有資料顯示，每年發(fā)生在中國交通事故中，約有30%是因胎壓過低導(dǎo)致摩擦過熱爆炸、或因胎壓過高直接引起爆炸，而高速公路交通事故由胎壓問題引起的比率高達50%。

因此，國家相關(guān)部門早在2013年初就開始著手制定汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的強制性國家標(biāo)準。經(jīng)過三年時間的討論，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、國家標(biāo)準化管理委員會工業(yè)一部、全國汽車標(biāo)準化技術(shù)委員會汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會委員、標(biāo)準主要起草人以及海外觀察員等70余名代表于9月27日敲定了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》(GB26149)的國家強制性標(biāo)準，這也意味著不久后，中國境內(nèi)市場銷售的汽車將必須搭載輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(下文簡稱TPMS)。

什么是輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)，是一種采用無線傳輸技術(shù)，利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機中，以數(shù)字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎胎壓出現(xiàn)異常時以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預(yù)警的汽車主動安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞。

而根據(jù)有關(guān)專家估算，2015年，我國汽油消耗量1.14億噸。如果僅保持乘用車胎壓正常，每年就可節(jié)約汽油消耗101萬噸，節(jié)約燃油費用76億元。按乘用車保有量年均增長8%,節(jié)約的能源也會相應(yīng)增長。所以從汽車安全和節(jié)能減排層面來講，TPMS應(yīng)與安全氣囊、ABS一樣作為汽車的三大標(biāo)配系統(tǒng)。

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)國內(nèi)外的應(yīng)用

近些年來得益于中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的整車廠將中端車型前裝TPMS，而在汽車后市場領(lǐng)域TPMS的后裝率也呈上升趨勢。但是由于缺少強制性國家標(biāo)準的要求，中國市場的TPMS應(yīng)用情況并不樂觀。

反觀國外，美國是首個以強制性標(biāo)準推廣應(yīng)用TPMS的國家，標(biāo)準于2007年9月1日起開始實施；歐盟也于2012年出臺了TPMS強制性標(biāo)準，隨后韓國、臺灣等國家和地區(qū)也都出臺TPMS強制標(biāo)準并要求車輛強制安裝；2015年伊朗也出臺了TPMS強標(biāo)。而根據(jù)專家統(tǒng)計，2013年全球TPMS需求量已達2939萬套，裝配率高達33.67%。預(yù)計隨著歐盟等地區(qū)TPMS產(chǎn)品的不斷普及，2017年全球TPMS需求量將達到5477萬套，年均增長15%左右，裝配率有望超過50%。中國市場，2011年前裝需求量約為100多萬套，2013年增加到247萬套，增速遠高于全球市場，未來3-5年，將會一直保持高速增長的態(tài)勢，市場潛力巨大。

所以從全球汽車市場來看，TPMS已經(jīng)逐漸被各個國家所認可。

TPMS強制性國家標(biāo)準出臺會帶來什么影響

早在2011年7月1日，中國相關(guān)部門就已經(jīng)出臺了《基于胎壓監(jiān)測模塊的汽車胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)》(GB/T26149-2010)這一推薦性國家標(biāo)準，四年后2015年3月，由全國汽車標(biāo)準化技術(shù)委員會汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會組織起草的強制性國家標(biāo)準《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》完成征求意見稿，之后經(jīng)過多次討論、審議，最終TPMS強制性國家標(biāo)準將正式出臺。

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