條 （示范站（小區(qū)）認定）

每年9月底前，各區(qū)發(fā)展改革委會同區(qū)交通管理部門，按程序組織上報來年示范站建設計劃；會同區(qū)房屋管理部門，按程序組織上報來年示范小區(qū)建設計劃。示范站由市發(fā)展改革委、市交通委組織第三方機構(gòu)評審，示范小區(qū)由市發(fā)展改革委、市房屋管理局組織第三方機構(gòu)評審，并在每年11月底前下達來年示范站（小區(qū)）建設計劃。示范站（小區(qū)）原則上應在一年內(nèi)建成，建成后區(qū)交通管理部門（區(qū)房屋管理部門）應會同區(qū)發(fā)展改革委及時組織驗收并出具驗收意見。

第二十三條 （補貼申請和撥付）

補貼申請和撥付程序參照《扶持辦法》執(zhí)行。按照充電設施互聯(lián)互通管理要求，充電設施度電補貼、示范站（小區(qū)）設備等補貼申請應提交以下資料：

1. 基本材料。包括企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（復印件，加蓋企業(yè)公章）。充電設施基本數(shù)據(jù)自愿按市級平臺要求接入的承諾函等。

2. 設備材料。包括項目信息報備文件或項目核準文件（單獨征地項目）。設備合同設備發(fā)票（復印件，如是外語合同發(fā)票需有經(jīng)翻譯的中文件）、示范站（小區(qū)）驗收意見等。

3. 度電材料。電網(wǎng)企業(yè)出具的電費憑證或市級平臺出具的支付證明。其中，分時共享度電補貼由委托實施改造的運營企業(yè)代為申請補貼，還應提交與委托方簽署的補貼代辦協(xié)議等。出租車度電補貼由先行墊付補貼的充電平臺企業(yè)申報，應做到充電支付帳號與出租車VIN碼的唯一綁定。

4. 其它材料。示范小區(qū)一次性補貼申請還應提供示范小區(qū)驗收意見。居民區(qū)充電設施智能化改造設備補貼申請還應提供平臺企業(yè)與相關業(yè)主簽訂的充電設施智能化改造協(xié)議。自（專）用樁分時共享改造物業(yè)補貼申請還應提供平臺企業(yè)與相關業(yè)主簽訂的分時共享協(xié)議、小區(qū)業(yè)主大會或業(yè)主大會授權(quán)業(yè)主委員會同意自（專）用充電設施分時共享的證明文件、與物業(yè)簽署的補貼代辦協(xié)議等。

市級平臺技術(shù)審核后定期將匯總材料和初審意見報送市發(fā)展改革委、抄送市交通委，技術(shù)審核應重點核對出租車充電支付帳號與車輛VIN碼匹配性等事關充電電量真實性的技術(shù)指標。其中，設備補貼、度電基本補貼、出租車額外度電補貼匯總材料和初審意見每季度第一個月上報，度電星級補貼匯總材料和初審意見次年第一個月上報，度電基本補貼和星級補貼標準根據(jù)上一年度考核結(jié)果確定。

第二十四 （懲罰措施）

對考核結(jié)果為不合格的充電設施運營企業(yè)，其下屬所有站點不享受當年星級補貼。對提供虛假補貼申請材料（包括虛假發(fā)票等）的企業(yè)，一經(jīng)查實后取消其所有站點當年度各項補貼，并視情節(jié)嚴重程度取消其3年內(nèi)本市充電設施補貼資格，同時將依照相關程序?qū)⒂嘘P企業(yè)的失信信息上傳至上海市公共信用信息服務平臺。

第六章  附則

第二十五條 本辦法自2020年5月1日起實施，有效期至2021年12月31日。

附表1：

充電設施接入市級平臺的數(shù)據(jù)指標

附表2：

充電站點評價指標及評分細則（以站點為單位評定）

附表3：

充電企業(yè)評價指標及評分細則（以企業(yè)為單位評定）

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