據(jù)路透社報道， 美國交通部長趙小蘭14日在底特律參加北美車展一個活動時表示，特朗普政府計劃在今年夏季公布新的自動駕駛汽車指南，旨在為汽車廠商研發(fā)和生產(chǎn)自動駕駛汽車提供更多便利。

趙小蘭表示，新的指南不僅解決研發(fā)自動駕駛汽車的問題，還將為汽車廠商把自動駕駛技術(shù)運用到公共汽車、地鐵等公交系統(tǒng)以及其他運輸工具上掃除障礙。

趙小蘭在接受采訪時表示，美交通部門正在為自動技術(shù)迅速發(fā)展到所有運輸模式做準(zhǔn)備。

“技術(shù)是存在的，問題是我們?nèi)绾伪O(jiān)管它，我們?nèi)绾卫^續(xù)促進(jìn)創(chuàng)新，同時也保障安全?！?趙小蘭說。

通用汽車、谷歌、豐田汽車以及其他許多公司都在積極尋求自動駕駛汽車技術(shù)，并希望國會和監(jiān)管機構(gòu)消除阻礙自動駕駛技術(shù)發(fā)展的障礙。

去年9月，美國交通運輸部與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）聯(lián)合發(fā)布了《自動駕駛系統(tǒng)2.0：安全展望》的文件，不僅為汽車制造商，研發(fā)人員和各州提供指導(dǎo)，同時也表明了聯(lián)邦政府對自動駕駛汽車的絕對支持。

新指南規(guī)定：“NHTSA具有執(zhí)法權(quán)力來處理現(xiàn)有的和新的汽車技術(shù)和設(shè)備。該機構(gòu)由國會指揮，以保護(hù)公眾的安全遭受由于機動車輛或機動車輛設(shè)備的設(shè)計、制造或執(zhí)行而產(chǎn)生的不合理的危害風(fēng)險，另外將幫助減輕危害，包括可能與自動駕駛系統(tǒng)（ADS）有關(guān)的風(fēng)險?！?/p>

《安全展望》中還指出：“企業(yè)不需要提交自愿安全自我評估，也沒有任何機制強制企業(yè)這樣做。雖然在測試和部署之前鼓勵這些評估，但NHTSA不要求企業(yè)提供評估，也不需要延遲測試或部署。評估不受聯(lián)邦審批?！?/p>

趙小蘭說，有關(guān)目標(biāo)是“消除在開發(fā)和整合自動駕駛新技術(shù)方面的不必要障礙”。她強調(diào)，政府對于汽車廠商在開發(fā)新技術(shù)方面“是靈活的”，政府的職責(zé)并不是挑出贏家和失敗者，也不會對不同的技術(shù)厚此薄彼。

去年10月，美國國家公路交通安全管理局表示，它正在征詢?nèi)绾蜗詣玉{駛汽車面臨的監(jiān)管障礙的意見。

美國國家公路交通安全管理局發(fā)表報告稱，它希望確定自動駕駛汽車面臨的任何不必要的監(jiān)管障礙，“尤其是完全無人駕駛汽車”。

汽車制造商必須符合近75項汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，其中許多標(biāo)準(zhǔn)都假設(shè)持照駕駛員將駕駛車輛。美國國家公路交通安全管理局2016年表示，目前的法規(guī)對沒有人控制的車輛構(gòu)成“重大”監(jiān)管障礙。

本月早些時候，交通部發(fā)布告示，希望外界對確定監(jiān)管法規(guī)中不利于創(chuàng)新的條款發(fā)表意見。趙小蘭表示，政府已經(jīng)在規(guī)劃進(jìn)一步的舉措。

上周，通用汽車向美國國家公路交通安全管理局提交申請，要求在汽車分享計劃中部署少量沒有方向盤或不配備安全駕駛員的自動駕駛汽車。

趙小蘭表示，“交通部將對這一申請進(jìn)行評估，提出負(fù)責(zé)和認(rèn)真的建議?！?/p>

趙小蘭在底特律車展上私下會見了汽車制造商，將自動駕駛汽車列為重中之重。去年，她在硅谷就這一問題舉行了會議，其中包括谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋?布林參與了該會議。

她敦促汽車制造商和科技公司采取更多措施，消除用戶對這項技術(shù)的疑慮。“他們需要被帶過來，”她對公眾說?！跋M者接受慢將會限制這個行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

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